19款本田CB500X用车报告，绵密震动提速绝不拖泥带水

一看日期今天正好用车3个月4100多公里，那就谈一谈这三个月来用车的一些个人感受吧！


外观，这是永远绕不过的话题，简单，大气，看起来挺协调，发动机附近布线合理，一点也没觉得乱糟糟，风挡不高但是真的实用，跑起来以后不会有迎面风吹到肚子和胸部。

质感，做工用料比较扎实，漆水也很好，看得见的部件用料都很足，工艺也很好。

油耗，排量471cc的车，现阶段油耗在3.1-3.2之间徘徊，高速公路里程一共800公里，油耗在3.4升，据好几个车友反应表显误差在0.3，再配合17.5升的油箱那续航绝对妥妥的，油表最后一格开始闪烁时油箱里面还有2.8升油，续航里程为70公里。
仪表，各种信息还是比较全的，亮度三挡可调，读取信息一目了然，由于贴了带颜色的膜不如裸着的颜色好看。
行驶品质，震动的控制比较满意，共振区间在4200转-4500转左右出现，手把可以感受到绵密的震动，过了这个区间哪怕把车骑到160也不会有很大的震感，手上不会，脚底也是如此。提速也比较满意，三挡常常跑到100，发力的转速在6500转爆发，提速绝不会拖泥带水。

高速路行驶的话这个车还是很舒服的，具体表现在动力可以随叫随到，风阻保护基本令人满意，时速超过120时最好趴下点身子躲在风挡后面，又稳，风燥又小，跑起来稳定性也是很好的，即使有点横风也不会让你觉得有不安全的感觉，毕竟车重也有400斤了。

市区走走停停的话用三挡就比较好用，城市快速路用四挡，偶尔用一下五挡，六挡的话最近没有用到，虽然说用六挡跑三十也不会拖档导致熄火，但是什么速度用什么挡总是没错的，话说你用六挡跑不管市区还是山路总会不停的需要减挡，不嫌心烦也可以这么做，滑动离合真的很轻，一根手指完全无压力！

虽然重量较大（197KG）但是骑起来还是很灵活的，山里愉快压弯的时候车子来回翻身还是很灵活的，再一个是转弯半径比较好，看着不是很宽的路也可以一把转弯，坐姿也算比较好（楼主178cm）。
不满意的地方，没有双闪以及超车灯，没有电源接口（只留了位置），没有大撑，车座较高830mm（这点也许是我的问题，178mm）。

总结一下，优点要比缺点多！

一起愉快的玩耍