凯旋/KTM/比莫塔等一些小众品牌摩托有什么特点或者标签？

聊过了各大欧系、日系、美系品牌之后，还有一些相对来说比较小众的品牌，也因为性能或者情怀成为了车友们津津乐道的话题，有暴力输出的奥地利品牌KTM，有历史悠久的复古代表Moto Guzii，还有只属于定制的土豪车BOSS HOSS……他们小众但并非默默无闻。

这里“非主流”车系的含义也只是代表在国内保有量较少或厂商自身实力平平的一些车厂，并无贬义。

凯旋 Triumph（英国）

由于欧系车对于电控系统的布局实在是没有日系厂商的精细与合理，于是乎，凯旋很聪明的决定在大量车中使用来自Honda的电路系统。对于这个老牌的英国摩托车品牌，这一举动实在是有些打脸，不过凯旋还是很好的继承了英国的传统设计理念，雅致与动感。

但是我要吐槽！旧款1050的设计师是不是吃青蛙肉中毒了？这叫摩托车？这两只囧囧有神的大眼睛是怎么回事？！

KTM(奥地利)

神越野！达喀尔的冠军车，几乎年年都有份儿，对于冠军这个词来看，只能说悬念不大，车架稳固，引擎给力，性能可靠。

痞气十足！这是我见过最具流氓气息的厂商。首先外观来看，就拿690 Duke来说，我就没见过这么丑的街车，当然也可以说你是滑胎，可是你管式车架+160后胎+街车调教+865坐高总给人一种牛排+馒头+炸酱意大利面+老干妈全麦面包的感觉……

再说你这个哥哥1290 Duke，更流氓，180匹的马力+150NM的扭矩,你放在一个如此苗条的街车上，人家BKING和K1300R这么玩也就算了，你个两缸车凑什么热闹啊？人家7000rpm发的力，你3000rpm全给发出来了，出人命的哇！

有幸驾驶过朋友的690 Duke，感觉就十分粗暴，不给你丝毫喘气的机会,你给油，他就拽着你跑，没有一点点防备。说KTM流氓都是在夸它。

贝纳利 Benelli（意大利）

屌丝起家。它不像其他欧系车厂一样，出身名门或者自命不凡。起家于修理厂，慢慢涉猎制造领域，而后开始发展，还算小有起色。但不巧碰上二战，又是法西斯阵营，又是逗逼国家，公司还在接单，工厂就被炸了。真是不忍直视。

剑走偏锋。可能是因为没有所谓的血统情怀，干脆放手一搏，但是这把剑稍微偏大了。20世纪60年代随着日系的压迫，大批欧系厂商接连倒闭，Benelli也未能幸免。

好在1995年被重新接管，但依然偏执己见，坚持研发自家的并列三缸引擎（Honda的并列四缸引擎已经证实L4在当今市场的绝对性优势），并且更加激进，在2002年后推出了自己的旗舰车款“TNT 1130 / TNT 899”意为“烈性炸药”。

外形激进、科幻，动力凶悍，三缸独有的爆发力犹如一名暴力绅士。但这款车也如他的名字一样，TNT，不仅能炸伤别人，也能炸伤自己。

糟糕的电器布局（把水箱放置在车两侧，中间又缺少导气道，大大降低了散热效率啊）。粗糙的工艺（摇臂、车架等等的焊接堪比街边防盗网水平）导致这款车毛病不断，实然成为一包淋了水的TNT。

国内大贸售价16W+，准新车二手6W都没人买……

比莫塔 Bimota（意大利）

前摇臂！有没有很酷炫？没见过吧，没玩过吧，就是这么个性。

然而剑走偏锋也要按照基本法的好哇！你取消了传统的套筒式前避震，你前轮的路感怎么回馈？这样一来，过弯时的操控基本就被毁的差不多了，再加上整车的配重比过于扯淡，彻底让这种奇葩产品仅仅以展品的形式存在了。P.S.:这台1079cc的引擎迸发的马力只有95匹哦。

布尔 Buell（美国）

原为哈雷旗下的独立品牌，与哈雷属姊妹车，与哈雷可共用主机，但风格迥异，主要强调运动性能与时尚。（这种长行程的V2没有啥运动性能可言吧……）

而后脱离哈雷，独自经营，后因经营不善破产。现况不详。

摩托古兹 Moto Guzii（意大利）

横向V2，原汁原味。手工打磨，真皮装饰。文艺青年的不二之选。但售价较贵，建议理智购买。

庞巴迪 Can—AM（加拿大）

倒三轮，鉴于这款车我实在是没有驾驶过，也不敢妄下评论，只是看着这土豪的价格和奇特的结构，就无限憧憬有一天也能拥有土豪们特立独行的品质。

BOSS HOSS (美国)

BOSSHOSS 是由美国肯塔基的经销商开发，在2006年推出的一款客户定制车。8200cc，V8发动机，500+匹马力，我估摸着油耗基本就和你把油倒地上是一个样的。