推荐最值得购买的摩托车-吸睛利器篇

车型：BMW K 1600 B

售价：359900元

亮点：体积够大、Bagger风格加身、六缸动力充足

宝马 K 1600 GT/GTL一直是顶级豪华旅行的代表，为了迎合美国市场，宝马请来美国改装界的大师Roland Sands，为新车K 1600 B设计外观。在2015年宝马就推出了一款以K 1600 GT基础的名为Concept 101美式巡航概念车，经过一年的细节改进将新车名字改为K 1600 B。产品定位于高性能豪华美式巡航车，在2016年于美国洛杉矶发布，而这辆为美国市场打造的全新产品也非常符合亚洲人驾驶，随着美式机车文化在国内的兴起，K 1600 B也顺理成章地登陆这个潜力巨大的市场。

K 1600 B的前半部基本与K 1600 GT/GTL相同，副车架与尾部经过了重新设计，这也让车座高度降至750mm。巨大的整流罩让新车依旧霸气十足，黑色涂装也让K 1600 B显得非常沉稳，副车架的修改让K 1600 B有着明显的Bagger风格，浑然一体的车身线条让边箱营造出溜背造型，这样的设计也非常符合空气动力学。

K 1600 B尺寸为2489*1000*1465mm，长度较K 1600 GT多了165mm，整体尺寸相差不大。由于采用了相同的车架与减震器，在轴距方面与K 1600 GT的1618mm保持一致。

大灯延续了K 1600 GT的设计，“天使眼”的标志性配置让K 1600 B依旧有着非常高的辨识度；Bagger改装起源于美国，这种风格的车型都有边箱，名称中的bag就是如此得来。还有很多狂热改装分子会更换大尺寸轮圈和轮胎与大面积镀铬装饰，降低高度后将前高后低的感觉刻画得淋漓尽致。

在配置方面，丰富的电子系统让驾驶变得更加轻松，例如：DTC循迹系统、三种驾驶模式、ABS、快速换挡、坡道启动、胎压监测、自适应前大灯等，同时K 1600 B还保留了音响系统。此外，ESA半主动式电子减震器行程为115mm，系统预设Road和Cruise两种模式。Road适合高速行车，系统按照路况自动调整减震特性、Cruise适合匀速驾驶，系统会将减震器设定在最舒适的状态。

K 1600 B沿用了经典的并列6缸发动机，最大功率118kW (160Ps)/7750rpm、最大扭矩175Nm/5250rpm。这台发动机不仅平顺且动力响应积极，与之配备的是6速变速箱。

车型：印第安公路大师

售价：433900万起

特点：美式休旅风格、至尊豪华感

印第安公路大师作为顶级美式巡航车的代表车型之一，无论在车辆做工、配置和细节处理上均达到了无可挑剔的地步，车身上无处不在的印第安LOGO，时刻表明着自己的身份，全车大量应用镀铬与真皮材质，令整车质感得到大幅提升，尤其是车辆发动机的设计，有效彰显了传统机械带来的工业美感，而最关键的一点是，公路大师是印第安产品序列中最豪华、售价最高的车型，为美式巡航车的代表车型之一，在国内未上市之前便已在海外拥有了极高的人气。

公路大师的外观尽显美式大型休旅车的特点，飞机头式的头部设计很容易给人留下印象，而全车多到数不清的镀铬装饰配件，再次提升了它尊贵的程度，与我们熟悉的哈雷滑翔系列车型相比，有过之而无不及。

公路大师的长宽高为2656x1000x1491mm，庞大的车身尺寸彰显了顶级美式巡航车的气势。公路大师的车身漆面在亮度与厚度上与豪华汽车品质不相上下。

圆润饱满的车头造型搭配大面积镀铬装饰后豪华感再次得到升华，新款公路大师全车光源均采用LED形式，车头中间为车辆远近灯光，两侧的雾灯可根据环境选择性开启；公路大师作为豪华休旅的代表，舒适的车座自然是不可或缺的一部分，配合菱形格子造型与白色缝合线后视觉效果更佳，而后车座则犹如高档真皮沙发一般，较高的靠背能为乘客提供良好的支撑，延伸出的车座两侧令包裹性更强，提升乘客安全感，不仅如此，车座两侧还配有后车载音响喇叭，提升用户体验。

公路大师仪表采用触摸液晶屏与指针组合形式，中间液晶屏拥有胎压监测、蓝牙音乐、平均油耗、瞬时油耗、海拔高度、导航地图等众多功能，行驶中驾驶者也可通过左右车把控制器进行切换。在电子配置方面，3种骑行模式、ABS系统、定速巡航控制等功能一应俱全。

公路大师采用了实际排量1811cc的V型双缸发动机，最大扭矩150Nm/2900rpm。强大的低扭表现可提供绝佳的加速体验。

车型：本田金翼

售价：418000元起

特点：金翼=豪华休旅、配置奇高、DCT自动挡设计

自金翼诞生以来已经走过了几十年，上代F6B金翼的整体外观设计也坚挺了十多年之久，金翼在大多数人眼里就是豪华的代名词。即使外观依旧保持不变，相信对于国内消费者而言，它仍然有被购买或收藏的价值。改款会迟到，但绝不会缺席，用在金翼上再适合不过，这次由内而外更新后的金翼可以看作是本田的集大成之作，豪华休旅的概念也再一次得到提升，而对于国内消费者而言，新金翼也将会是他们能买到的首款正规进口金翼，从此国人也可以享受到豪华休旅摩托车所带来的驾驶乐趣。

新金翼摆脱了沿用近17年的外观设计，用改头换面已经难以形容它的变化，不过新金翼就像是抹掉了赘肉一般，用更加符合空气动力学特性的外观和精简化的车身面向世人，新金翼没有追随主流美式休旅车的脚步，反而舍弃了上代车型中宽大的头部设计。

新金翼的长宽高为2575*905*1430mm，车身尺寸较上代车型有所减小，但由于全新前悬挂系统的原因，新金翼的轴距大增，达到了1695mm；除了大力瘦身外，新金翼的车身线条也更加硬朗，运动气息较上代车型更加明显，而这种设计也可能会使金翼的用户年龄进一步降低。

新金翼的大灯辨识度很高，在新造型的基础上，又加入了矩阵式LED灯组，以及LED日行灯灯带，这种配置对于旗舰级车型来说并不令人感到意外；沙发般舒适的座垫一直是金翼的卖点，但我们在新金翼上看到座垫经过了大幅修改，无论是宽度还是腰托高度都无法与老款金翼相提并论，不过就舒适度而言，这款座垫还是合格的。

在配置方面，新金翼加入了4种行车模式，分别是旅行模式、雨天模式、节能模式，以及运动模式，每个模式下都对应了不同的动力模式和不同的循迹系统级别，方便驾驶者根据路况随时选择模式。此外，摩托车中十分少见的Apple CarPlay系统没有在新金翼中缺席，当iPhone连接到USB插口上时，CarPlay即可自动连接，将App投射到这块屏幕上，一些第三方软件也可以使用。全新的悬挂系统同样式新金翼吸引人注意的地方，这套Dual wishbone悬挂系统，它可以在不影响操控和减震效果的前提下，将前轮与发动机的间距进一步缩短，以获取更加紧凑的车身设计和更佳的驾控体验。

虽然新金翼依然搭载的是那台排量为1833cc的水平对置六缸发动机，但工程师对缸径和行程做出修改，使其达到73*73mm，并且由之前的每缸2气门提升至了现在的每缸4气门，发动机经过小幅调整后，动力也有了一定幅度的提升，新金翼的最大功率为93kW（126Ps）/5500rpm，最大扭矩为170Nm/4500rpm。

车型：MGX-21

售价：338000元

特点：碳纤维附体、横置V型双缸、物以稀为贵

来自意大利的MGX-21，没有美式大型休旅的庞大车身，但精简的棱角还是可以看出意大利人对美学的理解，MGX-21更像是一个艺术品。横置V型双缸不仅尽显摩托古兹车型的特点，也让它的驾驶感觉与传统纵置V缸的车型有很大区别，当然这都不是MGX-21的最大亮点，几乎覆盖全车的碳纤维外壳，与游艇般的尾部设计，再配以颇具杀气的头部设计，让MGX-21成为了巡航车中最另类的那个，这也正符合它的另一个名字：空中堡垒。

该车是由Moto Guzzi 加州重新设计而来，所以可以将它看做是一款美意风格结合的产物，MGX-21车身的碳纤维材质，也让其拥有了一定的轻量化特性。

MGX-21车身长度达到2560mm，整备质量341kg，如此庞大的车身尺寸和重量，令MGX-21气势磅礴。此外，全哑光黑车身，加上大红的气缸头和卡钳显得十分醒目，大型整流罩包裹着车头，配合着流线型的车身曲线，让MGX-21呈现出个性鲜明的霸气风范。

MGX-21车头造型独特，大灯光源采用了配有透镜的LED形式，亮度及使用寿命相比传统卤素形式更胜一筹。此外，车尾两侧配备了碳纤维材质边箱，车尾与边箱一体式设计，彰显摩托古兹设计理念，外型与边箱造型浑然一体。

配置方面，MGX-21配备了先进的电子智能系统、三段可调牵引力控制系统、三种骑行模式、巡航控制系统，以及ABS防抱死系统，在保障骑行者安全的基础上享受到更多的驾驶乐趣。作为顶级美式巡航车影音娱乐系统必不可少，仪表左右两侧配有四个大功率音响，车辆蓝牙可与智能手机进行交互播放音乐，同时可通过智能手机管理MOTO GUZZI（MG-MP）多媒体平台。

MGX-21发动机型式为横置V型双缸，排气量达到1380cc，最大功率71kW（96Ps）/6500rpm，最大扭矩121Nm/3000rpm，车辆起步阶段即可输出大部分扭矩，彰显V型双缸发动机特性。

车型：川崎 Z900RS

售价：139000元

特点：继承自Z900的运动基因、动力储备充足、电子配置丰富

从川崎Z900RS型号的确认，到谍照的流出，再到东京车展的首次亮相，有关Z900RS的每一次动作都在牵动全世界复古车爱好者的神经；Z900RS作为川崎重磅复古车产品，不仅融入了经典车型Z1的外观设计，还依托于Z900的优秀平台，将其打造成一款操控与动力兼顾的车型。

Z900RS的整车外观设计可以说是围绕着Z1进行的，小到配色贴花，大到油箱座垫，每一处细节都有向Z1致敬的含义，它长着一副标准的复古车外观，标志性的圆形大灯、水滴形油箱、双筒式仪表，以及上世纪70年代常用的暗橙色涂装，每处都在体现着它的不同之处。

Z900RS车身线条简洁流畅，整个车身没有过多护板修饰，发动机也整体外露，这种原始的感觉正是复古街车的设计亮点，实际上为了让Z900RS具有更协调的外观，厂家针对Z900的钻石车架进行了部分调整，副车架部分改动较大，这也导致了Z900RS的轴距相比Z900长了20mm，达到了1470mm。

在配置方面，两级可调的牵引力控制系统，全车LED光源的出现Z900RS在具有经典老车特点的同时，又符合当下消费者对于配置和安全性的需求；仪表设计的十分有新意，时速与转速部分均为机械指针设计，其他重要行车信息主要集中在了仪表中央的多功能液晶显示屏中，这种搭配可以说是经典与现代的结合。

Z900RS的车架与Z900有细微差别，主要是为了迎合更加复古的造型设计，而悬挂系统方面则与Z900形同，均采用了由KYB提供的前41mm倒立式前叉，与后Horizontal Back-link水平式多连杆悬挂，整体性能表现不俗。

为了在Z900与Z900RS的定位上做出更明显的区分，Z900RS的发动机功率被调低，最大功率降为74kW（101Ps）/7500rpm，最大扭矩为95Nm/6500rpm，相比Z900更注重低转速下的动力输出。

车型：哈雷戴维森 Breakout突破者

售价：295800元起

特点：软尾系列最硬派的车型、可选114立方发动机、极具视觉冲击了的240mm宽胎

新款突破者融合了DYNA戴纳车系优越骑行性能，及Softail软尾车系无可比拟的定制外观，车架更加坚固的同时重量更轻，能够更好驾驭全新双平衡轴调校的Milwaukee-Eight 107和114发动机的高扭矩输出要求；此外，突破者作为软尾家族外观最硬朗、霸气的车型之一，极具视觉冲击了的240mm宽胎让它成为街头最吸引人的利器。

新款Breakout突破者车型设计带来更大倾角、更强敏捷性，同时又兼具态度和风格，以修长轮廓演绎现代工艺。

相比上代突破者，新款车型再度突出了豪华感，全新设计的轮圈造型让运动感得以提升；而全新的软尾车架也让新突破者在轻量化和强度的表现强于上代车型。

新款Breakout突破者拥有全新平滑流畅型13.2L燃油箱，长而宽的低悬架设计，49mm的前叉以及240mm后胎和130mm前胎，Gasser风格亮黑色涂装铸造铝合金轮毂同样夺人眼球；大灯改为LED光源，全新的数字仪表盘也是首次加入；可选配Milwaukee-Eight 114发动机。

宽度达到240mm的18寸米其林Scorcher "11" Radial轮胎是突破者的大杀器，此外，全新造型的双出排气管也让突破者可以发出更加高亢的声浪，原始的机械运作声音是吸引所有哈雷车迷们的利器，也是哈雷车型最显著的特点之一。

突破者搭载哈雷戴维森史上最强劲发动机—全新Milwaukee-Eight 107发动机（可选114），100mm缸径及111.1mm冲程，压缩比达10.0:1，相较于高输出Twin Cam 103，0-96km/h加速提升11%；五档时，相较于高输出Twin Cam 103，96-128km/h加速提升16%，最大排量提升至1745cc，扭矩提升至144Nm/2750rpm。

车型：铃木GSX-R1000

售价：258000元

特点：跑车造型、四缸跑车声浪、GSX-R光环加持

近年来，国内消费者开始日渐青睐进口大排量摩托车市场，它们拥有更加强劲的动力、高端的电子配置和原汁原味的外观设计。其中，有些厂家为了符合国内政策要求，会对车辆进行“阉割”，用降低动力的手段达到国家的各项要求，虽不排除可后期升级破解，但产生的费用并不低廉。刚刚上市的2018款铃木GSX-R1000标准版和GSX-R1000R高配版就没有做出妥，依旧保留与海外一样的配置和动力系统，而22.8万元和25.8万元的售价在同级别车型中同样具备一定优势。

铃木GSX-R1000相比老款在外观上更加犀利，哑光黑配色很好地勾勒出全车线条，立体感更加突出。

全新开发的车架及整流罩令车身宽度缩小16mm，展现出更有棱角的线条和更小的空气阻力，并让整车减重10%。

铃木GSX-R1000车头正面采用了“钻石”形LED大灯，两侧进气口造型充满运动气息，内部黑色未知空间营造出令对手畏惧的“恐惧感”；在配置上，GSX-R1000采用彩色LED仪表，通过仪表可显示车辆三段动力输出模式、十段循迹控制系统、挡位、油量、水温、环境温度、时速、转速和保养提示灯等功能。

车架和行走系统是衡量一台跑车的重要指标，铃木GSX-R1000前刹车采用意大利Brembo品牌的对向四活塞辐射式卡钳，搭配浮动盘和ABS防抱死系统，有效保证刹车强度与安全性；车架采用铃木跑车管用的双翼梁铝合金车架，轻量化和强度的表现优秀。

铃木GSX-R1000两个版本均采用相同的直列四缸水冷发动机，最大功率148.6kW（202Ps）/13200rpm，最大扭矩117.6Nm/10800rpm，动力输出非同凡响。

车型：TNT600 ABS（黄龙600）

售价：43800元

特点：国产四缸街车一哥、欧系街车外观、四缸澎湃声浪

黄龙600，这个让人又爱又恨的车型，从2012年诞生至今，曾凭借着一己之力在网上掀起了无数骂战，要说国产大排量车型谁的生命周期最长，那一定非黄龙600莫属。经过多年的填坑和小幅升级，黄龙600已经正式更名为TNT600 ABS，坐拥TNT名号的它依然搭载的是那台并列四缸水冷发动机，即使这台发动机再怎么被黑，四缸的声浪还是让无数国内车友折服，毕竟，这是中国第一台欧式大排量街车，而且也是国内市场中唯一一款5万块钱以内就可以买到的四缸车型。

TNT600 ABS的外形采用欧版黄龙600的外观设计，但黑白相间的配色为TNT600独有，单论外观设计，即使说TNT600是一台纯进口车也会有不少人相信。

钢管编织车架配合经过偷轻处理的铝合金后摇臂，让TNT600看上去高大上了不少，不过它的轻量化表现只能算的上是一般，223kg的整备质量并没有突出车架优势。

头部设计从黄龙600定型之后就从未进行过修改，不过在贝纳利TNT家族化的外观设计下，TNT600显得是分协调；为了满足国内消费者对于尾部排气的渴望，设计师为其设计了一个尾部双出排气，与Aprilia Shiver 750有几分相似之处。此外，较宽的车把设计也让驾驶员可以轻易找到欧系街车的驾驶感。

在悬挂系统上，TNT600可谓是超规格设计，直径为50mm的倒立式前叉，无论何时都能给人带来一种极强的视觉冲击力，而在安全性配置上，TNT600使用了一套有钱江自行生产的辐射式对向四活塞卡钳，与Brembo的产品十分相似，此外，TNT600最大的升级就是加入了博世ABS系统，安全性得以提升。

TNT600的心脏是我们熟悉的那台首款国产直列四缸发动机，但这台发动机经过了一些有针对性的调校，所以它的最大功率为60kW（81.5Ps）/11000rpm，最大扭矩为54Nm/8000rpm。

车型：BMW RnineT Pure

售价：149900

特点：经典拳击手发动机、复古造型、RnineT系列售价最低车型

BMW R NINE T在2013年首次亮相，它的出现不仅为了纪念首个悬挂“BMW”标识的摩托车R32，同时也是向BMW所特有的“拳击手”发动机和轴传动致敬。如今，R NINE T（国内车友称“拿铁”）已经快要迎来销售的第五个年头，在这几年里，BMW凭借着R NINE T的优秀平台，除了推出复古味儿更足的R NINET SCRAMBLER外，还在2017年下半年推出了号称一切从简的R NINE T PURE；R NINE T PURE看上去与普通版的R NINE T无异，前者在配置上有所降低，例如天蝎排气、辐条轮圈、倒立式前叉等。归根结底，这些配置的消失也正是厂家称其为“PURE”的原因所在。

R NINE T PURE的外观与R NINE T相比并无明显区别，但如果从配色上看，R NINE T PURE所拥有的这款独特灰色，是R NINE T家族其他两款车型所不具备的。

虽然外观和车架基本没有变化，但由于前减震器的搭配问题，使得R NINE T PURE的轴距相比另两款车型更长，达到了1493mm，而长宽高则为2105*900*1240mm。

R NINE T PURE的仪表造型与R NINET SCRAMBLER完全一致，仪表造型简单的不能再简单，除了基本的时速显示外，转速表和油表也被省略，这对于刚接触R NINE T PURE的消费者来说并不友好，不过这种原始的感觉正是吸引人的地方所在；令人意外的是，R NINE T PURE标配了手把加热，共有两挡可调，分别为热度50%与热度100%。

看上去宽大的油箱实际容量只有17L，虽然容量不大，但应对城市骑行已经绰绰有余；和另两款车型相比，R NINE T PURE为铁质，无法选装铝合金油箱。经典的Paralever传动轴让人过目不忘，它不仅承担了驱动后轮的任务，还充当整车的后摇臂使用。在悬挂系统方面，其采用了与R NINET SCRAMBLER相同的43mm正立式前叉，但由于R NINE T PURE使用的是前17寸轮圈，所以拖曳距和轴距均有所增加。

R NINE T PURE搭载着一台经典的风油冷水平对置双缸“Boxer”发动机，这台发动机的排量为1170cc，它的最大功率为81kW（110Ps）/7750rpm，最大扭矩为116Nm/6000rpm。这台发动机的输出更加偏向低扭，这种调校更适合城市道路骑行，而且干式离合器和传动轴的搭配，另这台风油冷发动机的动力传输更加直接。

车型：印第安 SCOUT BOBBER

售价：159900元起

特点：BOBBER风格加身、低扭强劲

Bobber来自英文“bobbed job”，大致可理解为：将车架尾段切除，拆掉前挡泥板和缩短后挡泥板，非必要性的零配件均可全都拆除。这样做的用意是为了减轻车重，提高车辆操控性能。该风格起源于美国，历史悠久，在世界范围内拥有众多追随者。作为美式巡航车历史最悠久的印第安品牌，在2018年1月20日发布侦察兵Bobber版，为国内消费者带来纯正的美式Bobber体验

曾在Scout上使用的大量镀铬装饰被消光黑所取代，这也使得Scout Bobber看上去更具侵略性，同时Bobber风格的加入，可以吸引到一些年轻的消费者关注。

印第安 侦察兵 Bobber轴距为：1562mm，适中的轴距和较低的重心可达到理想得操控性能。长宽高为：2276*926*1154mm，在美式巡航车型里属于中上等尺寸，适合亚洲人驾驭。

侦察兵 Bobber使用了被黑色整流罩包裹的圆形复古大灯，车头部分显得十分饱满，纯黑色磨砂灯罩令它更具质感，侦察兵 Bobber版改用纯黑配色仪表与整车风格相近，简约风格的表底没有过多装饰，体现出美式巡航车另一种设计美感。

侦察兵 Bobber前后轮均配备了纯黑色铝合金铸造轮圈，将Bobber风格体现的淋漓尽致，相比标准版侦察兵，Bobber版粗壮得排气管由镀铬银色改为全黑色涂装，彰显出Bobber的暗黑风格。

印第安 侦察兵 Bobber版搭载V型双缸水冷发动机，实际排气量达到1133cc，最大功率52kW（70.7Ps），最大扭矩82Nm/4900rpm。

车型：杜卡迪 Scrambler Cafe’Racer

售价：125000元

特点：原厂改装、Cafe Racer风格、驾驶乐趣十足

说到Scrambler大家并不陌生，Scrambler在2015年正式进入中国市场，作为一款排量达到803cc的大排量复古街车，其售价维持在了10万元左右，这不仅拉近了国内消费者与进口摩托车的距离，同时又能接触到杜卡迪独一无二的Scrambler文化。而Scrambler Cafe’Racer更是将复古理念推向极致，将Scrambler融入了Cafe’Racer风格，让整车看起来更加具有时代气息。

Scrambler Cafe’Racer无处不在体现着20世纪60年代欧洲摩托车的改装风格，全车以黑色为主色调，并在油箱、轮圈处加以金色点缀，这种配色很容易让人联想到一些经典老车。

Scrambler Cafe’Racer虽然是基于Scrambler CLASSIC打造而来，但车身尾部与CLASSIC版有着明显不同；Cafe’Racer版的黑色的小驼峰不仅强调竞技元素，更是Cafe’Racer的标准改装。

Scrambler Cafe’Racer同样使用一块造型复古的全液晶仪表，不过仪表未配备油量显示功能；Scrambler Cafe’Racer的排气可以选装官方推出的Termignoni双出排气管，进一步增加声浪和视觉效果。

Scrambler Cafe’Racer操控把处显得非常“秃”，主要是因为它采用了分离把设计，左右两侧手把分别固定在减震压座的下方；这种设计也体现了Cafe’Racer的改装风格，同时也让驾驶姿态更战斗；具有Cafe’Racer风格的单人皮质座垫虽然失去了一定的实用性，但视觉效果上要甩掉普通街车几条街。

Scrambler Cafe’Racer搭载了一台风油冷L型双缸发动机，发动机排量为803cc；这款发动机的最大功率为55kW（75Ps）/8250rpm，最大扭矩为68Nm/5750rpm。

车型：龙嘉V咖 暗黑情人版

售价：20800元

特点：V型双缸发动机、最便宜的V型双缸复古街车、Cafe Racer风格

相信大多数人和我一样，听到龙嘉这个品牌的时候都会有点懵。其实龙嘉是一家位于宁波的摩托车企业，主销车型为踏板车。最近为意大利小众品牌ITALJET代工BUCCANEER 250i这款车，所以龙嘉抓住了这一机会，以贴牌销售的方式推出了名为龙嘉 V咖LJ250-V（以下简称V咖），目前在售的国产复古车型有三款；鑫源400、轻骑游侠和望江GN250-C 。搭配250ccV型双缸的V咖的出现势必会对目前的复古车市场产生一些影响。单从外观设计上看，V咖给人一种已经改装好的成品车的感觉。对于喜欢改装车的朋友来说省下了不少麻烦，并且也不用担心验车的问题。

V咖是基于Café Racer风格打造的一款复古车型，单从外观上看，辐条轮毂、标准的驼峰式单座，以及从龙头贯穿到车尾的双摇篮车架，要比其他国产复古车更有韵味。

图片中的车型为暗黑情人版，相比之前款式在车身涂装上有明显变化，ABS版则很好的延续了普通版的经典配色。

大灯防撞网是复古车型中不可或缺的元素之一，V咖的防撞网采用金属材质，不仅视觉效果极佳而且更耐用；复古设计的保形油箱拥有13L容量，对于一款250cc街车来说已经足够了。在安全配置上，暗黑情人般加入了ABS系统，让安全性得以再次提升。

消音器也是V咖的亮点之一，二进一出的鱼嘴排气十分有范儿，并且排气做工精致，鱼鳞焊点十分整齐，但是排气尾段与前段是固定连接在一起的，后期改装将会遇到一些困难。V咖的座垫为单座版，还有双座版可以选择，座垫采用海绵填充，表面为仿翻毛皮材质，骑行中感觉座垫较硬，舒适度不高，都是为了更接近Café Racer风格所造成的。

动力系统是最令人关注的地方，V咖搭载的这款V型双缸发动机来自力帆的一款机型，这款发动机采用德尔福电喷，最大功率为13.5kW(18.3Ps)/8000rpm，最大扭矩为18.5Nm/6000rpm。

总结：

此次推荐的12款车型中，论体积来说，肯定是大型休旅车的天下，凭借着超级宽大的车身以对驾驶员做出最到位的风阻保护，再配合尾部容积巨大的行李箱，呈现出的视觉效果绝对会让人们多看几眼。而声浪，往往是吸引人的第一法宝，在这里又不得不提到国人最爱的四缸车型，跑车也好街车也罢，只要是四缸的轰鸣，绝对可以产生未见其人先闻其声的效果，这一点在使用V型双缸的美式巡航车中同样适用。最后一类就是属于硬核玩家专场，复古车作为近年来彰显个性的利器，被越来越多的消费者所接受，不受拘束的改装风格，手工打造的配件，再配合一身拉风的行头，没错，小鲜肉也是可以瞬间变大叔的。