如今的进口摩托小排量街车中，川崎的Z400可谓是当红炸子鸡，一直处于缺货的状态，其实早在Z400进入国内之前，踏板小王子光阳就出了一款400的双缸街车K Rider400，也是用原装的川崎400双缸发动机，如今这两款车都已经上市，他们两个之间究竟有多大差距，国产与进口相差在哪里！

川崎Z400价格：46800元。光阳K Rider400价格：标准版39980元，高配版40980元。

「外观」

外观方面车头的设计上两车都采用了仿生学，川崎Z400的“蝴蝶”型LED大灯继承了Z系列大哥们的特色，这种大灯也是川崎街车的标志。光阳K Rider400的“螳螂型”大灯很有欧式风格，猛一看很有贝纳利雀克的味道。

如果说在车头上两车各具特色，那么在车尾方面个人觉得光阳的K Rider400更具设计感，分体式异形带状刹车灯和非常精致的LED转向灯极具科技感。相比而言川崎Z400显得更加中规中矩，虽然尾灯具有一点辨识度，但是设计感差了不少，比较传统的转向灯也略逊一丝。

从侧面来看两车大致上风格差不多，只不过K Rider400的车架采用外露的更彻底更有肌肉感，而Z400的设计整体设计更加协调时尚大气。光阳K Rider400的发动机部分显得非常饱满，而Z400的发动机看起来要体积要小一圈，为何会这样发动机部分会说明。

侧面可以很明显的看出K Rider400采用的是更具运动感的倒置前叉，而Z400则是依然采用传统的正立式前叉，并且K Rider400前刹车是双盘而Z400是单盘，在某些配置上光阳K Rider400要大幅度领先。

「细节」

川崎Z400使用的仪表依然是继承Z系列大哥的风格，和Z900的仪表一模一样，双色液晶表显+指针式表盘极具个性，且更加直观容易刺激骑士的驾驶欲。光阳K Rider400也紧跟潮流，大面积的双色液晶仪表虽然并非全彩，但是胜在界面精致分辨率高，而且搭载Noodoe车联网系统。这两款仪表各有所长，怎么选全凭个人喜好。

近距离观看大灯，川崎Z400的棱角线更为犀利，和整车的线条相呼应，蝴蝶般大灯造型非常精致，和Z系列前辈不同的是内部是分层设计，而且是采用了LED作为光源。相较而言光阳K Rider400显得格外前卫个性，螳螂头攻击性十足，细长上翘的大灯组内部精致，而且在眉心部分还有个矩阵式LED灯，转向灯也是采用了细长的造型。

座椅的选择上川崎Z400采用当下比较流行的分体式座椅，虽然很有运动感但在舒适性上肯定比不上K Rider400的一体式座椅，而且K Rider400的座椅面料搭配了很多缝线，并且有车型的LOGO更能凸显座椅精致程度。川崎Z400使用隐藏式后扶手，K Rider400是传统后扶手，一个美观一个实用。

川崎Z400前制动采用310mm单碟盘+日清双活塞卡钳，光阳K Rider400采用300mm浮动刹车盘和对向四活塞辐射卡钳，两车均有ABS配备，前制动性能配置方面光阳K Rider400遥遥领先。

后制动上川崎Z400采用了220mm单碟盘+双活塞卡钳，光阳K Rider400采用240mm碟刹盘+单活塞卡钳，同样都有ABS两车平分秋色。后平叉两车的材质和造型都不是很讨喜，Z400的方管和K Rider400的双圆管，都是经常被吐槽的设计，虽然强度上不会让人担心，但是在观感上真的不太讨喜。

「发动机」

川崎Z400动力系统搭载一台全新设计的，399cc排量的双缸水冷发动机，最大功率33.5KW（45Ps）/9600rpm，最大扭力37.2Nm/8000rpm，由于Z400的发动机内部大量采用轻量化设计体积更小，这也是Z400车重能保持在167kg的重要原因之一。

光阳K Rider400动力系统搭载一台，来自川崎ER4N的，399cc排量并列双缸发动机，最大功率32kW（43.5Ps）/9500rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，这个数据和Z400已经无限接近了，虽然发动机同属川崎，但是很显然Z400上的那台更加先进重量更轻。

无论摩托车怎么发展，发动机才是最核心的技术，虽说光阳使用了原装的川崎发动机，但显然更加先进的发动机川崎会留着自己用。排量相同马力相同但是重量体积差距太大，“宁减一斤重不增十马力”大家都懂，同为400双缸街车光阳K Rider400比川崎Z400整整重了38Kg，这意味着什么大家都明白。两车价格相差近6000，光阳K Rider400配置大幅领先，川崎Z400更轻技术更先进，怎么选择相信大家心中已有定论。