每个男人心中都有一个“趴赛梦”,趴着开摩托车真的舒服吗?
摩托车款式有好多其中最常见的摩托车骑行方式一般就两种,一种是趴着开的公路赛是趴着的速度极快,还有一种是挺着腰坐直了开,直挺是旅行版的出去跑长途的(还有一种是往后仰这的是太子版的骑起来比较舒服),而每个男人心中都有一个“趴赛梦”,特别是刚入摩托圈的新手,基本都喜欢机车趴赛里面趴着开摩托车的炫酷模样,觉得那种战斗的姿势,帅炸了,故名思意~趴赛!专业的叫GP!开着MOTO GP赛车的人有着让人难以抗拒的荷尔蒙,吸引了不少年轻人入了摩托圈。
知识普及:MOTO GP赛车排量从250cc400cc600cc1000cc1100cc1200cc1800cc不等!速度最少是160(250cc)最快能达到300多!道奇战斧时速近600 当然 造价也不便宜 现在250cc最少要一万多。
MOTO GP赛车为甚要趴着开?
高速竞赛用摩托车就得趴着骑,因为驾驶人员身体尽量贴近车身风阻小,车子形状设计要符合一定的空气流动学,车身设计有空气动力配件,具备良好的空气动力性能,同时因为驾驶员身体前压,和车子贴着,地盘和重心足够低,具有很好的安全性。
如果像骑电动车那样的直立着身体,迎风面很大,一定程度上会减慢你的速度,所以趴着摩托车上,地盘和重心足够低,其次是为了保证安全,地盘低,趴在车上重心也低,过弯或者超车的时候成功率能够增加,一般是在速度较快时才会趴着,在高速行驶过程中有效避免很大风阻造成的影响,而直坐着开的一般都是速度不快的时候,因为风阻并没有那么大。
趴着开摩托车真的舒服吗?
趴赛车就是趴着开的摩托车,趴着开摩托确实非常战斗,车子稳,安全性也高,但偏偏最大的缺点就是费腰,极易疲劳,要是经常这么趴着开,对腰的考验也非常大,我们都知道,即使是专业的GP赛车手,大部分都有腰肌劳损的情况,对于我们普通的上班族本身锻炼就少,开着趴赛车,出去跑个百公里可能大部分人的腰真顶不住,得好好缓缓,要是拿来跑长途和摩旅,真是不可想象,趴着驾驶是真的很累!从着骑的摩托车可以开长途不疲劳,但是稍快点人身受到风的冲击就很大,稍快点还有危险!趴赛骑着累,有些人骑十几公里腰都受不了了。
趴着开虽然减少了风阻,但是缺点也是显而易见:
(1)趴着开骑行舒适都很差,坚持个个把小时就已经很累了,必须要休息,所以趴着开只适合赛车比赛和短途行驶。
(2)趴着开的时候,视角比较受限,会给驾驶造成不适,同时也可能造成危险。当压到很低的时候,那种视角是有点恐怖的,有点像贴地飞行的感觉,一般没有这种丰富检验骑手不建议临时尝试趴着骑行。
驾驶趴赛车型压弯遛弯时候,如果把过分追求压弯角度,那么对于路面的视角将变得有些狭窄,甚至达到恐怖的状态,毕竟在山路面对的是未知路况,同时还有对向来车,没有强大的心理素质和过硬的技术,想压弯还是老实下赛道,毕竟每一位玩机车的年轻人都有追求压弯的刺激感。
摩托车趴着开和坐车开到底还有啥区别呢?
正坐着骑行一般都是大部分选择的骑行方式,因为坐姿舒适、长时间也不会有太大的不适感,适合长途旅行,当然是在速度没那么快的情况下保持匀速前进就可以了。缺点就是直着腰骑的摩托车如果没有风挡的话,速度一快就能感受到强烈的撞风感。
一般除了赛车情况,需要趴着骑行的就是那些大排量摩托车了,因为大排量摩托跑车有全包围的整流罩将裸露的发动机包裹住,一般时速能达到300,像川崎的H2R更是达到了400公里以上的时速,跑车仪表盘上有风挡,高速行驶时趴下将头伏于风挡,在高速行驶时有效减小空气阻力,但是跑车舒适性较差,长途驾驶比较累。
我们在路上看到的摩托车更多的还是直开坐姿的摩托,毕竟直着腰开摩托车简单直接的优势就是舒服啊!特别是在巡航从和拉力车方面,座椅宽大,坐姿舒服,骑行坐姿的舒服与否的检测标准很简单,出去跑个几百公里的小长途,两者的差异很明显的感受出来,对于追求驾驶舒适感的人来说,直腰驾驶是唯一选择。
直腰驾驶的缺点就是当车子速度较快的时候,风阻影响很大,尤其是速度在一百以上的时候,风和胸膛的碰撞感强烈,曾有车友驾驶KTM1290在封闭路段轰出过两百多的时速,听他描述就是,感觉整个人已经被风包裹撞击,侧头再扭回来相当吃力,双手不紧握车把,双腿不加紧车子,感觉整个人真会飞起来。
不管是趴着骑摩托车还是直着腰骑摩托车,每一种车型都是依据车子的定位和用途设计的,每位车友都需要按照自己的实际需求,合理的选择适合自己的车子,否则,一味的追求姿势外形的,往往是得不偿失的。
完全趴着骑的摩托,被称为全球最拉风的摩托车限量5台……
这摩托就是:极光摩托,极光电动摩托一改传统摩托的模样,硕大的轮胎,极为夸张的造型,有点像外星球的产物。这款无轮毂的摩托车长2.4米,宽28.75厘米,车座高0.72米,重215公斤。采用钢制车架,玻璃钢车身,两个超宽车轮彰显时尚潮流,更酷的是驾驶者在驾驶时几乎将身体趴在车身上。最高时速可达到192公里。
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