为“鬼火”正名 这真不是一款只会翘头炸街的破踏板

对于一个论禁摩力度在世界无出其右的国度来说，用“谈摩色变”来形容大众对摩托的印象毫不为过，在不骑车的吃瓜群众眼里，摩托就等于炸街、翘头、彩灯、非主流、违法乱纪、横冲直撞......各种贬义词脱口而出。

但上述词归纳到一块，仅仅只能概括那群玩山寨鬼火的老鼠屎们，不管是横冲直撞炸街扰民也好，不带护具无视交规也罢，基本都是这群人在公众视线里胡作非为，不仅严重抹黑摩托在国内的公众形象，甚至让“鬼火”一词彻底沦为了和“地平线”同一地位的摩届毒瘤，让RSZ这一优秀的踏板车型成为了过街老鼠般的存在。今天，贱贱就要为被误解的“鬼火”家族正名！

在飞车抢劫和排放黑烟销声匿迹的今天，也正是他们靠着毅力和想象力，承托起摩托车文化负面形象的一片天。他们不拘泥于街道飙车，还在跳腻了社会摇之后，颇有艺术气息的创造了“摩托摇”这一洗脑神舞。

而且各种两三千元的山寨鬼火抬头、翘尾、爆灯的视频充斥着用户基数最大的网络环境，甚至备受追捧，俨然形成了独立的“鬼火文化”。

但其实鬼火的原型：中国台湾山叶RS车系的初衷并不是想让头顶各色祥云的少年们在街头杂耍，甚至并不是一台动力十足的踏板车，仅仅是一台灵活便利的通勤代步小车。

第一代RS是由中国台湾山叶雅马哈生产的RS100，采用了RS100型号的发动机并以此命名。

RS100在当时的台湾可谓是引领了小排量踏板的新潮流，各种新颖的配置技术以及简单轻便的操控感受，让其成为了出门代步的首选工具。在短短几年内占领了大部分小排量踏板市场，遗憾的是该车型仅在中国台湾地区销售。

从第二代开始，RS车系正式登上了中国大陆摩托市场的舞台。这一代RS依旧是采用了经典的RS100发动机，同时摒弃了“RS100”的名号，更名为sv max。

▲图为sv max

对于中国内陆车友来说，sv max这个称号或许有些陌生，但如果提到“车玩100”，相信老一代骑士们都会有些印象。当sv max在中国台湾停售后，飞鹰雅马哈购买了其版权，以车玩100的名称正式在中国大陆发售。

▲图为飞鹰车玩100

鉴于贱贱愣头青一样的年龄和阅历，这里不敢评论车玩对中国大陆摩托文化的影响，但车玩本身在当时拥有那么高的知名度也足以说明一些内容了吧。

在第三代产品，山叶开始将RS进行细分市场的营销策略，推出了主打男性市场的super four，和主打女性市场的Jog 100。

▲图为super four

▲图为Jog 100

在之前的中国台湾市场，摩托车大多是以帅气、凌厉的造型出现，Jog 100则在super four的基础上增加了一个浑圆的前挡泥板，使整个车身造型流露出一丝萌态，由此获得了“小丸子”的称号，并斩获了大量女性市场份额。这两台车在停产后也促生了飞鹰花嫁、株洲福喜以及林海巧格等热销车型。

▲图为巧格

▲图为福喜

特别是福喜凭借着优异的操控和颇具改装潜力的设计，在中国大陆成为了一个经久不息的车型，不少绵羊组别的赛事都会选择福喜成为赛事用车，有很多知名的赛车手，包括编辑部的赛道老司机涅槃同学都是由福喜启蒙踏入车圈。

而最值得说道的第四代RS车系，正是大名鼎鼎的“鬼火”本尊是也了。

随着时代的不断推移，中国台湾山叶也推出了全新的RSZ车型来替代super four的地位。新颖的前置油箱、凌厉的鼻翼大灯、优异的操控体验，并且在发布两年后创造性的推出了电喷版RSZ，让RSZ成为一款颇具杀伤力的竞争产品。

▲RSZ与super four同场竞技

彼时除了中国台湾范围内，其他地区仍在销售第三代RS，也就是国产福喜车型，由于消费者对原厂RSZ的追捧，导致各种山寨盛行，质量也是不如人意。直到飞鹰雅马哈将山叶RSZ引入中国大陆生产，命名为“RSZ电镀鬼火”，这也是“鬼火”这一代号的正式由来。当然了，目前的鬼火更多指的是各种违规小作坊生产的粗滥拼装车。

乍一开始，飞鹰生产的RSZ并没有延续正统山叶的前置油箱，甚至为了节约成本，连电喷供油都简化恢复为化油器，彻底失去了山叶的韵味。虽说后期根据市场反应进行了一些调整升级，但还是有些差强人意的感觉。

▲图为山叶RSZ前置油箱

▲图为飞鹰RSZ

但不管是正统山叶RSZ还是仿造的RSZ，其初衷都是打造一台便捷好用的通勤代步工具，让有需求的人群出行更高效。而绝不是想造一个“低扭强无敌，起步头翘天；高速软无力，表底六十三”的街头杂耍道具。严谨的做工和优良的操控更不是加个跑马灯就能相提并论的。

但也正是操控简单，但又能带来驾驶体验，让诸多“鬼火少年”们偏爱这种拧油就走的机械玩具，但直逼两万的售价也不是正值寒窗的少年们能够负担的起的。俗话说，有需求就有市场，于是山寨鬼火就在中国乃至世界的机车文化发展史上留下了浓墨重彩的一笔......额......污点。

时至今日，台湾山叶RS已经发展至第五代。借鉴了第三代RS成功的细分市场销售模式，第五代RS也针对不同性别推出了RS-ZERO和CUXI两个不同版本。新款仍然传承了那款经典的RS100单缸电喷发动机，并由萧敬腾和蔡依林代言，此为后话。

▲图为RS-ZERO

▲图为CUXI

从1998年第一代山叶RS100，到2015款RS-ZERO，十七年间，RS家族经历了五代产品迭代，但仔细观察其核心动力部分，其实一直延续的是那台RS 100发动机。虽然在不同时代的车型上，排量及供油方式会产生区别，但核心技术依旧是那一套。

至于中国大陆生产的产品，按下小作坊出品不表，仅是飞鹰、株洲、林海等几家代理之间的利害关系就已经让贱贱蒙圈了。

山叶RS系列作为小排量踏板的代表，确实让消费者享受到足够的便捷，在素有“机车王国”之称的中国台湾，RS系列的保有量占比也是一个惊人的数字。虽然中国大陆几家代理之间的利益关系比较混乱的，但是其产品也是能让消费者享受到一定的品质。

所以你固有印象中的那些小踏板们，

真的不是为了翘头而研发的！

真的不是为了翘头而研发的！

真的不是为了翘头而研发的！

至于那些小作坊拼装车嘛~

’或許对于廆焱来哾

zんの就是牠最好的歸宿゛

ぁ鋂﹄個追碸少年啲鯖舂都⒋不甘漃寞啲，

碸﹄般啲馳騁，

夣﹄般啲沬鯠，

没哊突破疯速啲摩托唓，

那嘟⒋殘蒛的摩托唓。￥