本田长颈鹿摩托车，百公里油耗仅1升，代步神器

本田所生产的摩托车与汽车一样有名气，在60年代，本田的摩托车就已经销往全世界了，那个年代，大型摩托车很少见，大多数车型都是以家用代步为主，所以体型都比较小巧，有许多摩托车车友所熟知的本田猴子小型迷你摩托车，它的姊妹车型是风靡半个多世纪的长颈鹿小型摩托车，长颈鹿摩托车并不是公园里面的高大的动物，而是这款摩托车的外观采用了仿生学设计，与真实的长颈鹿相比，那可小多了。

本田长颈鹿小型摩托车的原名叫ST70或者CT70，第一代原型车在1969年上市，其中更新换代好多次，但是外形依旧没有改变，直到2000年最终停产，算起来这款本田长颈鹿在欧洲已经风靡了半个多世纪。

一位海外的本田车迷，从上市就开始骑着这款小型摩托车，这位车友对这款车非常的精心，每逢刮风下雨不骑，冬天不骑，并且定期保养，一直使用骑行长达31年几乎零故障，可以见的，本田摩托车的质量要好于汽车。不过，国产也有此款车型，属于借鉴本田长颈鹿的外观设计，发动机和变速箱也都是国产的。

这款本田小型摩托车在欧洲十分流行，那边的车友叫它DAX，在加拿大和美国地区车友们称它为TRAIL70，早期在国内，这款迷你摩托车有两个名字，第一个名字是长颈鹿，第二个名字叫猎狗。这两个名字都属于仿生学，仔细看看，还真比较贴切。

这款车搭载了一台50CC排量的本田发动机，油箱的位置在车座的下面，由于排量非常小，并且十分的省油，百公里油耗仅为1升，所以油箱的容量采用了2.4升。

如此的省油，这与它使用的化油器有直接的关系，如果使用电喷系统，油耗就不会那么低了。传动系统匹配了本田自家的无极变速器，这也是省油的原因之一，如果不是自动挡，那么在换挡的时候，稍有延迟，就会多烧一些油。

在外观设计方面，这款单杠风冷发动机采用了卧式发动机，后面的车座为两个人设计，这一点要比本田猴子摩托车实用多了，并且它的车身尺寸十分的小巧，虽然没有具体的数据，但是它的车身长度绝对不会超过一米的。

车头大灯也是圆形设计，就连现在看着，一点都不觉得过时，为什么这款车能够时兴很久，除了耐用性之外，就是造型设计了，就像大众的甲壳虫汽车一样，几十年还是甲壳虫的样式，只是在细节之处稍有改动，经典就是经典，是无法复刻的。

目前这款车的个人改装车型繁多，几乎看不到本田长颈鹿的原型车了，头两年据说国产有巴山长颈鹿和金城长颈鹿，在排量方面，巴山长颈鹿为50CC，金城长颈鹿的排量是110CC，两款车的变速箱均为自动双离合金城这款车最高时速是每小时80公里，不过跑不了多远，因为油箱的容量是2升多点，巴山的油箱容量能达到3升多点，并且启动的方式为电打火，比本田原装车型一脚蹬省事多了。长颈鹿摩托车真是代步神器。