川崎Versys 650测试报告

Kawasaki Versys 650的到来，仿佛为正在兴起的摩托车市场又扎了一针“兴奋剂”。

它的出现，让还在考虑买什么车的车友下定了决心，也令定下目标并准备买车的的朋友动摇了决心。为什么？因为更高的性价比，以及更多用途的定位。

就像汽车按照用途分为轿车、SUV及MPV等类别一样，摩托车同样因使用条件的不同而分为几大“派系”，而Versys 650属于哪一“派”呢？

这一次，它属于摩托派~

实际上，Versys 650的定位就如同当下人们所偏爱的SUV，通过性好、视野优秀、用途多样化的定位并非只是汽车的专利，正在逐渐对摩托车提起兴趣的消费者们，同样非常看重这样的特性，加之其厚道的价格（83500元），Versys 650在市场上受到热捧自然是理所应当之事。

至于Versys 650有多受宠，从5月北京川崎“不厚道”地把试驾车卖了这件事中便就可见一斑。

本来5月初便着手的试驾报告，之所以如今才面世，竟是因为客户把试驾车都买走了！

另据小编5月份获悉，Versys 650的交车单已经排到8月底啦~

如果现在还在犹豫，那就再等个把月吧。

下面，进入读图模式：

试驾心得

我认为，Versys 650是现在这个价位区间中难觅对手的一款车型，虽然比ER6n以及ER6f相比贵了几千大洋，但这笔钱的付出是相当值得的。

首先，前叉的规格不可同日而语；其次，后摇臂的材质有所不同；第三，其多功能的特性，能满足大部分骑士的日常需求。综合几点来看，Versys 650的定价并不高。

Versys 650发动机的动力非常充足，无论是在起步加速还是在加速过程中的表现，都让试车组感到非常满意。整车的共振区集中在2500~3000转左右，过了这个区间以后比较舒适，对于跑长途高速而言，这样的设计更为合理。可如果行驶在道路拥堵的市内，可能会让人有些不适。另外，坐高对于部分消费者而言还是一道坎儿，不过川崎提供了更薄的坐垫可供选择，但要牺牲一些舒适性。

除此之外，我们并不能在其身上找到更多缺点，甚至有一个小伙伴决定放弃等待BMW F 800 GS而转投Kawasaki阵营，可见其魅力有多大。