售价2.7万元，敢PK台湾大羊，国产大阳究竟有何胜算？

不久前大阳在海南三亚发布了旗下大型踏板车V锐300，价格是2.7万元人民币。

作为大阳旗下的首款大型踏板车，V锐300的实力到底如何？

欧耶菌没有亲临发布会现场，但是根据网上现有的资讯来分析，V锐300这次可能会整出点动静来。

对于这款车欧耶菌的看法是正面的且持乐观态度，原因是这款踏板车对于国内用户心理的揣摩是花费了不少心思，极其的讨巧。

先说价格吧！2.7万元，与本田PCX150价格相当，比赛科龙RT3高配版（三箱版）略便宜，也比光阳赛艇250ABS和三阳JZ300便宜了大约200元钱。但是又比金浪力刻318和龙嘉VMAX300略贵，这样的定价相信是经过了仔细考虑，因为赛科龙和光阳三阳都是国内一线品牌，先别说你有多好，人家老前辈面前你得先压低姿态，而金浪和龙嘉在品牌力度上不如一线品牌，从这款踏板车的动力性能和配置上来说，这个定价非常的合适，既没有哗众取宠又没有狮子大开口。

再来说动力系统，这款车配备的是一颗水冷单缸四气门发动机，实际排量为299cc，这个很符合V锐300名称的定义，是实打实的足量300cc，绝无短斤少两的感觉，这点很符合有强迫症的用户的心理需要。

最大功率高达20kW/7500转，最大扭矩为27.7Nm/6000转，仅仅就账面数据而言，应该是国内生产的所有250cc或者“号称”300cc排量踏板车里面最大的（巡弋300是台湾原产），这点又能充分满足那些数据党的需要。关键零部件还是采用国际知名品牌，例如轴承，皮带，正时链条，油封等等，你先别谈发动机运行品质如何，起码能降低漏油的可能性，这点又能得到不少加分。

大型踏板车必须就得是双前大灯的设计，别问为什么，因为“大羊范儿”就是这样。

配置上更是眼花缭乱，有无匙启动系统，胎压监控，ABS，LED全车光源，前后碟刹，大型全彩液晶仪表，后双减震器等等。

人性化的设计也不少，都是广大用户所喜闻乐见的设计，例如大容量座桶，内有干湿分区设计，并且有照明设施，很体贴很仔细的考虑了实用性。

大容量中置油箱，容量为13.5升。

可调角度前风挡，虽然调整起来繁琐了点，但是好过没有。

座高也让小短腿们欢呼雀跃，只有738mm。但是离地间隙却有140mm，提升了通过性，结合大容量座桶和底座高，欧耶菌认为这个设计还是很见功力。

边撑还具有驻车功能，防止陡峭地形下的溜车，考虑的很周到。

USB充电接口当然会有，连点烟器都为你准备好了，另外还有个实用设计，前储物格内有一个断电开关，当长时间不使用的时候，可以将这个开关打开，此时的电控设备都将停止工作，以节约电能，防止下次启动时电力不足的尴尬。

原厂的尾箱货架，你只需要拧几根螺栓就能方便的拆卸尾箱。

前储物格能放点手机零钱之类的，走高速时还是很方便，高速路卡就可以放在这里面，戴着手套也能拿出来。

双油门线设计，制动拉杆多段可调，双闪灯，超车灯一应俱全。

最后再说说外观，这款车已经足够讨好用户了，没副好皮囊可不行，欧耶菌认为这个颜值还是挺不错的，原创设计，线条简练利落，充满运动时尚气息。

好了，欧耶菌认为V锐300看起来还是相当给力，用起来怎么样，现在预言为时尚早，暂且不发表意见。但是就目前的定价，外观颜值，动力性能，配置规格，人性化设计等等几个方面来看，V锐300确实有独到之处，可见大阳对于这款车确实是花费了不少心思来打造。

不知大家有没有发现，如今国内摩托车市场，除了已经兴起的复古车和ADV，多功能休旅车浪潮之外，一直被台湾两羊把持的大型踏板车市场如今也是风起云涌。

国内目前已经上市的就有赛科龙RT3、台荣探路者300、金浪力刻318、龙嘉V-MAX300、阿普利亚SRMAX250，尚未上市的还有台荣的开拓者400等等车型。

小排量代步通路踏板车市场如今难以有很大作为，除了国内少数几家一线品牌出于补充产品线的目的以外，基本上都是由几家合资品牌和豪爵所占据，国产品牌只能在这个市场吃点残羹剩饭，在更低端的3500元到6500元之间的夹缝里面讨生活。

但是大型大踏板车的市场需求如今是越来越旺盛，这种类型的踏板车在舒适性上很难有车型代替，因而这个市场需求是刚需性质，想买大型踏板车的人一般只会在这个车型上选择，这就造成了需求。

而大贸进口车型价格高昂，选择余地少不说还可望不可即，那么250cc到400cc排量区间的踏板车又只有台湾的两羊所把持，因而这个市场空间还是很大的。

三十年前大家还应该记得满街的踩脚裤，人手一条，没条踩脚裤都不好意思上街，资本同样有追逐热点的本能，哪里有钱赚，资本就会涌入到哪里，大型踏板车市场如今还处于蓝海市场，因此涌现出这么多新车型就不奇怪了。不过市场就如同大浪淘沙，活得最久的那个，一定是实力最出色的。