力帆kpt400-民间测评员前来报道

大家好，我是索尔。 为期六天的kpt400重庆环测在上周六拉下了帷幕，对于一些力帆车主以及正在观望的摩友，最近都应该看到了很多关于这个车子的咨询，这一次力帆也做了一个大胆的尝试，邀请5位用户一起来参加测评，给各位摩友带来不一样的观点以及感受。 接下来，我将会站在一个女性用户的角度，来具体说说这个车子的骑行感受，当然会有更多的主观意愿的言论，大家仅做参考。

用户代表合影，大家可以在kpt400标签内看到他们的测评内容

我不是一位专业的车手或者机车评测博主，我只是一个民间测评员，或许有些专业词组用的不会很恰当，说的不是很到位，有什么意见以及问题，欢迎评论提出，谢谢大家。 网上能查到的参数和资料我就不再次重复了。 ■外观： 审美这个东西太主观了，喜欢的非常喜欢，不喜欢的看多少遍依然讨厌。在摩博会上看到这个车，第一印象就是设计很有特点，外观符合我的审美，我最喜欢的就是白色，觉得黑灰最霸气，外壳板子面积做的很大且平整，想改色改版花的话，这个面积可以发挥很多想法。 对这个车感兴趣的朋友，可以去力帆公摩托众号参加颜色投票，投票会决定上市的几款颜色。 ■坐高： 我的身高是163cm，体型大概四六开。个人觉得车辆坐垫宽了一些，让本就不高的我，离踩地又远了一步。 800低坐版：脚指头着地，单腿可以前脚掌甚至全脚掌踩地。 830高坐版：脚尖着地，单腿前脚掌，全脚掌的话，半个屁股就挂在外面了。车高之后，扶正车子会比低坐版稍吃力一点，不过力量大的朋友应该没问题。 坐高区别在于坐垫的厚度。

这台是坐高800版本

■姿态舒适度： 整体坐姿是舒适的，不过我手比较短，上半身会前倾，而且我骑车也喜欢往后面靠，离油箱有一定距离，骑行感会更好，大家拿到车记得调车把位置。坐垫我个人能接受呢，没有出现屁股痛情况，喜欢真皮大沙发的可以自己包一个。 ■重量： 官方工作人员给我的数据是212kg，是加了护杠和三箱之后的重量。想要减重的朋友可以选择边包的搭配~ 我的体重是52kg，有一定的健身基础，车子我是可以推走的（这次骑行还和大佬get推车技巧），男孩子的绝对力量本开就大于女生，所以不用担心，而且车辆重心我觉得调试的很好，行驶过程中，车辆并不会很笨重，且灵活。 ■油耗： 环线回来之后，我骑这台，显示屏油耗2.9，但也看骑行情况来决定，这毕竟只是参考数据。按照官方数据和这个参考值结合算下来，取小一点的数值，一箱油450~500公里区间吧。 ■配置： -无钥匙启动，一键通电，按键锁车。这个很洋气，还增加了找车功能，按下按钮，车会双闪以及鸣笛。 -高配比低配多了护杠三箱，尾箱自带靠背，护手和风挡是标配，有一说一，风挡是真的香，而且比较宽，不是那种薄薄的塑料片，还比较厚实，高度也是可以调节的，这次骑行，脖子胸前没有凉风灌进来，就很绝。护手安装有点低，手背遮不住，希望正式交车会有所调整。 -仪表盘：大！亮！屏幕显示的数据会很多，除了常规的数据，还有胎压监测和油耗计算，也会根据骑行光线自动切换白底和黑底。屏幕可以连接手机，连接导航，有蓝牙功能，高度调的比较好，我比较矮嘛，骑行过程中，不用低头，眼睛往下瞟一眼就能看到屏幕，比起我们大部分人把手机架在左边，转头看手机，这样的仪表盘也安全了很多。

-后视镜：我个人觉得后视镜可视范围有些窄了而且小了，不过变道或超车时，我大部分时间还是选择直接回头看后面，这样更保险。 -大灯：作为原厂车灯来说，优秀（不要拿射灯来比，我说的原厂，原厂！）。范围宽，而且用了三颗灯，白色的灯，亮度清晰。

盗一波首席的图😉

-换挡：换挡声音会有点大，我骑那台原地1档有时候挂不进去，好像很多车都有这毛病，交车时应该会调试的更好。 -脚撑和大架，脚撑目前来说比较稳，不过车的重量在哪里，希望它能坚持更久。关于车子大架，我们用户和工作人员有提议作为配件贩售，需要的朋友买回去安装。毕竟加个大架重量又会增加一点点呢。 ■提速： 这次路段都是国道以及山路，速度并没有很快，需要保持安全。2档拉到红线能到90码，超车过程中，给油会有明显动力，且提速快。在回来的路上，隧道和快速路，挂四档，轻给油，提速到110之后，就很爽，但是为了团队安全，这个速度并没有太久，也比较遗憾这次没有体验到高档高转骑行。 ■刹车： 带ABS，不过我没有踩出来，但是刹车好用，点刹车，回应明显，前刹更明显。厂家说过这些个东西都是可以按照自己的喜好调的，有心的伙伴上点心，调试到自己最喜欢的状态。 ■轮胎： 看骑行路段选择吧，这个车子定位时休旅车型，不是完全的ADV车型。普通马路是非铺装路面没问题，碎石多的不行，滑。我这次分配到的路段几乎都在飘雨，全程湿滑路面，目前只是在白线上后轮飘了一下，有段烂路飘了一下，剩下的路没出现过状况。要求较高的伙伴就去改装吧。 ■骑行感受 第一次骑这个车，是在厂里试车，以前都是骑小排，开始比较担心，怕车重，骑起来不顺利，怕摔。上车之后，很意外，车的操控很好，灵活，一点都没有笨重的感觉，不肉，过弯时轻推车把就能转过去，坐立站立都没问题，车子很稳。 油箱设计的比较宽，这里我很喜欢，不管是坐姿还是站立，我的双腿以及膝盖，都可以以一个自然舒适骑行姿势去完成。 这几天的骑行上手很快了，讲几个特殊路段。 1：水泥路，部分炮弹坑路段，有碎石沙土，大小坑，凸起的泥土。我故意挑最烂的路走，站立骑行，速度2档50~60左右。油箱宽度好评，双腿可以很好的稳住，车辆重心调的不错，形式过程中，前避震回弹给力，过坑稳定。后避震感受不明显（毕竟站立），不过我有试过坐后座，略硬，过凸起的坎时，连带我整个人撞到尾箱靠背，我屁股和背都震痛了，后面过凸起的减速带我和驾驶员一起站起来过的。 2：非铺装路面，土石为主，小型坑洼路段，路面微湿润。站立骑行，低档高转，这个路比上一个路好走很多，路面也要软很多，轮胎抓地没问题，暂时未出现甩尾现象。 3：普通路面长时间站立骑行，速度2档30~40，感受一下操控和平衡，普通过弯没问题，我的身高完全直立的话，重心就比较往前靠近车头，依然很稳。

大佬的水中骑行，膜拜膜拜！

以上就是我这次环测的骑行感受，讲的比较多，也有可能不全面，没讲到的摩友们评论来问，我继续补充。 这台车网络争议很多，无论是正在观望的朋友，还是已经下了订单的摩友，甚至是看热闹的伙伴们，其实大家心里都是有一杆秤的。 同价位同排量车子，大家都会不停的去做对比，最终会选择自己心目中喜欢的那台车，数据永远是数据，骑行感受也是别人的感受，有机会的话，感兴趣的摩友可以到线下去参加试驾体验（关注力帆摩托，里面会有线下活动），只有真正看到实车，骑过这台车之后，你才能感受到这台车的优点以及缺点，才会决定你是否喜欢，是否购买这台车。 我是索尔，感谢大家的看到最后。