颠覆我对单缸车认识的Yamaha YZ85越野赛车

N 年前，曾试驾过几乎是全部的、能在市面上看得到的 125 cc 级别 On-Road（能于公共道路上行使）车型，除了 RD125 及其后继车型 TZR125 和 RG125r，在动力性能上有一定的代表性之外，也就数在刚学懂开车不久后，对 Honda CH125 “ 大鲨 ”、Suzuki AG100 的加速有一个不错的感觉。

随着试驾过 CBR250R（MC19）、NSR-PGM-1/PGM-2（MC18）和 FZR250R（3LN1） 之类的 “ 大车 ” 之后，对单汽缸 125 cc 级别或以下车型，其认识也就基本固定了下来：勉强能用的动力、如同 “ 没什么存款 ”，以自己那么点技术水平、绝对能将其控制自如。而每天都开着车到处闲逛的日子，接收的信息也越来越多之后，心里面对 “ 存款 ” 的渴望、快速地日渐增大。

这样的思维，随着一次偶然的机会下，拿到了一台 Yamaha YZ85 越野赛车试驾之后，被彻底地改变了：若不注意 “ 温柔一点 ” 地去控制油门，一起步就把车仍掉、而人还站在原地；强大的爆发力，再加上极为轻盈的车身，自己生活所在的小镇、还真找不到它难于通过的玩乐地方；自己的技术水平，估计没能力去把这台 YZ85 的性能发挥出一半；单气缸的小排量车，原来也能有如此之战斗力的，那么再往上一级的 125 cc，估计就更强劲了 ... ... ...

自此至今，再也不敢小觑单汽缸、小排量的车，尤其是这些单活塞环（四冲程的越野赛车，活塞环组，除了油环、就只有一片的气环。而一般的量产车，至少采用两片的气环）、赛车级产品的爆发力表现。

印象中，最初试驾的这台 YZ85 估计是 1990 款的车。由于时间较长，已经无法找到具体的资料，就用下面的 2003' YZ85 权当充数，以回忆其风采。

自己的结论是，要对不同车型的各种特性有最基本的认识，除了那些昂贵的、几十万元的类别之外，单气缸的越野赛车，也是能让人体验到 “ 疯狂 ” 和 “ 暴力 ” 的。虽然，如果是国外品牌的话，这些越野赛车并不便宜。

而对于这类型的 Off-Road（非公路使用）市售越野赛车，我们总是愿意投以较多的注意力，各大制造商每一年的新品、都会尽力地搜罗，因为，这是一个能让人重新认识单气缸、小排量的真正实力的类别。尽管这类型的车，在国内的消费群体中、相对较少。但实际上，国内也有不少企业，有生产 Off-Road 类的车型，既有四冲程、也有两冲程的发动机，只是由于是不上牌的非公路使用车型，故获得的关注度相对低一些。

每年的六、七月份，是海外各大制造商发布下一年版本越野赛车的时间点。Yamaha 在七月初的时候，就发布了新的 2022' YZ85。

新的 2022' YZ85 有两个不同的版本：使用前 17、后 14 英寸直径轮框的标准款；以及使用前 19、后 16 英寸轮框的 YZ85LW。除了轮框差异之外，LW 版还有着更高的座位高度、加长的轴距、稍大的重量等。

现行款的 YZ85 在 2018 年发布，新的 2022' YZ85 是在 2018 款的基础上进行升级的中期改进型。该车搭载一副水冷两冲程单气缸的发动机，缸径、行程为 47.5 mm x 47.8 mm，排气量 84 cc，配备了六档的变速齿轮箱、化油器负责油/气混合、Yamaha 著名的 YPVS 动力阀系统。厂方没有公布峰值马力输出，而外媒所做的测功机台架试验，YZ85 的最大马力输出近 20 匹。

车体方面，该车使用一副钢管式的车架，全可调、长行程的前后悬挂系统，全车整备重量只有 73 公斤（YZ85）、75 公斤（YZ85LW）。

与现行的 2021 版本相比，新的 2022' YZ85 采用了重量降低了 570 克的新车架，刚度经过轻微修改的后摇臂。新车有一个更纤细的车身，使车手在加速、制动和转向时，有更大的身体活动自由度，从而实现更高程度的控制。经过重新设计的散热器护罩在最宽处、比 2021 款缩窄了 25 mm。还有一个新设计的前挡泥板，其上部设计有助于引导气流、流向散热器，以实现更有效的冷却。

对应车身的变化，2022' YZ85 换装了更平的座椅，使骑士能够更轻松地转移身体。容量为 5 公升的油箱也经过了重新设计，进一步改善了人体工程学，以让骑士的身体能够更自由地向车辆的前端移动。车身前端上方的两边侧壳也采用了新的设计，该设计有两个主要作用：紧凑的布局提高了骑士的身体在快速移动时的机动性；其次，两边的侧壳采用了新设计的后通风口，使迎面而来的气流，可以呈一个更直的状态流入到空气滤清器（Air Box），从而提高了进气效率、改善发动机性能。

其他方面，还有经过升级的、制动感更加线性和反馈精确的后制动系统。

自己的看法是，试驾过这类型的越野赛车之后，相信会让人对小型的单气缸车型、有一个新的认识。尽管这样的车，其实一点也不便宜 —— 在税费相对较低的美国市场，2022' YZ85 的官方定价达 $ 4,799 美元（标准款）、$ 4,999 美元（LW 版），与更大排量、更多气缸的 YZF-R3（$ 5,299 美元）相差无几。