在店里观摩了第一批KTM 390 ADV开箱全过程

终于等到KTM390ADV公布售价了，说实话比预想的要低点，之前猜的六个左右，结果官方53800就可以拿下了，价格落在了预期之内，毕竟是进口车，这个价不算贵了，甚至还挺香的。390的排量不大不小，能玩的地方却不少，据说前段加速媲美公升级，还真挺想试试的，想着这边什么时候车子到店，准备去店里看看，观摩一下新鲜出炉的390ADV。
作为一个骑龄两年的骑士，250级别车型的动力已经完全满足不了我的需求，现在只想追求点刺激的感觉，390ADV越野车还没有尝试过，好赖都要去瞅瞅，抱着这样的想法，打电话到附近的KTM店里问了问，说是下午新车能来。
赶到店里，碰上390ADV才刚刚拆箱，时机不错正好可以看个全过程，见证390开箱，挺有仪式感的。听老板说这是第一批来店里的车，想想还有点兴奋。

第一眼看上去就很霸气，头灯上贴了张纸，写着no engine oil ,这是没油的意思吧，应该不能试驾了，不过就来着里看看也挺好的。

今天来的人还挺多的，一大拨人都在围观，纯正奥地利血统的KTM，魅力果然大，围在箱子旁边，都等不及一睹390ADV的风采。

店里的工作人员安装，像是一步步见证了它的成长，专业的事还是交给专业的人来做，我们一直都在旁边默默看完了整个开箱操作过程。

正在调试中的390ADV，家族化设计的剑道脸既有辨识度又有野性，标志性的KTM橙依旧亮眼，“小野驴”当真配得上高大帅气这个词。

看了半天了，简单说一下我的一个感受，首先是座高，之前一直担心我不太适合，没想到座高是830，那就没什么压力了，车把的设定加上脚踏位置，骑行三角坐姿自然，真想感受一把站立骑行的乐趣。最重要的一点就是这车不重，倒地扶起来没什么难度，轻量化的机车偶尔用来越野，那感觉真刺激。
其次就比较在意这车的动力，买ADV其实就是想越野，但也不可能专注于那个场地，所以就喜欢全面一点的摩托车，能够满足公路上用，只上车坐了坐，没有试驾，不知道具体的动力，光看纸面数据，最大功率达到32KW，最大扭矩37牛米，390ADV不可能差到哪儿去，至少路上蹦人没问题。
对于很多人来说，买摩托车玩儿就想能通勤又能越野的，我是觉得KTM390ADV满足了这些，它的这个价格、性能和配置很实在，与宝马310gs、本田cb500x相比是有优势的。像我这样越野入门级选手再合适不过，和店里的人聊的可以，店家说390ADV有两个座高版本，目前这个是830mm，855版本的下半年才会上市，我这身高830骑着挺合适的，855的估计有点吃力，可调减震自己也不会弄，就不折腾了，官方还送了原厂护杠，真心挺值的，就在这家订了，说是年后可以提车，开春暖和了就可以尽情去玩了，期待能够早点拿到车~