随着摩托车发展的势头越来越好，车型的分类也越来越细致，滑胎车Supermoto也逐渐被国内车友所接受，最早滑胎车是基于越野摩托车改装而来，把越野摩托换上街车轮胎在铺装路面上比赛，结合了街车、跑车、越野车的特点，动力强劲、车身轻巧、可以以类似汽车漂移的姿态过弯，玩乐性十足。滑胎车起源于美国，在欧洲被发扬光大，目前世界上著名的滑胎车摩托基本都出自欧洲车厂，今天就带大家了解下世界顶尖的滑胎摩托车。

MV Agusta 奥古斯塔 RIVALE 800 EAS（￥22.8万起）

MV奥古斯塔给大家的第一印象就是，昂贵高不可攀，奥古斯塔的滑胎车同样继承了这一特点，超过20万人民币的售价基本上只针对土豪玩家。RIVALE 800 EAS和其他奥古斯塔车型一样，做工设计异常精美犹如艺术品一般。

MV奥古斯塔Rivale是对滑胎摩托车概念的全新阐释，完全街车化的外观只能隐约看到传统滑胎车的影子。奥古斯塔的三缸发动机，是同类发动机中体积最为紧凑轻巧的发动机，这让整车重量保持在178KG的水平。Rivale800配备四种动力输出模式以满足不同骑行环境，另有8段的Traction Control循迹控制防打滑调校，RLM防后轮翘起设置，快速电子升档器， EAS电子辅助换挡系统等等。

MV奥古斯塔RIVALE 800 EAS 技术规格：

发动机模式 水冷+油冷 四冲程 并列三气缸 DOHC 12气门

排气量 798c.c.

最大马力 125hp/12,000rpm

最大扭力 85Nm/8,600rpm

压缩比 13.3:1

缸径x冲程 79mm x 54.3mm

供油系统 EFI

点火 数码CDI

起动 电动

驱动模式 链条

离合器/波箱 湿式多片6前速离合器

车架 CHASSIS

车架型式 高拉力钢管及铝合金板混合式

前悬挂系统 Marzocchi 43mm倒立套筒前叉，全功能调校，150mm行程

后悬挂系统 Sachs弹簧避震，全功能调校，130mm行程

前制动系统 双320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳

后制动系统 单220mm钻孔碟配Brembo双活塞卡钳

前轮胎 120/70 ZR17M/C (58W)

后轮胎 180/55 ZR17M/C (73W)

轴距 1,410mm

座高 881mm

最低离地距 142mm

净重 178kg

油箱容量 12.9L

Ducati 杜卡迪 Hypermotard 950 SP（1.64万欧元）

杜卡迪Hypermotard 950SP是骇客系列最强悍的车款，同样出自意大利的超级摩托车品牌，售价要比MV奥古斯塔便宜的多。Hypermotard的鸟嘴有点ADV的味道，但同样的外型已经沿用数代，成就了Hypermotard的标准，同样在其中穿插了很多街车元素，但大体上保留了滑胎车的整体造型。

Hypermotard 950SP搭载了937cc排量的，Testastretta 11° L型双缸发动机，比一代要多出5ps马力，并且减少1.5公斤的发动机重量。配备有，弯道ABS附带滑胎模式，Slide by Brake滑胎功能，DUCATI循迹防滑系统DTC EVO、单轮抑制系统DWC、以及进退快排系统DQS。更长行程的OHLINS悬吊。另外Hypermotard 950SP还配备了杜卡迪多媒体系统DMS，支持手机互联，可通过仪表来读取来电、信息以及音乐播放等功能。

杜卡迪 Hypermotard 950 （SP）技术规格

发动机型式： 四冲程，水冷，Testastretta 11° L-Twin鎂合金汽缸头

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：94 x 67.5mm

排量：937 c.c.

压缩比：13.3：1

最大马力：114 hp / 9,000 rpm

最大扭力：96 Nm / 7,250rpm

传动方式：6速 链传动

车架型式：铝合金环抱式车架

前悬挂：Marzocchi铝合金45mm全可调倒立式前叉（48mm OHLINS行程+15mm)

后悬挂：Sachs阻尼可调 单筒避震，铝合金单摇臂（OHLINS全可调单枪避震，单摇臂）

前刹車：Brembo对四卡钳、双320mm半浮动碟、弯道ABS

干重：178kg

KTM 690 SMC R（1.2万欧元）

众所周知KTM是以越野摩托所著称，所以在滑胎摩托车方面造诣颇深，KTM 690 SMC R就是一款非常纯粹的滑胎摩托车，保留了所有滑胎摩托车的特点。除了轮胎之外其他的全部都是越野车的元素，这便是滑胎摩托车最初的样子。

KTM 690 SMC R换上全新的LC4 690cc单缸发动机之后，低转爆发的马力和扭力进一步提升，“野驴”更野更暴躁，虽然是纯粹的滑胎车，但是过于野性的性能还需要电控系统来辅助。配备了Ride-by-Wire的油门系统，QuickShifter plus快速换挡系统，动力辅助滑动式离合器系统，发动机刹车调节系统，已经两段式的循迹控制行车模式，另有弯道ABS和独有的Supermoto ABS模式，可以单独关闭后轮ABS以便更容易进入滑胎姿态。

2019款KTM 690 SMC R 技术规格：

发动机：690cc，水冷，OHC单缸 四冲程

缸径行程：105.0mmx 80.0mm

最大功率：74hp/8,000rpm

最大扭矩：73.5 Nm/ 6,500 rpm

前悬架：48mm WP-USD前叉全段可调; 215mm

后悬挂：WP冲击带有Pro-Lever连杆，可调节高速和低速压缩阻尼; 240mm

前制动：Brembo 4活塞径向卡钳，320mm圆盘带Bosch 9.1 MP转弯ABS和Supermoto模式（可脱离）

后刹车：Brembo单活塞浮动卡钳，240mm圆盘带Bosch 9.1 MP转弯ABS和Supermoto模式（可脱离）

车轮：前/后带有铝制无内胎轮辋的辐条轮，3.50 x 17英寸/5.00 x 17英寸。

轮胎：前/后120 / 70ZR-17/160 / 60ZR-17

轴距：1,470mm

地面间隙：238mm

坐高：890mm

燃料容量：13.2L

重量：158.6kg

Aprilia 阿普利亚 Dorsoduro 900

阿普利亚Dorsoduro 900这款滑胎车的外观风格，和杜卡迪骇客系列比较像，有着很浓郁的越野车气息，同时又穿插着非常多的街车运动元素。这样设计的目的无非是提升不少的颜值，在保留滑胎摩托传统的同时，又能让外观更讨喜。

同时Dorsoduro 900在电控方面的配置也相当令人满意，三级可调牵引力控制系统，可关闭的双通道ABS，三种骑行模式，发动机控制管理系统等。搭载的V型双缸发动机，可以提供最大95.2Ps的马力，值得一提的是最大扭力90Nm在6500转就可以爆发出来，低扭相当充裕，更加适合充满乐趣的骑行。

阿普利亚 Dorsoduro 900 技术规格：

发动机类型：Aprilia V90 纵向90°V型双缸 ，4冲程，水冷，双顶置凸轮轴

发动机排量：896.1 cc

缸径*行程：92mm x 67.4 mm

压缩比：11:1

最大功率：95.2hp/8750rpm

最大扭矩：90Nm/6500rpm

燃油系统：集成发动机管理系统，带3-MAP行驶控制系统

点火：数字电子与喷油器集成

启动机：电动

排气：100%不锈钢2合1排气系统，带三元催化器

变速箱：6速

离合器：多片式湿离合器，液压操作

车架：框架模块化管状钢架，高度固定在铝侧板上强度螺栓，可拆卸后车架

前悬架：倒叉，支柱∅41mm，可调液压反弹阻尼和弹簧预载，车轮行程160 mm。

后悬架：铝合金摇臂具有可调伸展和弹簧预紧力的液压减震器，车轮行程160 mm。

前制动：双∅320 mm不锈钢浮盘。径向，四活塞卡钳，金属编织制动软管。

后制动：单∅240mm不锈钢盘。单活塞卡钳，金属编织制动软管。

ABS：大陆式双通道ABS系统

轮辋：铝合金 前：3.50 x 17“后：6.00 x 17”

轮胎：子午线无内胎轮胎；

前轮规格：120/70 ZR 17

后轮规格：180/55 ZR 17

油箱：12L

车重：N/A

Husqvarna 胡斯瓦纳 701 super moto

胡斯瓦纳在被KTM收购之前是欧洲第二大越野车制造商，这款701滑胎摩托和KTM一样，以越野车的基础研发，并且保持了完整的滑胎车外观，充分体现了越野摩托车的基因，当然这种外观有利有弊。这种最初的滑胎车外观肯定没有后来的街车越野相结合的滑胎车讨喜，譬如奥古斯塔和杜卡迪的滑胎车外观。

虽然如此胡斯瓦纳701 super moto仍然是顶级的滑胎摩托车之一，配置方面：APTC滑动离合器、可关闭的ABS系统、WP顶级减震，多种驾驶模式，标准（Standard）、软（Soft）、激进（Advanced），Brembo制动，EMS发动机管理系统等等。搭载的690cc单缸水冷发动机，最大马力74Ps，最大扭力71Nm，车重仅仅只有145kg，马力推重比达到惊人的程度，不论是用来比赛还是用来漂移都是绰绰有余。

胡斯瓦纳 701 super moto技术规格：

排量 692.7cc

发动机形式： 单缸 水冷 4冲程

缸径*行程： 105mm*80mm

最大马力： 74hp/8000rpm

最大扭力： 71Nm/6750rpm

启动： Starter Electric启动器

传输： 6速 链条

离合器： APTC（TM）滑动离合器，液压驱动

EMS： Keihin EMS采用RBW，双点火

机壳： 框架设计铬钼钢架，粉末涂层

前悬挂： WPUSDØ48mm

后悬架： WP减震器，带Pro-Lever连杆

悬架行程（前）：215mm

悬架行程（后）：250 mm

前制动： Brembo四活塞径向固定卡钳，制动盘

后制动： Brembo单活塞浮动卡钳，制动盘

前制动盘：直径320mm

后制动盘：直径240mm

转向头角度：63°

离地间隙：270mm

座高：890mm

油箱容量：13L

重量不含燃料：145kg

因为国人比较保守不会像外国人那般激进疯狂，在国内滑胎车还没有真正开始火热起来，毕竟专门买一台摩托车用来漂移，对绝大多数人来说有些奢侈，他们更宁愿选择功能应用更广泛的摩托车型。这种小众化细分的摩托车，在国内终究只是小众车型，所以针对的也是专业玩家。如果你也喜欢摩托车漂移，那么这几款滑胎车肯定能够满足你！