5个月一万公里，浅谈无极500ds的使用感受

一亿像素大图镇楼，大兴机场跑道南边拍摄

买车之前

首都机场跑道南边

骑车去天津大神堂港

坐标帝都，19年的时候看见路上的摩托越来越多，打听了下京B上牌几乎没有限制，只要是郊区居住证户口即可，行驶范围也只限于四环外，觉得还是比较适合自己的情况，而且还能极大的扩展活动半径，于是打算第二年开始考摩托本骑车。
结果遇上了疫情，加上工作性质与疫情相关，一直忙的要死，直到20年6月份才拿到驾照，并购置了自己的第一台车——豪爵DR150。不得不说DR150绝对是150排量里最好的街车，质量过硬不说操控也极其灵活，挂挡轻而且档位清晰，大灯亮度足够城市中使用。半年多的时间里自己骑了九千多公里，只要不是雨雪天气每天上下班通州到水立方往返70公里，周末跟250去虹井路跑个山也不会掉队，从来没有过任何毛病（大小都算），加满才60块钱左右能跑450公里。

同事开车拍的，侧面看明显很不协调

但毕竟车无完车，随着自己胆子越来越大，发现受排量限制动力的确比较弱鸡，并且自己182的身高骑这个真的比较像骑狗（车太小了），看起来很不协调。虽然是高把的版本，但骑车时间长了腰跟胳膊依旧受不了，借着年底发年终奖的机会，打算换车，类型就锁定到休旅车ADV这类了，舒服、实用为主（踏板虽好但是总觉得没那种感觉）。
受制于钱包，只能看4W左右的ADV车型，这类车型选项也不算太多，无外乎就是金鹏502,、凯越500X、宝马310GS、春风650MT、无极500DS，我个人对这几个车的评价如下：
650MT：价格倒是还行，但大灯造型实在是不能接受、并且一直也没有改款，感觉春风厂家好像是放弃了，再加上春风的风评一般，pass。
凯越500X，我觉得摩托这东西怎么着也是机动车，连个官网都没有的小厂家实在信不过，并且仪表有些难看。虽然跟500DS是一个发动机，但是机械的东西肯定是有品控的，品控好的肯定是自家车型用嘛，pass。
金鹏502，北京贝纳利店有试驾车，但给的是X版。外观、声音的确唬人，19款的还有三千左右的优惠，但试驾了一圈发现自己很难把控住，主要是太沉了而且重心高，低速过弯很没信心，而且做工的确比较烂，震动非常可观，回头看了下口碑风评还是放弃了。
310GS，最便宜的宝马GS车型了，而且优惠幅度很大，虽然是阿三产而且这几个车里排量最小，但还是很想花小钱装大逼的。德悦行店里没试驾车，于是在本地租了个310GS体验两天。租到的车已经车龄两年了，大单缸的震动果然够大，动力对我来说可以的，但是这个仪表、大灯实在是不太能接受、空挡不好找，坐垫硬不说这邮箱也太小了，二百公里就亮灯，再加上宝马的保养维修成本，想想这个逼还是装不得，pass。
500ds这个车真的是冷门，北京旗利好几个店就一台试驾车，试驾了一圈发现动力充沛震动能接受，重心没有金鹏那么高，仪表也是我喜欢的那种，显示清晰布局合理，做工上接缝整齐车架没毛刺，于是跟朋友一起在今年1月底通州旗利提了车，就是价格上只优惠了店里500块装备券外加一次保养而已。旗利这个黑店的确不行，要不是北京只有旗利代理无极，要么肯定不在他家买。

买车之后

新老交替，红色看着就是喜庆

赶在大年28临牌期间斗胆跑了下天安门，没想到成绝版了。

不到半年一万公里，还没出京津冀，都在跑周边

来这才知道公路胎别上沙地，要么死的真惨……

怀柔白河湾，让子弹飞的取景地

这么看侧面就协调多了

办齐落地4.5W，算上了100W的三者跟盗抢险（旧车迁过来的），改装费用后期再提。到现在接近半年的时间已经跑了一万公里，主要是上下班通勤+周末周边游使用，骑得还是比较多。先说几个槽点吧：
1、这个车的护杠原厂虽然就有，但检车上牌的时候还是不能装，这点很扯淡。看着人家650ds就能带着护杠三箱过去检车，真的是觉得厂家脑子有问题。
2、大灯弱鸡，原车的大灯虽然是led的，但没有透镜还散光，在城里晚上都不怎么够用，更何况没路灯的地方。并且车型冷门，至今淘宝上也没有对应的改灯组件，不像GSX、DL之类的改灯很成熟。于是没办法，在提车的时候用装备券再添钱，加了套萝卜射灯，夜晚安全多了，原车大灯就让他亮个寂寞吧。
3、油表不准，目前跑市区260公里左右就开始亮灯，但这时候要去加油，多说加10L油。原车油箱17L，那就意味着亮灯的时候至少还剩5-6L油，导致现在加油都不看油表了，直接看小计里程，城区里跑到350再加，也就加个13L那样，跑国道估计400公里再加都没问题。
4、手把转向开关容易进水，在雨天出门、洗车或者下过大雨后，转向灯开关很容易存水，导致通电后右转向闪亮，不过这也不是啥大问题，水干了以后自己就好了。
5、手把位置还是有些偏低，原车的位置就有点像放大版街车，坐姿有点前倾。不过可以自行加装增高把来解决，加增高把的话一定要换加长离合线。
6、原车排气最低点比脚踏探针位置还要低，导致向右压弯会摩排气而不磨脚踏，不进山不知道，随便一压吓一跳。
7、都说震动上4-5千转是共振点，但我这个一给油感觉全车壳子都在共振，可能是拆装壳子次数有点多了或者是我过于敏感，一起提的朋友都没觉得，而且gopro也录不出来这种声音。
8、后尾架说有断裂的，之前我一直挂塑料箱子没觉得，但断裂的普遍都是挂铝合金箱子走烂路颠断的。如果要用铝合金箱子，建议上带结构补强的三箱架，比如77、gsadv、途乐等品牌的。
9、原厂不给大撑但给你预留孔位，真的是抄CB500X啊，一脉相传。
10、原车喇叭有时候会变音，变得特别闷，好像是进水导致的，不过不怎么用也没仔细研究。
11、前挡泥板不够长，过水坑的话溅起的水花直接呲鞋。前减震也偏软，急刹车点头严重。
12、原车风挡不够高也不够大，182左右个头的话，时速100左右吹过来的风撞的脑袋直迷糊。

槽点说完，再说说优点吧：
1、油耗可以，我这每天通勤都是四环辅路，走走停停、时不时还轰油门当喇叭用，就这样的路况表显油耗也就3.7，实际上大约在4左右，不超过4.1。我那朋友是天天高速，表显油耗更是低到3.2，这油耗在同级别里可以了，92的油就能对付。
2、车重不算过分，就我这垃圾体格子，在原地倒车的时候还能正着一把抬起来。
3、目前一万公里、前后减震加发动机没有任何渗油漏油现象，侧面看发动机还像新车一样。
4、日常保养除了换机油空滤之外，别的目前啥都没动过，也从没给我扔在路上过。
5、原厂轮胎是天使ST，日常公路上足够用，雨天控制车速也不是很滑，但碎石路就完球了，打算到时候换蝎子2。
6、刹车力度不错，ABS介入及时，路上基本上可以无脑一把捏。
7、设计时速说是160，我挂着三箱高速上到120以后，再加速还有余量，但我心里已经没底了，没有测过真正的极速。
8、日常骑行三四千转换挡就行，低扭强劲，速度30多的时候五档也能拉起来，但喘是肯定的了。
9、山路压弯很有信心，但毕竟体型大了很多，极限比街车低、动作幅度也比街车大，随随便便就接近满胎，左侧脚踏探钉已经让我磨没了……
10、离地间隙够大，平时下个马路牙子，只要别太高都没事

改装情况

1、电热手把+护手罩，加一起也就300块。我这除了大风大雨大雪天，否则肯定骑车，冬天也一样不封车。在冬天零下十几度的情况下这两样东西还是必须的，要么什么样的手套都挡不住寒风。夏天赶上下雨了，手把加热也能用得上。
2、风挡小加高片，几十块钱。原车风挡太小太低了，不加高真不行，这个成本还比较低一些。

3、GSADV的三箱，其中三箱架是自己买的，三箱是同城收的二手，总共2400，新的实在是比较贵。尾40边28，摆正后跟车把一边宽，早高峰实测还不算影响通行，就是钻缝一定要留意屁股。注意尾架下面两根支撑柱就是所谓的尾架补强。

4、亿西尔OVS6B排气，收的二手2100。这车原厂排气的问题上面也说过了，而且还比较沉，换这个以后提速感觉好了些（估计是心理作用），低档收油时有放炮，三个消音器都装，音量跟原车排气基本一样，拒绝炸街。
5、加宽后刹脚踏，40块。不加的话需要把脚往里靠才能踩到，但离合器大鼓容易烫到腿，所以还是加一个比较好。

6、萝卜射灯，不算赠送的装备券的话大概1100。要不是为了用那五百的优惠券，要么肯定上未来之眼了……萝卜这玩意咋说呢，价格虚高……
7、水箱护网，几十块钱来着。虽然自己不咋跑野地，但总觉得有一个总比没有强，安装也不费劲

8、增高把，100多块。这不用说了，加上以后真的是舒服，坐姿完全直立。

9、萝卜手机支架，600多块。也是个被坑的典型，不过带无线充电外加减震，做工的确对得起这个价格，也不用插线，省事。
10、外接点烟器+USB扩展，70块钱。原车的USB就一个，而且是5V1A的标准，根本不够用，外接个go pro啥的冲的还没有费的快。
11、HM601行车记录仪，1600收的二手，有了总比没有强，啥时候真出事了还能有证据用来扯皮，平时还可以兼顾倒车影像哈哈哈哈哈。

12、更换滑动离合，1300块。原车离合在堵车的时候的确觉得沉了点，时间久了左手虎口疼，看了下配件也不贵，所以直接换上，装车以后走行七千多公里没有任何问题，低档高速收油时的顿挫也减轻了不少

在拆原车的离合器

滑动离合换好之后的样子，随后把大鼓拧上加新机油，泡一会再原地着车几分钟就结束了

13、骚红RK链条，700块。换上以后链条声音安静了许多，最主要的是换上之后跑了八千公里，一点都没松，不服不行。

以上就是我个人的分享，行文有些错乱还望轻喷。这车的确是被低估的好车，但很奇怪叫好不叫座，整个北京市估计也就四五十台那样。