最具艺术细胞的运动踏板，ITALJET Dragster不容小瞧

聊起欧系踏板中的运动小钢炮你会想起谁呢？

其实这类车型在国内选择并不多，比较有代表性的也就是比亚乔的台风150和标致的SPEED FIGHT4，欧系运动踏板其实在风格与思路上跟日系有着诸多不同，如果说日系运动踏板往往给人以精致细腻的做工，更兼顾日用舒适性印象的话，那么欧洲小钢炮们则常凭借性情生猛打动消费者的心，或许也可以说欧洲人更注重赛道基因的传承，震动和油耗统统不要再想，拉高转上场干才是钢炮们的宿命。

比亚乔台风150

标致SPEED FIGHT 125

当然，我们今天的话题并不是要聊日系欧系踏板之争，而是要来聊一件艺术品，那就是去年在米兰展上亮相的运动踏板Dragster，来自意大利小众品牌ITALJET，其实这家品牌历史也很悠久，1959年由一位曾经的杜卡迪签约车手Leopoldo Tartarini创立，总部在意大利博洛尼亚，可能大家会比较陌生，但其实之前比较热门的复古车V咖250就是其与国内厂商龙嘉联合研发的。

为什么说Dragster是艺术品呢？

因为艺术往往超出我们的想象，会让人不由得惊叹，原来车还能造成这样。

1998-2003年初代二冲程Dragster，当时分为四个版本，二冲程50cc，125cc，180cc还有四冲的250cc，从车架和特殊的减震结构可以看得出来，整体设计思路是一脉相承的。

但与大多数意大利小众品牌一样，尽管ITALJET曾经生产过多达170多款车型，当时依然抵挡不了时代变革的冲击，也沉寂过很长一段时间，难怪在V咖250出来之前国内基本了解这个品牌的人不多，当然沉睡后总会复苏，时间过去了20多年，新版Dragster无论在外型和性能指标上都与初代拉开了距离。

Dragster英文直译过来的意思是参加短程高速赛的赛车，奥古斯塔的三缸高端奢华街车Dragster 800RR也是用的这个名字。

Dragster搭载一台单缸DOHC四冲程四气门水冷发动机，电喷，cvt传动，按排量分为125cc和200cc两个版本。

125cc版本：最大功率11Kw/10000rpm，最大扭矩12.5N.m/7750rpm。

200cc版本：最大功率14.6Kw/8250rpm，最大扭矩17N.m/6250rpm。

一台破万转最大马力接近15hp的125踏板，这么恐怖的账面数据，路上碰见千万不能小瞧它了，不过把发动机压榨到这么极端，你也别想它能拥有普通125级别的油耗和友好低扭延展性了。

前脸很凶，一改初代萌系大圆脸，但是大面积的格气栅特征保留了下来，水冷箱的位置在这一块下面，不知道散热效果如何，不过这张脸莫名让我联想到草蜢是怎么回事？

刹车的位置很低，似乎是在告诉你想骑它就要时刻准备好一个战斗姿势，前转向灯由车把尾段延伸出来，顺便起到一个护手的作用。

Dragster最引人注目的就是其桁架结构的外露式车架，多数踏板都是将车架隐藏在外壳中，而Dragster的车身基本没有塑件覆盖，外露的钢管一直延伸至龙头处，霸气十足，想来激烈驾控时车架的刚性支撑应该会不错。

Dragster的前减震及转向机构也是小编在踏板车上见过的独此一家。ITALJET将这套系统称为SISTEMA INDIPENDENTE DI STERZO，简称S.I.S.系统，不同于我们常见的潜望式结构，看起来就像是在前轮装了个单摇臂对不对？

小编觉得S.I.S.系统结构上很像Bimota Tesi-3D上那套前减震系统，其实就是将前减震改作摇臂的设计，并采用轮毂转向，手把的转向透过连杆连接至前轮毂。只是Dragster使用的是单摇臂结构，更加简单，这样的减震系统在刹车时虽然车头也会下沉，但前倾角与前轮托曳距则会增加，高速过弯时发挥更加稳定。

坐垫的样式也同样战斗风十足，而且为了运动性能缩减轴距，几乎没有置物空间存在，后座的面积也很小，载人体验想必十分不好，当然骑这个车出去杀弯想来载人的机会也比较少。

后悬挂则使用偏运动性的预载可调式多连杆单边侧置减震。另外125cc版本使用的是CBS联动刹车，200cc版本则搭载ABS。

Dragster 125/200在欧洲售价分别为4500欧元/4800欧元，按当下汇率换算成人民币差不多为34654元/36964元。

当然这只是在欧洲贩售的价格，如果要进口的话，就不止这个数了。而且想来这类小众车型就算引进市场也不大，对国内大部份车友来说，价格接近的范围内，在一台国产500级街车还带ABS和一台欧系小众125运动踏板间还是很容易做选择的，毕竟能毫不犹豫地为艺术品买单，还是少数人的行为。

可是理性归理性，美学和创意带给人的感染却是不分国界的，有机会收藏一台还是不错的。

DRAGSTER125/200参数

发动机: 水冷四冲程单缸四气门

缸径行程 125:58 x 47 (mm)/200: 63 x 58 (mm)

排量: 125cc/200cc

最大功率: 11.0Kw/10000RPM，

14.6Kw/8250RPM

最大扭矩: 12.5N.m /7750 RPM，

17N.m /6250 RPM

前减震: S.I.S.单减震结构

后减震: 预载可调单边侧置减震

刹车: 125: CBS 前175mm后240mm单碟

200: ABS 前175mm后240mm单碟

前后轮尺寸: 120-70-12”  150-70-13”

轴距1335 mm

车长1870 mm

车宽680 mm

座高770 mm

车重108 kg     112 kg

油箱容量: 9L