新手的初恋？大运天錾200R青春版动态测评

都调侃说几乎所有年轻人都绕不开一台宝马三系，在摩托车世界里，仿赛也是这样的存在。如果一个车手的机车生涯中没有骑过跑车，他的经历注定是不完美的。在宣扬个性自由的年轻群体眼中，大运天錾200R究竟能不能在众多号称新手入门的第一台仿赛车型中脱颖而出呢？大运天錾200R又究竟有哪些值得让年轻人为它买单的地方呢？咱们接着往下探讨。

亲民的价格

一台仿赛的外观、动力以及迷人的声浪就能满足一个新手对于机车的一切幻想。但那些号称入门级的车型售价将囊中羞涩的年轻人打回现实。大运摩托以此为切入点，推出了9980的天錾200R，让年轻的梦想也能触手可及。

本来在万元内的区间，可选择的仿赛车型就屈指可数，抛开车友们诟病的地平线车型，要有知名度的车企，还要在售后和做工方面有保障，这是同价位的一些地平线车型所比不了。能拿上台面的貌似只有力帆KPR150、隆鑫200R以及最近推出的大运天錾200R。

更懂年轻人的外观

大运天錾200R是采用了自主原创的设计，这台车颜值还是非常耐看的，尤其是它的原创的矩阵式的灯源设计  侧面一眼望去像极了鲨鱼排列整齐的鳃，而从正面看LED的前大灯就像鲨鱼的眼睛，战斗感十足。

相比几年前就推出的力帆KPR150和隆鑫200R，大运天錾200R有着更符合现代审美的外观设计，同时它的个头也比两位老前辈大出不少。虽然只有200cc的排量，但16L的超大油箱搭配上全包围的整流罩，大运天錾200R的外观是非常唬人的。给大家列项数据就能比较直观的感受到了，车友熟知的川崎Ninjia400（长*宽*高）是1990*710*1120mm，而大运天錾200R（长*宽*高）居然达到了2095*770*1105mm。至少在外观上，实现了扮老虎吃猪的效果。玩笑归玩笑，对于追求颜值的年轻骑士们，面对更大更酷炫的车型，非常能打动他们的内心。

毫无压力的操控

可以毫不夸张地说，会骑电动车的人，初次上手这台大运天錾200R都能轻松驾驭。这得益于车重和座高两大原因，158kg的整备质量相比150cc车型要略微重一点，毕竟它足足多了50cc的排量。775mm的座高也几乎不挑人，新手或女生坐上去也不会有恐惧感。即使是倒车或者调头，对于经验不足的新手也能轻松应付。大运天錾200的转向非常灵活，分离式的手把行驶起来非常轻盈。天錾200R对于新手来说是有着足够的可玩性和可驾驭性。

能扛得住造，易保养

随着我国人民文化程度日益提升，“有文化”的键盘侠貌似也越来越多，在摩托车圈也不例外。这也导致了一个奇怪的现象，张口闭口就来堆配置，似乎没有Brembo卡钳、博世ABS、马祖奇减震等等品牌就是垃圾车，什么水冷电喷更是必需配置。

试问各位懂车帝一句，辩论事物的好坏是否有前提?对于新手来说最为重要的的就是质量可靠，在风冷发动机能够满足新手骑行动力需求的情况下，相比水冷发动机更为简单的内部结构也就意味着有更可靠的质量保证。再者说，机器都可能会出故障，一旦发生故障，风冷发动机的维修难度也会比水冷发动机更为简单，维修成本自然也就降低，同时也省去后期保养的繁琐。

总结：不以配置论英雄，在满足不同对象的前提是，适合的才是最好的。

最后来到车友们最为关心的发动机部分，说实话骑上这台大运天錾200R后，着实有点惊艳到小编。大运天錾200R搭载的是一台单缸风冷电喷发动机，实际排量198ml，压缩比9.1:1，最大功率10.5KW，最大扭矩15.5N.m，动力调校偏低转，在5500rpm时释放最大扭矩。

大运天錾200R整体调教就是偏舒适性，并没有像它战斗的外观那么激进。尽管官方实测它的极速可以达到120km/h。

同时这台发动机的震动控制也非常优秀，发动机在6000转以前，几乎是0震感，再往后走会有震感，不过手把和车身以及脚踏回馈给我的震感都很轻微。作为一台单缸车这点是非常不错的。值得一提的它的变档不同于普通的勾升踩降的方式，而是踩为加档，勾为降档的方式。俗称档位反打。不过这种方式在专业摩托车比赛中赛车用的较多。大运天錾200R一共有五个档位可调。我骑到的工程车存在N档切换一档不太顺的情况。

上图分别列举了力帆KPR150仿赛、隆鑫200R仿赛以及市面上较火的150车型与大运天錾200R的动力对比。大运天錾200R拿着不到150cc兄弟们的工资，出的是比150cc兄弟们更多的力气。作为老板的你，给员工更少的钱，获得更多的劳动成果，何乐而不为呢？

大运天錾200R的骑行姿态不像仿赛这么战斗，更接近于街车。大运天錾200R采用前正置减震，后中央减震的配置。减震调节的软硬程度也偏向于舒适性靠拢。日常城市偶尔的凹坑路面滤震感受不错。

前轮规格为100/80-17M/C，后轮规格为130/70-17M/C，搭配雪花造型的轻铝合金轮毂，提升制动性能的同时增加了仿赛的动感元素。刹车方面，前后单碟刹轴向式卡钳搭配上正新的赛道纹真空轮胎，对于200cc动力级别的车型完全够用。前刹反馈效果不错，很有力度，后刹较软不太有信心。

如果要问小编对这台大运天錾200R上有哪些不满意的地方的话，有几点可以供车友和厂家参考，仅个人观点。相比小编之前骑过的大运PTG300休旅车，这台大运天錾200R漆水做工貌似比不上大哥的，在漆面处理上差点意思。不过考虑到不到万元的售价，还要啥自行车?

某些细节例如刹车卡钳的颜色选用了金黄色喷漆，似乎有点跟不上时代审美。另外作为一台仿赛，个人觉得没必要加大撑这个设计。既增加了重量，又影响美观。当然后期车主可以自己拆掉到无伤大雅。

初恋都是美好的短暂的，天錾200R也同样如此。它带你进入美好的机车世界，曾经的你给油就要熄火，是它在一次次的失败中默默陪伴着你。直到你油离配合越发熟练、跑山压弯说走就走。你曾在无数个星月相伴的夜晚许下诺言，与它天长地久。

可现实总归是残酷的，慢慢的你习惯了它的动力，厌倦了它的外表，你开始不再爱惜它，暴力给油。是时候说再见了。你毫不犹豫的卖掉了它，选择更大排量的车型。而它只是默默承受，继续陪伴下一位新手，完成它入门车型的使命。

总结

决定年轻人买车的几大要素，无非就是买的起、骑着帅、好操控、易保养。而大运天錾200把这几大要素都把控的很好。俗话说找准定位是打开市场的关键，这台售价仅9980的入门级仿赛，能打动你的心吗？