力帆带着350来了，会打破固有印象吗？

力帆带着350来了，会打破固有印象吗？

当国内隆鑫、春风、贝纳利三巨头你我厮杀的时候，我们都忘了一位选手，那就是力帆！

力帆造摩托车给人一种慢慢悠悠的感觉，就像老人家下象棋，总要思虑半天，以至于错过了美好的市场时机。当年很早就在琢磨力帆kp250的研发设计，花了几年时间，潜心做功课，原本要一鸣惊人，结果一上市才发现，大清亡了，

春风250nk，隆鑫无极300r早就赚足了眼球，这扑了一场空，力帆kp250市场表现惨淡！

而今年，力帆似乎改头换面，不再那么“老人家”风格，一口气带来了三款车型，分别是lf150-t跨界踏板、kp350街车、kpt500拉力。

当然，大家更关心的是kp350，原因很简单，它是其中唯一搭载并列双缸发动机的街车，那它会不会是一颗重磅炸弹呢？

我们来细细分析一下，当然吐槽也有，夸赞也有。

先说吐槽点吧:

1排量尴尬

为什么说排量尴尬呢，其实不是说它上有谁下有谁，而是这个排量数字很尴尬，因为在中国，350已经被各大地平线厂用的天花乱坠了，一听350必然是地平线！推出这个排量的街车，很容易被误认为地平线。你说是300、400听起来都正常许多。不知听到力帆这个排量的车，观众姥爷是个什么看法？

2发动机外观依旧没有摆脱土气的印象

从图片上就可以看出力帆这款350发动机配色很奇怪，也重蹈了kp250的覆辙，屎黄色的磁电机盖和离合器外罩，其他一片黢黑，漆水也不光亮，是磨砂暗光型，再加上奇怪的外壳形状，那种粗暴廉价感太强，让人很容易联想到三轮车发动机。话不多说，看图吧。

3外形偏离定位

为什么这么说呢，因为我想光看图不说它是kp350或许很多人都会认为它是kpt350，对，没错，我第一眼都以为它是一辆旅行拉力车，整车设计与kpt200极为相似，车头放了一块面积不小的风挡，整车造型也没遵循三斜线平行原则，虽然外形不丑，也比较协调，但就是偏离了街车风格。

说完了吐槽点，说一说优点吧:

1发动机总算搭调了

国内消费者使用了太久的风冷单缸车型，实在腻了，现在多数消费者对摩托车配置最低要求就是电喷水冷四气门双缸发动机，要是这排量还是单缸，会被喷的狗血淋头。这次力帆懂得适应消费者需求了，使用了电喷水冷四气门双缸发动机，使用的自家的lgc-fi电喷系统，最大功率20kw/7500rpm，最大扭力27.5牛米/5500rpm，数据在这个排量看来还是有些落后了，可能由于压缩比只有11.5:1，极限转速也不高，并且这款发动机明显偏低转，扭力涌现的非常早，估计以后真的会推出kpt350拉力车型。

2外形协调，没有抄袭的槽点

不抄袭，纯原创倒一直都是力帆车型的外形特点，从最早的kp150到现在的kp350，看得出来力帆的设计师们挺用心，整车的线条不凌乱，虽然还是挺复杂的，但整体看上去协调，也比较有范，油箱棱角分明且凹凸有致，再漏出显眼的编织车架，很有nake感，整车紧凑，但配合双缸发动机而设计出来的躯体看上去还是有大排的感觉。

3做工提升

这次的力帆kp350的确已经摆脱了之前kp系列车型的廉价感，车壳比以前更厚实了，不像以前那么劣质，塑料感也不强，漆水也比以前光亮有色泽，尽管图片开了美颜滤镜，但之前的车型即便开了美颜滤镜也没有这效果，并且首次使用的编织车架焊接工艺也不错，比较工整，毛刺少。所以做工上总体是有提升的。