豪爵Vr150e的一万两千公里深度测评

HJ150T和VR150e的小差异

去年提车的时候拍的，最接近于出厂状态。 至于为什么放这么一张对比，后面便知。

这款车在哈罗有两个摩友圈，一个是HJ150T，一个是VR150E。 为此我咨询了车友，车友说之前的HJ150T和这个区别在于电喷以及比如仪表颜色小地方的差别。 现在的基本都是电喷了，所以我这款也是国4版本，就是VR150E。 所以我基本在Vr150e圈里面活动。

出色的载货能力和后座舒适度

写这个文章的角度是我已经把这个车骑了12000公里了，所以观点都是在这个1.2w公里内的各种心态的背景下，骑的其他踏板车少，只能说一下自己的感受。 如果我是一名新手，刚接触踏板，那么从外形和运动能力上，这款车的价格也可以买到其他的踏板车，vr这款车的优点我现在看来就是出众的载货能力以及宽大的后座和靠背标准版本的尾箱（质量及其牢固） 我经常拿来送东西，拿外卖，出行带着一个人，都是游刃有余的空间表现。

本人太丑，不想上镜，就把露脸的截图了一段，后座拉的是一大麻袋破烂，坐着还不挤

前面经常去超市买个一百来块的米油盐酱醋茶也都是小事一桩

载货能力展示 50kg狗粮

满足日常需要的动力和经济的油耗

这款车账面上的数据并不好看，什么扭矩，什么排量，甚至于125级别的踏板都要更胜一筹。 日常骑行中，街道30km/h～50km/h，很舒服，发动机声音不大，国道40km/h～70km/h也没啥问题，30～60的提速还是可以的。 我拿这款车参加踏板的摩旅活动，偶尔会选择天气好，车流量少的时候上高速，60km/h～80km/h持续跑过四五个小时，中间进服务区加油最多休息15分钟那种，没有动力衰减。 刚开始2000公里之前的油耗在2.5左右，对于一个150的踏板来说，确实油耗高了，但是到了3000以后，就是保持在1.8～2.0之间了，不用刻意的省油，该加油门加油门，满把都不会有太大的影响。 现在是闪灯以后，估计还能跑20～30km，去加油，30块钱左右，能跑到250km左右再闪灯。 所以，如果我是一个新手，不太追求速度和踏板的运动性，这款车的速度和油耗就写在这里了。

在我的家乡，摩托车是可以上高速的，vr这款车在60～80之间的动力油余量，极速gps长下坡拉到110，车架为没啥过多的抖动，只要不是大风天气，上高速都是没问题的。

高速上基本都是60～80之间缓慢行驶，有特别好的地方，拉了一下极速，车架稳定性还行，仪表爆表跑了1分钟左右，下来看110，算是刷新了我的vr群里的纪录了。

玩乐车般的增配和维护

这款车我看了我们城里，基本都是拿来代步接小孩（舒适空间大） 在我的踏板车队里，我这辆也是唯一的一辆vr，我们车队小排量踏板中，多的是烈行，uy，福禧等一众网红踏板。 我自己日常代步以外，我还会和车队跑跑周围的景点，也会自己骑个小长途之类的，在装备上虽然有价格差距，但是在态度上对我的vr，和其他玩车的不差。 vr增加实用配置： 40cm某宝风档 能够挡住脖子以下的风，提高舒适性，有个风挡看起来车子好像高一些。 可充电手机支架 长途骑行中很多路口不得不看导航，手机续航也会成问题，直接加装motowolf的可充电手机支架，这样连续骑行就不会频繁的走错路，对于跑山路也有一个好处，大概有多弯，手机导航上也能看出来。 双闪控制器 双闪是在应急以及特殊情况下使用，现在很多摩托出厂自带，vr是没有的，买了一个控制器，把车头壳子拆掉，装起来即可，不需要改动路线和开关，直接方向灯控制。这样对于组队出行也方便，大家一起开的时候，也能跟着凑个热闹。 塑料杯架 前面没有露天的手套箱，有个用钥匙开的小储物格，还要用钥匙开关，增加麻烦，并没有什么用，所以在原厂护杠上加了一个杯架，放瓶矿泉水，随喝随拿，提供了方便。 Vr养护规律 用的是便宜的入门机油，但换得勤快，1500～2000必换机油机滤，空滤清洁🧹。 我不太赞成踏板车这种拉高转的车好几千换一次，哪怕全合成，算下来成本差不多，多换几次新的总觉得好一些，确实贵的机油耐磨，能够五六七八千一换，但我还是用几十块钱的多换几次。 没了……目前1w多公里就换了机油机滤，其他地方没出问题。 后面打算换 轮胎 前面换抓地力好的，后面换耐磨的。 减震 减震有偏软了，准备换套好的。 灯光 原厂卤素也够用，远近可以同时开，但是后面准备换个透镜大灯。 电瓶 电瓶换个强的，毕竟打算换灯 再后面就是保养要换的消耗件，正常骑行，也没啥换的了。

组队出门，一起聊天说话，也能听到头车报的路况，提高安全。

短途半盔方便 反光背心醒目 手套准备两个，中午戴薄的，早晚戴厚的 骑行服护膝必须要有 …… 这个充气坐垫还行

排气贴，假装是碳纤维 踏板就是好，下雨不脏脚

双闪很容易安装

12222拍照留念

一半家用，一半出游

摩托车较强的机动性和较好的经济性，让我选择出门游玩骑摩托 摩托车相对于汽车有个空间保护来说，露天的驾驶环境一定要注意安全 一年来，我的vr也陪我去了很多地方，我经常洗车，让他保持一个较为整洁的状态，我是爱车之人，熟悉我的哈罗好友也都多多少少看了我的一些状态 这里发一些自认为具有纪念意义的照片

周末会去体育场玩，路过一大片田，拍一张

贝纳利trk251，春风250nk，本田裂行合影

一个人跑的时候，在路边停下，看着自己的爱车，仪表的灯光仿佛他的目光，陪伴着你走过一程又一程

杭州临安近水楼台合影 江浙沪这一片骑车的或许知道这个地方 来打个卡

原厂后胎磨损对比 马上也要换了，拍个照。

巧格i，维斯帕150，ktm390，本田裂行合影。

这是长途下高速车友拍的一张 骑行服套雨衣，刮风下雨都要骑。

写在最后

摩托有成百上千的样式，陪自己一段旅程的只能是一辆，不管它的价格是昂贵还是实惠，不管它的品牌是国产还是进口，选择了摩托车就选择了骑车的那种感觉。 这种感觉他是走路坐车都无法带来的，拥有每一辆摩托，好好的去爱护，去感受和他一起走过的路。 愿各位车友，开开心心，骑行到老，热爱摩托的初心，越来越牢固。