真正男子汉的出行选择-深度评测嘉陵JH150-10超悍

在国内的老一辈摩托车用户心里，嘉陵两个字那可是相当的有份量。在硝烟岁月中孕育，与新中国共成长，肩负历史使命，竖起民族工业大旗。在过去的很长一段时间里，嘉陵摩托甚至就是中国摩托的代名词，将之视为中国摩托的脊梁亦毫不为过。

嘉陵也不负众望，为国内的摩托车用户带来了一款又一款性能极佳、品质出众且价格亲民的重磅车型，旗下的“狼”、“悍”、“好”、“火”系列车型更是备受市场的青睐。2008年，嘉陵推出金悍，奠定了“悍”系列的良好口碑，随后的金悍王等系列车型的陆续上市，良好产品力更进一步巩固了市场对嘉陵品牌、对嘉陵产品的认可。

时间来到2015年，伴随着小排量运动型街车的盛行，嘉陵顺应市场推出了超悍。一款传承嘉陵“悍”系列所积累的诸多技术优势，在操控性、动力性、燃油经济性等方面表现突出，同时拥有极高颜值的全新车型，备受市场青睐，甚至一度被视为嘉陵旗下众多产品中的运动小排王者。

2019年，国IV落地，作为嘉陵旗下重要战略车型，超悍自然而然成为嘉陵最花心思的首批国IV适配升级产品之一。那么这款曾经的小排王者，在此次升级之后是否还能续写辉煌？接下来，就让我们用最接地气的实车测评，为大家还原最真实的经过国IV适配，全面升级的嘉陵超悍JH150-10（下文简称超悍）。

时尚气息浓厚，运动风格凸显

初见超悍，其时尚潮流的外观便深深吸引了我，全车红黑色搭配，配以镀锌亮色保险杠、货架等部件点缀，整体色调给人以活力感。其覆盖件以锋利造型定调，与其运动型街车定位相匹配，车头前罩棱角分明富有力量，搭配造型时尚的前灯组，整体辨识度提高不少。

流线刀锋样式宽体前挡泥板有效降低风阻的同时，对减震油封的防尘作用也十分明显。

另外前挡泥版犀利造型与车身上大面积棱角导流罩相呼应，力量感得以更加凸显。导流罩设计带来的良好引流效果，使得其车身风阻更小，且更有利于发动机散热。

导流罩配合高背油箱以及一体式坐垫，超悍整体车身线条优美，再加上上扬的消音器点缀，整体车身时尚动感气息更为强烈。

超悍全车信号灯均采用冷光源设计，不仅节能环保，点亮效果也更佳。

值得一提的是，超悍还在油箱两侧导流罩上安装了日间行车灯，颜值提升的同时，安全性也大大提高，对于这类级别的车型能装备这一实用配置，确实值得点赞。

另外，在车身配色选择上，除了这次评测的红色车身颜色以外，嘉陵还提供了蓝色以及黑色车身颜色，消费者选择更加丰富。

产品、工艺升级双管齐下，新工艺造就好产品

基于国IV排放标准的实施，嘉陵对超悍所搭载的CBO动力平台进行了全面的升级，在保证发动机相关技术性能达到国家标准，甚至更优的同时，工程师们还对其噪声、震动等各个方面再次进行优化。

考虑到如今小排量运动型街车日常通勤的使用场景变化，考虑到用户载货、载人的使用场景，车企为超悍升级了原厂货架，载货载人变得更加实用安全。另外，超悍还为消费者提供了原厂USB手机充电接口，满足用户日常充电所需。这些变化都体现了车企对消费者所需的积极洞察，力求为消费者提供最舒适、最便捷的摩托车产品。

另外，超悍始终坚持在产品上为消费者提供最坚实的质量保障，坚持核心部件的自主开发，生产工艺的不断创新优化的同时。众多关键部件均选择由行业领先零配件企业供货，日本合资的FCC离合器总成、DID无声链条、荒井油封等等部件都有在超悍上使用，力求在产品品质上做到同级最优。

人机工学设计合理，骑行座姿舒适

超悍良好的操控性能一直有口皆碑，而此次升级而来的嘉陵超悍，同样在操控性能上继承了上一代车型的优良传统。

超悍的座高合适，配合试车手172cm的身高，能够轻松实现双脚掌触地，且剩有余量，即便个子稍小的车友也能轻松驾驶。得益于良好的人机工程学设计，以及其阶梯一体式坐垫软硬、宽度适中，且支撑到位，实际体验来看超悍整体座姿十分舒适，这在一定程度上为其获得优异的操控性打下基础。

另外，油箱两边安装的导流罩向外突出，整车力量感得到进一步提升的同时，油箱尾部两侧向内收窄，能提供给驾驶者足够的腿部支撑，行驶起来驾驶者自然更有信心。

操控性依旧突出，无惧任何路况

超悍采用的一体式转向手把，高度以及宽度适中，以实际驾驶情况来看，其转向过程十分轻盈，操控感突出。作为一款偏向实用定位的街车，考虑日常可能会搭载一些货物，其重心设计略微靠前，在弯道上行驶时，不用刻意去调整坐姿就能轻松通过。车轮、手把以及悬架都能够清楚反馈车身姿态，驾驶起来更加游刃有余。

超悍的整体骑行效果讲究舒适性，这也得益于其标配的前后川南减震，滤震效果突出，对于路面大小颠簸处理到位。阻尼器工作线性，保证了减震压缩回弹力度均匀，对车架的支撑在十分到位，在一些较大起伏路段行驶时，车身姿态同样保持良好。

动力输出强劲，制动效能优异

超悍搭载的这款CBO动力平台，发动机实际排量为149mL，其最大功率9kW（7500r/min），最大扭矩12N·m（5500r/min），与之匹配的是国际5挡变速器。调校上该型发动机强调低扭状态下的动力输出，上文提到的工程师在噪音、震动等控制上同样下足了功夫，发动机运行时平稳安静，这一点确实感受明显。

实际平直道路驾驶来看，超悍的动力性能确实表现出色，整个低档位提速线性有力，换挡灵敏顺畅。巡航状态发动转速保持在6000转左右，且震动仍然表现优异。

本以为超悍后段加速会有一些吃力，但测试结果却令人吃惊，当车速保持在70km/h以及档位保持在最高档位时再加速，手还能清晰的感受到车把的拉扯感。车速还能迅速往上攀升，当到达90km/h时，加速感有些放缓，但仍然留有余量，超悍直线加速性能确实厉害。对于一款小排量街车来说，超悍动力输出确实强劲，不仅能够城里巡游，还能高速撒欢。

试驾当天，刚从嘉陵工厂出发就下起小雨，一路上小雨断断续续。雨水夹杂着路面的灰尘、沙石，道路变得泥泞不堪，这对嘉陵超悍制动以及轮胎抓地力提出了较高要求。

实际体验来看，超悍前盘后鼓式制动系统反应灵敏，减速线性，制动效能突出。标配的正新真空轮胎抓地良好，即使在完全未湿透的路面上行驶，紧急制动也能保持稳定的车身姿态。

编后语

通过此次深度评测，我们能够切身感受到超悍的诸多变化，其在生产工艺上进行的创新优化，产品品质有着更近一步的提高，包括车架焊缝、车身漆水效果以及整车装配工艺等各个方面已经能够达到许多市面上合资品牌车型水准。操控方面，超悍继承原车型的优秀表现，同时对悬架等处再次进行了优化升级，无论是弯道、直道以及一些特殊路段上行驶都能轻松应对。另外，在保证发动机排放标准符合相关法规的前提下，超悍工程师们对其燃油供给系统进行了最优化调校，使得超悍动力性以及燃油经济性能够达到最优水平。对于这样一款售价在八九千元的运动型街车来说，升级之后展现出的优秀性能确实难能可贵，嘉陵超悍必将延续上一代车型的优异市场表现，再次扬帆起航，成就新的未来。