2020川崎Z1000R Edition实车介绍

Z1000一直都是川崎旗下的代表车型存在，自2014年发布至今，外形一直没有太多改变，主要在配色上更新，包括新款也是如此，纯粹的四缸机器，没有太多电子辅助系统，声浪绵密的和激情的动力，搭配上战斗的骑乘姿势，活像脱了壳的跑车，这样的风格也正是Z1000的魅力所在，然而川崎不满足于此，在2017年发布了Z1000新版本“R Edition”

Z1000 R Edition车架与引擎等主要硬体部分与标准版Z1000完全相同，但在ECU行车电脑部分则经过重新调教，使其能符合欧盟四期环保法规，同时亦能保留原有的动力水平，调教过的输出也变得更为顺滑，此外与仪表的部分也新增了档位显示与超转灯转数设定的功能，给予消费者更加优异的骑乘体验。

引擎部份与标准版Z1000相同，搭载DOHC水冷直列四缸引擎，排气量为1043cc，最大马力 142ps / 10,000rpm，最大扭力 11.3kg-m/7,300rpm，R版于标准版最大的差异在于后悬挂与前制动的升级，川崎为Z1000 R Edition换上了 ohlins S46DR1S全可调避震器，大大提升舒适性与稳定性，前制动与H2R相同等级的Brembo M50一体式双向四活塞卡钳，配合Brembo的310mm浮动碟，除制动力强大，特殊的散热槽设计更能提高冷却效率，减低刹车过热的风险。

新款Z1000 R Edition外观采用磨砂黑为主色左右两边采用亮色水泥灰，再加上Kawasaki招牌的原谅色的点缀，让原本就很杀气的Z1000造型更显侵略，坐垫与油箱上印有招牌的Z字纹路，强化视觉也凸显其特殊的身份

虽然是六年前的设计，外形依旧凶悍无比，车友简称“大蟒蛇”，也是国产很多厂商的模仿对象

大灯由4颗LED透镜组成，打开灯光就像猛兽睁开了双眼一般

尾部灯光也采用LED灯具，妖娆的车身曲线，加上四出排气口，看上去非常激进

仪表的部分也新增了档位显示与超转灯转数设定的功能，

因为没有电控系统，所以手把开关也显得很朴素

离合刹车牛角带有5段可调，可以根据自己习惯去调整距离

搭载DOHC水冷直列四缸引擎，排气量为1043cc，最大马力 142ps / 10,000rpm，最大扭力 11.3kg-m/7,300rpm，

SHOWA 41mm SFF-BP倒立前减震（阻尼回压可调）油压经新的修定，提升吸震功能及舒适性。

减震上方可调节

前制动与H2R相同等级的Brembo M50一体式双向四活塞卡钳，配合Brembo的310mm浮动碟，

后刹车采用250mm单浮动碟配单活塞制动卡钳

川崎为Z1000 R Edition换上了 ohlins S46DR1S全可调避震器，大大提升舒适性与稳定性，带有远程调节旋钮

轮胎采用邓禄普SPORTMAX型号为：前轮胎 120/70 -17， 后轮胎 190/50 -17

焦黄的四出排气，

尾部上的信息表明了这款车不是普通版Z1000

原厂带有邮箱贴

其他细节

KAWASAKI Z1000 R EDITION 规格表

国内大贸售价：169000元

全长 2,045mm

全阔 790mm

全高 1,055mm

轴距 1,435mm

座位高度 815mm

最低离地距 125mm

装备重量 221kg

油箱容量 17L

引擎 ENGINE

引擎模式 水冷4冲程直列4汽缸DOHC 16汽门

排气量1,043c.c.

最大马力 142ps / 10,000rpm

最大扭力 11.3kg-m/7,300rpm

压缩比 11.8 : 1

缸径x冲程 77.0 x 56.0mm

供油系统 电子燃油喷注系统

前倾角 24.5°

拖曳距(T) 101mm

驱动模式 链条

离合器 / 波箱 湿式多片6前速

车身 CHASSIS

车架型式 铝合金车架

前悬挂系统 41mm SHOWA大活塞全调校倒叉

后悬挂系统 水平放置Öhlins S46DR1S单筒尾避震，全调校功能

前制动系统 2 x 310mm刹车碟配对向4活塞Brembo M50一体式放射卡钳

后制动系统 250mm单浮动碟配单活塞制动卡钳

前轮胎 120/70 -17

后轮胎 190/50 -17