扭力提升8倍 极致玩家改装电动本田MSX

在汽车改装的领域里，想要增加车辆动力最简单的方式就是换上一颗性能强大的引擎，这也就是为什么我们会看到RX7s配备了6.2升GMV8s，或是拥有讴歌动力的小本田思域。

不过，这个方式就不太适用在摩托车领域里，这是一个工程上无法突破的梦魇，因为引擎摆放位置就是那样，丝毫无法隐藏，但这点并没有阻止ColeMishler的梦想，他刚刚打造出了这部配备输出扭力比雅马哈MT-09更强大的电动引擎本田MSX。

一般来说，这项计划的实行应该是有些困难度的，但是好在Cole本身就是Zero Motorcycles设计师，因此在电机工程的部分难不倒他，因此这部电动MSX小钢炮才能就此顺利诞生。

第一个问题：为什么要这样做?

Cole告诉我们"原厂MSX配备着一个小小的车架和一颗低性能引擎，所以我知道它十分具有动力改装的潜力，也非常期待看到它与Zero传动的结合。”

更简单明确的来说:这是一台"孤轮机器"

这部改装后的小钢炮最大马力高达27hp，比起原厂MSX高出两倍以上的马力而不是原厂那不起眼的10hp，而扭力部分也向上提升了惊人的800％之多，从8ftlbs一举跃升到令人兴奋的66ftlbs，(几乎和哈雷Sportster1200一样多了)

而且它的车重仍然维持的很轻盈，只增加了7.2公斤，它的加速度更快，不过在高速时也不会有剧烈摇晃不稳定的情形发生，最高时速增加到106公里/小时，是由一个巨大的55齿后齿盘控制，后齿盘几乎和12寸的轮框一样大。

当Cole首次提出改装这款摩托车的想法时，引发了Zero其他人的热情支持，它成了一个下班之后，闲暇时间的改装计划，当Cole勾勒出设计和基础工程，其他人也尽可能的帮助他将梦想变为现实成真。

加州斯科茨谷的ZeroHQ研发部门迅速清出了空间，一台全新的2017MSX被推进了店里，Cole苦笑地说道:”当然，接下来的这几个星期我们不得不骑它来进行基准测试。"

"其实要同步Zero的动力传动系统很容易，首先我们拆除了ICE零件和原厂线组，MSX车架下方有个区块，我们将其清理干净并将额外的支架直接焊接到车架上，"当电机、控制器和电池机械安装在摩托车上后，Cole就安装了一个新的线组，并将MSX的大灯也接在其中，电池模板是一个ZF3，6kWh的元件，取自ZeroFX，适合放在原本油箱的区域，Cole用订制的玻璃纤维覆盖住车身，让这部MSX更具有Zero感，并提升了”迷你街头霸王"的感觉。

最后一个部分就是舍弃掉阳春的31芯原厂前叉，换上性能更好的Ohlins倒叉，后方也换上附旋钮可调节的挂气瓶后避震器，Cole说"这是为了有更棒更顺畅的骑乘体验，"但我觉得可能是为了防止这部MSX孤轮落地时无法稳定，将车上的骑士弹开，这是一个充满活力的小玩具，带点夸张丰富的扭力，如果穿上装备后来骑乘可能会非常有趣。

"我对改装这部车最感兴趣并且也最满意的部分是一旦他们试骑回来后，就能看到每个人脸上的表情"Cole说”没有一个人不是微笑着下车的。"

我们希望Zero的高层管理人员看到这部车也会微笑然后把这样的东西投入量产生产的计划中，你觉得如何?