4+2=? 记一次拖车与山野的碰撞

当代人大都活在茂密的钢铁丛林，很多人难免萌生想出去走走的念头，但很多时候都因为工作、家庭等原因而作罢。时间长了，种子便生根发芽，激发对自由的向往。

与其坐在家里，憧憬在一望无际的高速公路上奔驰，在乡野里跨上一台越野车去感受大自然的礼遇，却又盯着iPad屏幕思考风和自由，不如将想法付诸行动，开上傲虎，拖上越野车，到周边的山里来一场说走就走的旅行。

这次与大自然的亲密接触仅为时两天，时间虽短，但却足够我们在紧张的生活中放松自我，领略大自然的风光。

或许每个人对于自然的理解不同，有些人只是喜欢泥土的芬芳，有些人喜欢云雾缭绕的风景，还有些人喜欢与自己最熟悉又陌生的伙伴一同探索山林。说是熟悉，摩托车带我们穿街走巷，给生活带来极大的便利；却也陌生，很多人的探险车款甚至从未接触过真正的土地。

这也是我们不远200余公里出行的目的，敢于迈出第一步，生活便大有不同。

本次旅行的目的地是崇礼县，距北京仅200余公里。作为2022年冬奥会的举办城市，坐拥六大国内顶尖滑雪场，已逐步建成以滑雪为主题，多种娱乐活动并存的现代化旅游城市，近年来成为北京周边最火热的旅游目的地。

从北京到崇礼仅三个小时车程

傲虎作为斯巴鲁旗下的跨界车款，拥有全时四驱的设计使得它在城市和山林中都游刃有余，2.0t的发动机拖动两台摩托车也毫不费力。

飞驰的傲虎和拖车

SWM RS 500R作为SWM旗下当家车款，在其可上路身份下隐藏着一颗越野的内心。

自由机械长测车辆—SWM RS500r

日出东方 拖车上场

提起4+2出行，很多朋友会自然而然的想到汽车+自行车的出行方式。诚然，自行车能让我们以自己的力量感受微风，但当我们想要深入山林，与山林进行更深度的交流时，自行车就有些力不从心了。越野摩托车强大的动力可以带我们走更远的路，全地形行进的能力会在山林野路中带给我们无穷的乐趣。

得益于SWM RS 500r和RS 300r的强大越野基因，在将车辆安装在拖车上时甚至不需要斜面，凭借其较轻的车重以及傲人的离地间隙，只要两个人合作将前轮抬上拖车，再顺势搭上后轮，便可轻松将其“请”上拖车啦。

将RS500r “请”上拖车

固定必不可少！固定带不仅仅起到固定摩托车的作用，牢固的固定更是拖车在高速行驶时安全的最后一道防线。当固定带已确定系牢后，千万记得要讲固定带的剩余部分系在固定物上，以防高速行驶时固定带卷入车轮。

切记将车辆固定牢固

傲虎+拖车的完全形态

万事俱备 即刻启程

得益于傲虎充沛的动力与全时四驱系统的加持，拖动一辆载有两辆摩托车的拖车可谓游刃有余，仿佛这才是傲虎的正确打开方式。

伴随着倾洒车顶的和煦阳光，一行人开始了旅程。在实际的行驶中，拖挂拖车并不会给行驶带来太多不便，仅仅在并线时需要额外考虑拖车增加的长度。当然，在倒车的时候就需要一定技术了。

进入山路之后傲虎的灵活性并未因拖车的存在而大打折扣，行驶时仍旧轻快灵活。

在八达岭山路中领略长城风光，徜徉在绿色海洋。

北京到崇礼的路上车辆不多，整趟路途十分愉快。

公路行驶时震动明显，丝丝震动不断传递到车手身上，在高速时整个身体都进入“麻”的状态，公路行驶的舒适性不佳。毕竟作为一台可以上路的越野猛兽，越野路段才是它的主场。

兵马未动 粮草先行

这就是自由机械的“范儿”

驰骋山林 纵情山野

崇礼的清晨多少还有些凉意，但泥土的芬芳却热烈的召唤着我们。拉开窗帘，阳光还略刺眼，映入眼帘的山峰让人神清气爽，再无一丝倦意。难掩期待的，一行人走向了山林中。

崇礼万龙滑雪场的设计在人文与自然间尺度拿捏得当，行于山岭，却也在人间。凌厉的山石仿佛大自然的鬼斧神工，站在山顶便可俯瞰崇礼县全景，烟雾缭绕好似仙境。

傲虎与“两兄弟”在山下合影

“两兄弟”的唯一一张单独合影，在合影过后SWM 300r便因为电瓶罢工在山下“休息”。

生活总不是一帆风顺，总有问题会出现在最不经意之处，外出游玩也是一样。当一行人满心欢喜卸下SWM RS 300r，尝试发动数次后，RS 300r的电瓶竟因为长时间的停放罢工了。尝试数次推发之后，电瓶仍充不上电，导致无怠速、收油熄火的故障。无奈，只得将RS300r放在山下，驾驶傲虎与RS 500r进入山林。

驾驶RS500r进入山林仿佛进入了主场，发动机的轰鸣与土石的滑动令人血脉喷张。

越野可能是汽车、摩托车运动中最驾驶者全神贯注的，要求驾驶者随时留意地形的变化，乐趣也在于此，没有任何两次越野的路是完全相同的。RS500r的坐垫偏薄，且前后几乎没有高度差，方便越野时进行重心的转移。实际上多数时候越野车坐垫“坐”在上面的时候很少，大多数时候是用来“靠”的。

只有站在车上才能最方便的转移重心，同时也隔绝了震动对臀部的影响。

跨上SWM RS500r时千万不要被它963mm的坐高吓到！在越野中越高的坐高带来的是更优异的通过性，整台车仅重116kg却拥有53ps与52nm的猛烈输出，动力猛烈程度可想而知。作为一辆专业越野车，在山林野路上可谓如鱼得水，碎石与上坡根本难不倒它，配合超长的减震行程，颠簸路段也如履平地。

在RS500r的世界里，没有什么越不过去的坎儿。看准了方向并保持一定速度，半蹲身体做好吸收震动的准备，RS500r就能带你通过障碍。

高速行驶时要注意刹车的使用，在使用两指刹车时，由于brembo卡钳强大的制动力，在松软的地面稍不留神就会暴死前轮。同时由于减震行程长度的关系，在刹车时点头现象十分严重，新接触越野的车手需要适应一段时间。

尽情撒欢

并非每个人都是专业越野车手，但每个人都有在越野路面撒欢的权利。傲虎作为斯巴鲁旗下的热门车款，当然也拥有全时四驱的看家本事，崇礼的山林野路根本难不倒它。

两辆车山顶合影

在一些较为平坦的路上，傲虎甚至可以与SWM RS500r 并驾齐驱，两位车手似乎达到了一定程度的默契，共同体会着大自然带给人们的乐趣。

在平坦路面上，傲虎甚至可以与RS500r同框出现，不同的车辆在同一条道路上可以感受到不同的乐趣。

“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行”

突然之间，头顶乌云飘过，天空竟不由分说的下起了雨。这是一行人没有想到的，雨水竟伴随如此明媚的阳光突然到来。雨一下，本来略微有点晒的天气变得凉爽了许多，一行人丝毫没有躲雨的意思，反而在变得泥泞的山路上越玩越野。

突如其来的雨

雨后地面略显泥泞，傲虎也在水坑里撒起了欢

在土地变得泥泞了以后，越野驾驶便有了些许挑战。对于SWM RS500r而言，由于之前为了公路行驶已经将原车的菠萝胎换成了豆胎，在泥泞路面的抓地力便受了一些影响。

泥泞地面也别有一番乐趣，湿滑地面带来的低抓地力更考验骑车人的技术，过弯伸腿已成为常态。

在泥泞路面行驶时要及时束缚住胯下这匹“野兽”，因为若不小心让动力爆发，后轮便会不由分说的打滑起来，影响驾驶。而在压弯时也不能像干燥地面一样挑战抓地力的极限，由于泥泞路面，胎壁的抓地力与干燥时相去甚远。

摔车并不可怕！在越野骑行中摔车是常见现象，当预感要摔车时应及时放开车辆，在护具齐全的情况下大多数时候并不会对人产生伤害。

由于越野车优秀的设计，在绝大多数的摔车车辆本身并不会受到太多伤害。但也仅仅是大多数情况下，有时候就是这么巧，自由机械的RS500r在这次摔车过后，摔断了离合器把手。

值得一提的是，自由机械的RS500r在一天的骑行过程中，Magura的液压离合器组件一直在持续的漏油，到结束时甚至已经不能完全切断动力，不知是否是个例。

在越野路段RS500r给我们带来乐趣的同时，也带来了酸爽的感受。炽热的发动机和排气在骑行过程中伴随着我们，越野骑行要比公路骑行付出多得多的汗水，离合器在捏了一天之后左手酸痛，摔车之后的扶车对体力是个严酷的挑战。

伴随着太阳在山的那头消失，一行人也结束了一天的行程。到了山下，每个人略显疲惫却又心满意足。

折腾一天与闲一天

说回摩托车本身，SWM RS500r是一辆优秀的越野车，个性分明的它也注定了只适合少部分人。能上路的专业越野身份在国内实属独一家，但其公路性能与越野性能的差异处于两个极端，究竟该怎么选，还请各位遵从自己内心的想法。

返程回京，结束了两天紧凑的行程。所以4+2=？的结果到底是什么，想必各位心中会有自己的想法。对于自由机械人而言，4+2带给我们的不仅仅是出行方式，更是一种接触自然，放飞自我的全新尝试。