油封链条就一定耐用?三分钟带你看懂链条小知识

说到摩托车的链条, 相信有不少车主对它还是处于一知半解的状态，认为爱车只要能正常骑行, 链条没断就没事。

其实，链条状况的好坏, 对于车主的骑行安全以及骑行感受的影响是相当巨大的。目前市面上的链条总总林林, 到底该怎么区分链条的总类, 无疑对初学者来说会一头雾水。就算是老司机, 也可能存在一些错误的观念而不自知。

因此，重新认识链条方面的知识很有必要。

链条有分类

市面上常见的链条可以分为油封链条与非油封链条两种。所谓的油封链条, 就是在内外链片中间有一个油封 (如图上红圈圈处), 将润滑油包在中间以达到链条润滑的状态。如果没有这个油封, 就称为非油封链条。

在保养和耐用性方面，油封链条具有更长的保养周期和更好的耐用程度。同时，油封链条的承受扭力和抗拉强度都较高，从而要比非油封链条要更加宽重。不过在价格方面非油封链条是相对占优势的，而且保养过程也相对简单。

以油封链条为例，它大概可以分为内链片, 外链片, 销, 衬套, 滚子, 油封等六大结构。

在链条的制造上, 销与衬套的精度与耐磨耗性是相当重要的一环。通常我们说的链条被拉长, 主要都是来自销与衬套的磨损。

可别小看这一点点的差距, 以一条100节的链条来说, 只要每一节被拉长0.1mm, 100节加起来可就变长一公分了。而且当链条开始产生磨耗, 其磨耗速度就会急速变快, 所以要特别小心。

关于链条的销, 除了加工精度高, 还必须是正圆柱体, 才能跟衬套维持固定的间隙, 并减少不必要的磨耗。此外, 必须在销的外层镀上碳化铬以增加刚性与硬度, 以减低磨耗。

而太硬的金属容易变脆, 又必须将中心经过适当的热处理, 让中心保持柔韧的特性。

链条怎么挑

首先要注意的是链条的规格, 搞清楚自己的车合适哪些链条型号，比如是428, 520, 525还是530,然后再来决定选用链条的等级,链条原厂都会标明各链条适合的排气量等级。

以日本的DID链条为例，一般使用的油封链条有两个等级,即 ZVM-X 和 VX (VX2), 而一般常使用的非油封链条有两个等级, D系列或者高质量的NZ系列，当然，非油封链条与油封链条还有赛道专用的款式ERZ / ERT3 / ERV3。

再来就是挑颜色了, DID油封链条有三种颜色，分别为黄金色, 白金色, 铁灰色可选，DID的非油封链条则有黄金色和铁灰色可以选。

▲来自DID顶级的油封链条520ERV3

链条如何清洁

大家首先要明白，清洁与保养不是一回事。

链条最怕卡住,需要极大力气才能松开。这样松开之后会导致链条运转不顺, 引擎的动力也会消耗在旋转链条上, 甚至有可能导致链条脱落等现象, 因此链条平常的清洁显得格外重要。

在开始清洁前, 切记一定要在链条下方准备一个接油盆。不要让油性的链条脏污直接与地面接触, 造成环境的污染。大多数的朋友会推荐用煤油来清洁链条, 效果也相当不错。

如果是非油封链条, 可以用煤油进行清洁没有问题。如果是油封链条, 则不建议用煤油清洁。原因是煤油可能会造成油封的弹性变差, 造成油封加速老化, 而使得衬套内的润滑油甩出而失去润滑效果, 也减损了油封链条的寿命。

此外, 酸性物质会严重破坏链条, 是绝对禁止的。比较建议的做法是买原厂的链条清洁剂来喷, 这样效果会更好。

使用链条清洁剂进行清洁时, 千万记得要与链条的运转方向相反，以免发生夹手的意外。

链条要保养

根据相关资料显示, 每骑行500公里或者雨天行驶后, 都要在链条上上油。然后每上两次油后, 再进行一次清洁即可。

上油的主要润滑部位是油封, 让油封常保弹性, 以及衬套与转子之间的润滑性。

至于要上什么油，通常建议购买专用的链条保养油。一般的链条保养油根据状态的不同分为三种,干式, 湿式以及蜡式。

总结

油封链条和非油封链条各有优缺点，需要购买哪种要根据自身需要来决定，而且油封链条也并非质量担当。其次是要挑选符合自己车型的链条，看清楚链条的规格再购买。为了保证链条的使用寿命，进行相应的清洁和保养是必不可省的步骤。