进口车动力阉割是害怕国产车卖不出去吗？

近日本田CBR650R正式进入国内，最高极速为197km，但由于受到国内限制与阉割，对它进行限速。

使得这款四缸暴力机器的峰值转速停留在了7000转（原车在8,500转时爆发出64Nm峰值扭力）。此数据一出，也引起了不小的争议。

今年本田在米兰车展之前揭晓了“史上最强火刃”，并且启用了最新的命名CBR1000RR-RFireBlade/SP FireBlade，本田火刃在历经了11年之后，终于进行了全面换代升级。
而今天我们来聊一聊已经引入国内的公升级摩托车本田火刃，也就是CBR1000RR，拥有超强的质量以及操控。
这款车在日本拥有192匹马力，百公里加速3秒左右，极速299km/h，这么好的一款车，进口到国内只有78匹马力，少了一大半的动力，6800转就会断油，为什么会这样呢？

所有的进口摩托车到国内都需要3C认证，简单的来说就是进行安全认证，从而保护消费者的人身安全，因为这款车过不了3C认证，所以只能通过阉割动力来解决。
包括川崎400和很多进口车都被动力阉割，只不过这款本田是动力削减最多的，6800转断油，摩托车本来就是高转速发动机，根本没办法发挥全部实力，甚至连国产摩托车黄龙600都跑不过。

并且不像川崎400那样是单纯的ECU动力阉割，刷下ECU，换个牙盘就能解决的事，进气，排气以及ECU全部有改动，想要恢复动力的话需要更换缸头，凸轮，凸轮轴，改节气门，最后刷ECU才能恢复原版动力，而且价格不便宜，售价21万，在加上乱七八糟的费用，起码要24万才能拿下，丝毫没有性价比可言，如果有想买的摩友，建议购买小贸车，平行进口的没有动力阉割。

像同级别的宝马S1000RR，雅马哈R1，铃木GSX1000R，进入国内的大贸版本都没有丝毫动力阉割，这就让人值得深思了。
最良心的进口车是宝马S1000R，一款宝马公升级街车，在国内不仅没有动力消减，配置比国外还高，原车带有天蝎排气，原因是装了一个天蝎排气才过3C认证，而且价钱也没有贵，有资金的朋友可以考虑一下。