2019款TRIUMPH Daytona Moto2 765 光环中的未来仿赛

虽然本次的发表不是量产版本，但全新且最强的TRIUMPH Daytona终于以限量生产的方式「降临」于摩友面前，来自英国的车厂品牌选择在MotoGP英国站，并且是历史悠久的银石赛道（Silverstone）发表这辆极具有历史意义的三缸限量仿赛，身为英国仿赛的头号战将，Daytona Moto2 765也披上了以英国为主题的涂装，向自己的祖国致上敬意。

TRIUMPH Daytona Moto2 765

重要的是：因为Daytona所使用的三缸动力心脏，为Moto2指定的统规引擎，并且首次挂上了「Moto2」名牌，不仅如此，为了匹配Moto2之光环，每个版本限量765台（分为两版本）的英国仿赛除了搭载于赛事的动力心脏，更有源自赛事精神的车辆调教，原本已是好评如潮的Daytona，如今更有着Moto2赛事光环的「准」传奇车款。

Dorna首次授权Moto2商标于车辆挂名使用

在2019年，TRIUMPH从HONDA的手中取走了Moto2统规引擎製造商的头衔，排气量765c.c.的三缸引擎成为了Moto2众家厂车动力心脏的基础。

在赛事淬鍊而下放的动力心脏虽然与自家Street Triple RS的三缸引擎本体相同，但从ECU调教到引擎内部的零件使用有明显差异。

Daytona Moto2 765搭载了TRIUMPH引以为傲的三缸引擎

Daytona Moto2 765毕竟是辆出生自赛道的车款，高转竞技取向的动力调教将转速红线推升至13,250rpm，比起较为强调扭力的Street Triple RS多出了600rpm，同时也一举将最大马力压榨出130PS@12,250rpm之高。

要达到这样的成绩不仅得归功于ECU的调整，TRIUMPH也在引擎本体做出了材质上的强化与规格上的变更，如进气门改为轻量且强度高的钛合金、气缸活塞的强度也因为赛道严苛的环境而提升、MotoGP规格的DLC镀膜、重新设计的凸轮与进气口，最后压缩比也提升至12.9 : 1。

TRIUMPH也在引擎本体做出了材质上的强化与规格上的变更

Daytona Moto2 765的排气系统使用了来自意大利的Arrow。为了极致的轻量化，排气全段使用钛合金材质，更令人兴奋的是，原厂将排气声浪刻意调教为较粗犷、较狂野的调性。想要听听源自赛事精神的三缸声浪，这次真的可以解馋了。

TRIUMPH将Moto2排气系统供应商ARROW出品的钛合金全段排气带到了Daytona上

TRIUMPH不仅在Daytona的性能上有所提升，在许多设计上也为这辆限量车款提升附加价值的构思，导流罩上有英国国旗，灰阶的配色并带有象征热血的红色加以点缀，让Daytona有不怒而威的气息。

除了来自Moto2展示车的车身涂装，整流罩的材质采用了碳纤维，并且是竞技的碳纤维纹路。每辆Daytona Moto2 765都有限量流水编号，并且会在TRIUMPH全新开发的全彩液晶仪表上作为开机画面，除了炫酷的开机画面，仪表还提供了换档提示与圈速计时器的功能。

为了轻量化，导流罩使用碳纤维材质

Daytona Moto2 765是这个车系有史以来第一辆搭载新时代电控技术的车款，赛道、运动、道路、雨天与自订五种动力模式可做选择，电脑依据模式的不同在动力输出、循迹与ABS介入时机做调整，带有正规竞技仿赛基因，快速换挡系统也没有缺席。

Daytona搭载了全新的全彩液晶仪表

前后悬吊的部分，为了匹配其身价，TRIUMPH用上了来自Ohlins的部品，车辆前端的黄金倒叉为管径43mm的NIX30，值得注意的是钛合金的上三角台有Moto2与限量编号。

Ohlins NIX30与Brembo Stylema，顶规配备集于一身

上三角台上的字样是一种尊贵的象征

后方悬吊则搭配复桶式设计的TTX36，为了提供更好操控且更强而有力的制动效果，Daytona Moto2 765搭载了来自Brembo的刹车系统，前制动为双Stylema一体式辐射对四卡钳，与DUCATI Panigale V4并驾齐驱。

Ohlins TTX36上还有TRIUMPH的字样

整套制动系统由Brembo提供

堪称是TRIUMPH粉丝的梦想极品-Daytona Moto2 765，采用限量分区发售的方式，依地区法规的不同分为两种规格。最后公布这辆堪称未来经典仿赛的售价：15,765英镑，折合人民币约14万元，注意算法。无论是否能真实拥有，这辆首次Moto2挂名的公路赛车肯定能在TRIUMPH车辆历史上留名。