买菜车KTR涡轮加持动力飙升300%

以强制进气来换取更大动力，是早年在四轮圈很常见的改装手法，尽管摩托车因为排气量较小，因此从NA转变为Turbo的改装实例也就相对少见，但是这并不代表小排气量单缸引擎就不能如此强化。在来自S.M.F小南魔术工坊的这部KTR，就是一部通过涡轮增压来武装的Turbo Tracker。

这部车其实有非常多的特色值得向大家介绍，除了前面提到武装上涡轮增压的引擎之外，在T1的基础下延伸而来的车架，以及以多连杆结构来结合粗壮摇臂的后轮悬挂，也都是S.M.F小南魔术工坊运用大量手工所打造的成果。

在外观部份，头罩、侧盖和尾壳都是从一片铁板开始打造，油箱则是选用日本WM的铝合金套件。只有颈部和上管是保留T1原本结构，其他都是重新制作的车架，更是完整脱离了KTR的原貌，再加上前叉换上源自跑车的部品，前后钢丝框亦加宽到3.5、4.5规格，并配上130/80-17、150/70-17的越野胎，尽管这部车的身形看来只是略微放大了一号，但是整体营造出的魄力，却足足大了300％。

对于动力改装感兴趣的朋友们，这部车的引擎绝对可以唤起你的最大热情！为了达成涡轮化的最大效果，S.M.F小南魔术工坊先是为KTR的引擎扩缸至202cc，接着利用凹顶活塞来降低压缩比，再针对涡轮重新制作排气和进气管路。

关于供油系统，为了精准控制增压状态下的混合比，这部车除了从化油器变更为电喷之外，更在节气门前后分别配置了140cc和210cc两支喷油嘴和一组泄压阀。用于补正进气压力转为正压后，引擎所需供油量的第二支喷油嘴，则是透过隐藏在座垫底下的Dr.ECU供油电脑来控制。

S.M.F小南魔术工坊表示，这部车在引擎涡轮化之后，动力输出确实有非常大的提升，在增压值设定为0.8kg/c㎡的条件下，直线完全具有海放R3的实力。不过因为少了Intercooler，引擎在全增压状态很容易引发爆震，因此现阶段基于实用性的考量，增压值只设定在较保守的0.3kg/c㎡。

如果你对涡轮改装感兴趣，S.M.F小南魔术工坊另一部目前正在改良，但是同样做了涡轮化的云豹223，除了会运用水冷来降低引擎温度，还计划加上intercooler。而在进气温度大幅降低之下，增压值也就可以再做提高，届时完工后的性能绝对值得期待。