2020款铃木V-Strom 650XT探险版，魅力何在？

在日系川崎、本田大贸车款已经在国内市场逐渐站稳脚跟后，铃木是否能够坐得住？有消息称，铃木有意向引进V-STROM 650 XT车款。

铃木的探险车或许没有宝马、KTM那么出名，甚至在本田、雅马哈、川崎面前都有些小透明。所以很多车友在没有接触国内DL250（V-Strom250）之前，鲜有人会想起原来这个车系还有排量更大的650cc和1000cc，当然在国内我们也习惯的称之为DL650和DL1000。但铃木的VStrom继承的“鸟嘴”造型却是自家DR-Z开创的，也就是说后来的宝马以及各种拉力“鸟嘴”都要落后于铃木。

铃木2020款车型推出新的V-Strom 650XT探险版，售价为10,399美元，V-Strom系列的最新成员搭载Pearl Vigor Blue车身，铝合金边箱，防撞杆和车把横梁。


对于650XT车型，铃木基本上增加了硬边箱，中心杆，车把横撑，以及所谓的“配件栏”，但看起来就像一个防撞栏，显然它的主要功能是作为加装装备的安装点，所以不要忘记GoPro和射灯。在650XT冒险中会看到其他类似拉力赛车的特征，专门为探险准备的无内胎辐条轮。

新的V-Strom搭载的依然是，645cc排量的水冷V型双缸发动机，可为低速和中速提供良好的扭矩，但仍可提高转速。更重要的是，它符合全球排放标准。650XT Adventure还采用了XT上相同的底盘，铝制双翼梁框架带来相对较低的整备质量，比标准版XT仅重2.8公斤。

配备43毫米可调预载前叉和可调弹簧预载中置后避震，配备三种牵引力控制模式（1,2和关闭），可以在不同级别的灵敏度之间进行选择，并且牵引力控制和ABS是标准配置。

650XT Adventure通过一对铝制吊架扩展了其多功能性，XT Adventure版的主要目的是增加装载容量，并提供了几个行李安装点，1.5mm厚的铝板采用无刺穿铆钉技术和防水铰链盖，内部和外部都有固定点，另外还有键控不锈钢闩锁和快速释放按键。轻质后架提供额外的存储空间，650XT Adventure还配有塑料护手板和发动机挡板。

总而言之，V-Strom 650XT Adventure的附加功能，使其成为一款极具吸引力的拉力车。2020款V-Strom 650零售价为8,799美元，650 V-Strom XT零售价为9,299美元，而V-Strom 650XT Adventure零售价为10,399美元，新款车型会在2019年11月中下旬陆续到达各大经销商。

2020 Suzuki V-Strom 650XT Adventure 规格

发动机：645cc，DOHC，水冷 90度V型双缸 4气门/气缸

缸径x冲程：81mmx 62.6mm
压缩比：11.2：1
供油系统：EFI
传动：6速/链
前悬架：43mm伸缩叉，可调节弹簧预载
后悬挂：Monoshock可调节弹簧预载
前制动器：Tokico双活塞卡钳，带有ABS的双310mm碟片
后制动器：日新双活塞卡钳，260毫米圆盘带ABS
轮胎：前/后普利司通Battlax
轮胎规格：前 110 / 80-19 后150 / 70-17
轴距：1628mm
座高：835mm
油箱：20L
重量：216kg