大踏板、小踏板、倒三轮怎么摩旅？雅马哈四款进口车摩旅感受分享

雅马哈边塞探秘之旅还在继续，大家的旅程已经接近一半，各种路况也经历了一遍，砂石路、土路、公路以及湿滑路面，还有超过3000米的高海拔。据前方车友反馈，这8款雅马哈进口车型都经受住了考验，当然后面还有更恶劣的天气和路况等着他们。在了解他们行程和旅行故事的同事，相信大家也非常关心这些车辆的表现，这些天大家都对自己的爱车有了深入的了解，我们采访了一下前方的车友，看看他们对于自己的爱车在经历了一周的摩旅之后有什么感受。

我们此次挑选了车队中四款车的车友进行采访，分别是骑TMAX 560、NMAX、NIKEN GT和Tracer 900 GT的车友，选择NMAX是因为这是车队中排量最小的车型，又是踏板车，跟一众大排量车型组队骑行肯定有不一样的感觉，TMAX 560作为雅马哈的顶级踏板车，更是号称运动旅行全能王，在这几天的表现应该让人印象深刻。NIKEN GT作为雅马哈尖端科技的代表车型，有着独特的驾驶魅力，在旅行中的表现同样让人好奇。最后一辆Tracer 900 GT是雅马哈名正言顺的公路旅行车，在这次旅行中这款车有哪些优势相信也是车友们关注的。

TMAX 560

我骑的这款车是头车，之前我听有人说过TMAX的来自于运动与舒适的完美平衡，骑了这几天我充分认识到了这一点。在这几天的摩旅中，这款车动力非常充沛，即便是到高原地区，这款车的动力衰减也并不明显，全铝合金车架加上优秀重心配置，在弯道中得心应手，运动性能十分优秀。而在舒适方面整个骑行姿势非常舒服，即便是一天连续骑行8个小时以上也不会觉得累，在加上大风挡，高速骑行也很舒服。这几天上了高原之后，温度也下来了，好在这款车配有电加热手把，让这款车不仅舒适，甚至在旅行中还有点享受。

作为头车，控制速度很重要，但长时间用手来定速控制油门确实比较累，这时候就体现出定速巡航的优势，长时间高速行驶非常方便。甚至在湿滑路面这款车也不怕，有牵引力控制系统，以及动力模式，安全上也没有太大问题。

不过这款车离地间隙很低，车身比较重，在非铺装路面的时候要很小心，不然很容易就托底了，TMAX 560还是适合公路旅行。

NMAX

NMAX是这里排量最小的，所以我在TMAX 560的后面。俗话说大有大的好处，小有小的优势。这款车骑了几天下来，给我的感觉整体操控非常轻巧，除了高速跟车有些费劲之外，其它情况几乎毫不费力。别看只是一款小踏板，即便是非铺装路面，由于车身轻轴距短，也能轻松通过，相较那些大车，NMAX算是最省心省力的，甚至一些大车过不去的地方，NMAX慢慢悠悠也能过去，所以我觉得车轻在旅行中是一大优势。而且由于这款车排量小，跟队的时候轻松就能油门到底，骑行没有太大压力。虽然它比不上TMAX 560和XMAX那么舒服，但长途骑行并不累，配备了VVA可变气门之后，0-80km/h的提速很快，只要不长时间跑高速，NMAX我觉得是这几款车中骑起来最轻松的。

NMAX相比其它7辆车排量太小了，长时间高速骑行有些辛苦，不仅是动力的原因，没有风挡也会在高速下耗费更多的体力对抗风压。

NIKEN GT

作为雅马哈尖端科技的代表产品，NIKEN GT的实力远比看上去要强大。说实话，在没骑上这款车的时候，我觉得它很笨重，又高又大，感觉会很吃力，而且这也是我第一次骑倒三轮摩旅，一开始有点不适应，尤其是低速时候，感觉有点害怕。经过几天的适应，逐渐熟悉了这款车的驾驶风格，发现它真的要比看起来灵活不少，低速只要控制得当，完全不用担心倒车，而高速这款车又非常稳定，即便是高速压弯也丝毫不用担心。由于采用了独特的前减震结构，虽然车头的重量增加了，但簧下质量并没有增加太多，所以在高速下对于操控的影响并不大，再加上有三个轮接触地面更加稳定，让这款车还有了一些越野性能，在非铺装路面也很好玩。

在旅行中，这款NIKEN GT配备了定速巡航和大风挡，这些对于旅行舒适度都有所提升，而且整车的坐姿完全是街车设定，长时间骑行也不会感觉很累，再加上稳定的车身，这款车确实刷新了我对于旅行车的认知。

但是NIKEN真的太重了，尤其是停车和掉头的时候，有时候甚至一人都搞不定，需要队友来协助。停车的时候也是，原地挪车太费劲了，所以骑NIKEN最好是组队骑行，这样还有人能帮你（笑）。

Tracer 900 GT

这款车我觉得可能是这8款车中最适合旅行的，车队中很多人都希望骑这款车，甚至还受到了藏族同胞的喜爱（笑）。这款车的骑行三角设定就是偏向舒适化的，车把较高，座垫宽大松软，脚踏位置适中，我觉得是这几款跨骑车中坐姿最舒适的。配备的可调风挡虽然不大，但也能起到一定的挡风作用，和其它车款不同的是，这款车配备了护手，虽然看似不起眼，但在小雨以及低温情况下骑行，护手能够起到一定的保暖效果，配合电加热手把，保暖效果更好，而且护手还能保证手部不受到石子或其它坚硬物体伤害。

由于是这款车的减震行程相比其它几款更长，舒适度和通过性更好，继承了街车和旅行车的优点，应对公路和非铺装路面都能得心应手。同时这款车还配备了丰富的电控系统，保障舒适性的同时也更加安全。

这款车座高比较高，达到了865mm，所以个子比较矮的车友我觉得会有些吃力。

以上就是车队中骑这四款车的车友采访，只是简单的总结了一些几款车的优缺点，相信随着旅途的继续，大家对于自己的爱车可能又会有了新的认知。其实只要你有一颗热爱旅行，任何车辆都是可以帮你实现旅行梦的，只不过有些车更适合，有些车就需要更多的驾驶技巧，还是那句话，人骑车而不是车骑人。

过几天我们也有幸加入到骑行队伍中，大家如果想知道其它几款车的表现或这几款车后续的表现，请持续关注~