拒绝佛系的250cc，KTM 250 DUKE配置能激进到什么程度？

进入到四冲时代以来，单缸250cc发动机似乎就变得越来越佛系、越来越安逸，很多人似乎也接受了这一点。但是不要忘了，在地球上，每年有一个赛事Moto3，一直在使用单缸四冲程的250cc发动机，就是那个KTM第一年参加拿下年度冠军、第二年包揽所有分站冠军的那个赛事。

KTM 250 DUKE的出现，就是要为那些不甘佛系的车友，提供一台足以重新定义250cc的街车，从而证明即使是250cc级别也同样可以足够激进。

动力

最大功率23kW@9000rpm

峰值扭矩25Nm@7000rpm

是的，这只是一台249cc的四冲程发动机。

车架

KTM 250 DUKE的车架延续了KTM 1290 SUPER DUKE R上的双色主副编织车架，149kg的净车重、一脉相承的橙色血统，透露着这辆车骨子里的狂野不羁。

▲KTM 1290 SUPER DUKE R

▲KTM 250 DUKE

1357±15.5mm的轴距，185mm的离地间隙，意味着更灵活的操控与更高的过弯极限，这也就带来无负荷状态下830mm的座高，与战斗的骑行姿势。

如果你已经没有骑车的激情，只需要一台佛系的250cc共度往后余生，那么你可能来错地方了。

刹车

与同门师兄KTM 390 DUKE一样，KTM 250 DUKE也采用BREMBO旗下的BYBRE刹车系统。

300mm前刹车盘、四活塞放射式卡钳，230mm后制动盘、单活塞浮动式卡钳。师出名门，为你确保足够的安全。

在安全性方面，另外一个至关重要的点，在于ABS。KTM 250 DUKE标配Bosch 9.1 MP双通道ABS，并且可以选择关闭前后ABS和单独关闭后轮ABS，可制动，也可骚动。

避震

虽然是250cc小排量车型，但对KTM来说，该有的性能配置一个都不能含糊。除了BYBRE刹车系统，KTM在MotoGP和达喀尔拉力赛这些世界顶级赛场使用的WP避震，也不能少了KTM 250 DUKE一份。

前避震为直径43mm的WP倒置减震，行程为142mm，采用开放式阻尼系统，保证了这台车的性能表现。后避震采用10级可调的WP中央减震，行程为150mm。

滑动离合

是的，你们没有看错，KTM毫不吝啬地给这台车配备了滑动离合。离合手感更轻、换挡更利落的同时，也能避免连续降挡带来的后轮抱死。确保足够安全，只为你入弯时能够放开手脚。

灯光

KTM 250 DUKE采用了辨识度很高的卤素大灯+LED日间行车灯的组合，尾灯方面采用全LED的配置。

油箱

KTM 250 DUKE采用金属油箱，容量达到13.4升。

轮胎

新车标配米其林Pilot Street Radial轮胎，前轮为110/70 R 17 M/C 54H，后轮为150/60 R 17 M/C 66H。

价格？到店时间？