中国摩托车出路在于重塑文化

美国人很善于创造和引导文化，苹果代表了时尚科技，星巴克可乐这些是时尚生活，谷歌是一种自由自在的翱翔，哈雷就是一种痞子般的机车生活。

中国的是山寨文化的老大，2013年中国摩托车产销超过了2000万台，光有合格证的就有1800万台，即使是到处禁摩，一样创造了历史的新高，然而我们的摩托车生产企业利润可怜，据说哈雷一年的利润有8亿多，超过了中国所有摩托车企业的利润总和，美国人凭着一款哈雷文化就打败了中国的2000万山寨，我们能够从中领悟到什么呢？难道我们中国真的缺乏创新文化吗？

其实中国一样有这么一群人，身体里流动的是机油，血液里燃烧的是汽油，不顾家人的反对，只对摩托有种特别的感情，在大部份人眼中这是一群疯子，玩命的疯子。跑车是大部份摩托车迷所向往的，那种让人窒息的速度是常人难于理解的，车迷们花几万甚至几十万去买个摩托车更是常人无法理解，在我国不是没有摩托车文化，是国家政策的不允许，地方政府的禁摩，让这群人只能偷偷的开，就像老鼠一样，自己花几万大洋买的车子，还要像做贼一样，这就是我们伟大的中华人民共和国啊，我们伟大的天朝，摩托车一个只要汽车6分之一的停车位，5分之一的油耗，4分之一的排放。我们伟大的政府还不让骑，政府还振振有词的说摩托车的事故多，请问我们的政府我们的汽车事故少吗？可能是大部份政府要的形像工程，面子工程吧，在很多官员的眼里，摩托车是贫穷的代表，落后的像真，真是这样的吗？甚至一些开车汽车的暴发户完全不把这群人放在眼里，骑摩托车的都是穷人，有钱的人还骑摩托车吗？对于这种人，只说一句“没文化，真可怕”。你以为你的QQ,比他们的贵吗？他们的CB400都可以买2个QQ了，记住是2个哦。你以为你的花冠比他们贵么？他们的R1也不比你便宜。你以为你的国产平治，宝马是好车么？他们的戴维森、GL1800也不比你的差。你以为开车汽车溅的我们一身水，你的车就比他们的快么？说实话1000米让你五秒，秒杀你。还是那句话：“没文化、真可怕”。

因为禁摩，中国的摩托车生产和研发只能走低端，走山寨，比价格，买合格证，搞品牌只能死路一条，大家只比价格，这种市场氛围扼杀了摩托车的生活文化，摩企失去了创新能力，放弃了创新意识，但是我们的车迷一样疯狂，一样有着高端的摩托车文化生活追求，中国一样有摩托车文化的土壤。

问：“为何玩摩托？”

答：“身体里的雄性荷尔蒙使然。”

问：“为何痴迷摩托？”

答：“因为我需要一根可以不被背叛的精神支柱。”

问：“为何坚持摩托？”

答：“男人的执着，加上摩托的值得。”

问：“为何不选择汽车而选择摩托？”

答：“汽车是一种交通工具，而摩托，是我的生活方式。”

问“你还要不顾危险地摩托下去？”

答：“我很清楚自己的担负，我会尽可能规避危险，我会对你们尽责！但离开了摩托，我将觉得自己一无所有！”

摩托车，一直令无数男人着迷着的机器，是人们能感觉动力的最直接的工具，翻开摩托车的历史，一页一页灿烂绚丽，各种机车文化，源远流长，总是能看到让我们热血沸腾的画面，是什么让我们神往呢？是动力？是速度？不对，是男人爱动这动那的个性在吸引我们，吸引我们走近这个有魔力的机器，男人的天性就是探索，就是追寻，所以我们才义无返顾的接纳了这个机器，它走进了我们的生活，我们在为它谱写着光辉的历史，男人造就了摩托，摩托造就了男人钢铁般的性格。

一台摩托车的生命里在不断的接受着我们对它的改动，男人深深的爱着它，但是永远不满足于它现在的状态，反反复复的斟酌着它，计划着它的未来，不断的改动着，不断的进化着，它也在承受着不断进化的过程，渐渐的蜕变成摩托车历史前进中的一段足迹，留下它那光辉的瞬间。男人在成长的过程中一直在寻找自我的个性，在量产车当中找到属于自己的坐驾，不断的往它的身体里注入自己的思想，努力的让它成为自己个性的代言，成为自己无形的名片。当男人驾驭着充分体现自我的动力机器穿梭于城市，那种成就感，荣誉感，自豪感，恐怕用人类的词汇难以形容。

看到外国的摩托文化，恐怕不只是我们车友所撼动吧，我们生活的人群，多多少少，都会有很深刻的印象，那种狂野的铁骑形象，深入民心，令大家最深刻的恐怕是美国的骑士精神了吧，那种坚毅的神情，壮观的团队，真的让我们很难忘记，在很多车友年轻的时候和小的时候就已经深深的记住了他们的形象了吧，也确确实实的影响了我们。那些马达轰鸣的大家伙，发出狂暴的怒吼，真的太有男子的气魄了，他们用他们的方式，延续着摩托的文化，延续着摩托的精神。有时候我们通过电视电影看到在国外，有的人在自己家的小仓库里，自己整理着，修复着一台老旧的机器，一步一步，太有感觉了，相信很多朋友也幻想过自己是画面中的主角的样子，最后骑上自己满意的作品，去任意的驰骋，追随着自己自由的脚步，追随着自己梦想的生活。

现在世界庞大的摩托产业里，我们国家的生产技术和代工量已经成为了不可代替的中流砥柱，但是我们并没有看到真正属于我们的摩托文化，在宏伟的摩托文化里，我们没有可以渲染和自豪的东西。现在的摩托文化基本融合了所有我们能见到的风土人情和文化元素，在美国，在英国，在日本，在泰国，在法国，在德国……每提到一个国家就有一个国家的摩托形象，但是在中国，我真的想不出什么太符合大家心目中的形象，有些杂乱，有些没有根据。我们现在的身边真的找不出什么很统一的风格，或很有我们自己风格的团队。在我看来只有刻意的模仿，盲目的跟风，完全没有自我，没有定位的中心，虽然看起来很酷，虽然看起来很眩，但是这只是迷惑外行的一种简单做法。相信全国的车友心中都有这个迷惑，为什么国内的大气氛为什么总是这么不和谐，不融洽，是车有等级区别，还是我们的实质有等级区别？正当时下全球流行中国文化，为什么我们不能团结起来，努力创造中国的摩托文化，创造中国的摩托历史，车友玩出自己的风格，自己的文化。我真正参与到中国车友行列并没有多少时间，但是确实也看到了我们身边的各种问题，在身边玩摩托的朋友总是认为贵的大的，就是好的，在我看来真的是大错特错，不知道为什么会有这种思想，有很多的车友一味的追求着速度，在挑战速度的时候忘记了安全，忘记了期待他的人，最终是换回了不值得换回的东西，真的是太傻，玩车的心态真的是太不成熟。

在中国的摩托世界，来到我们身边的外国机器，来的太快，来的太猛，在我们还没有对它们做出正确的认识之前，有很多车友就已经拥有它了，但是真正能了解，能认识你身边的这个钢铁家伙的车友又有几个？我承认速度是摩托车的诠释，但是摩托车并不是速度的诠释，大家在了解和认识它的过程里你会得到很多很多的生活真谛，能给你带来很大的精神财富。现在各地的车友也经常有很多的聚会，真的不错，一起跑跑，交流一下行驶，维修，保养的方法，互相学习，真的是很好，我也很赞成这样的做法，促进我们的摩托车文化，促进车友之间的技术和感情。但是也确实看到了很多团队盛气凌人的样子，真的受不了……记住，一个强大的团队应该是一个友善团队，一个能献出友谊之手接纳别人的团队。有很多改个手把，换个轮胎，就到处大喊自己改装了的朋友，我劝你们还是冷静的休息休息吧，不要在现在这个文化和科技让地球成为村子的世界里丢人了，每个地方都有来自世界各地的朋友，做为中国人，不要嫌弃高低贵贱，能不能拿出我们的这个文化古国的历史来真的造就出点让人刮目相看的摩托车文化。我们真的有太多吸引他们，让他们看不懂也看不明白的东西了，我们不要再迷恋人家那些临摹、效仿已经无法超越的文化了，因为那些文化是他们用了我们几倍甚至几十倍的努力而得到的，并不是我们能用我们超强的模仿和理解能力能打败的。

在摩托车的历史里不乏各种改车的高手，但是不知道车友们有没有认真的思考过他们的本意，每当改出马力，速度惊人的超级机器的时候，他们有没有像有些车友那样不顾一切的狂奔，狂飙？不知道大家有没有注意他们是在保证一切安全的情况下在向大家展示他们创造的成果，我不否认有地下的疯子，但是大家应该领悟他们展示的不是疯狂而是他们拥有的技术，只有自己心态平稳，看什么都客观一点，才可以创造出满意的东西。经常能听到车友的抱怨什么太贵，什么接受不了，我从来没有做出过评论，做出过说道。真的，其实有没有，在我看来真的很简单，关键就是看做不做，如果做都没有，何来的拥有。玩车掌握好自己的心态，玩车并不是显富的手段，而是展示你自己的想像力和创造力的一个对外窗口，是让对方认识你的一个简便的途径，通过这种方式我们才能结交更多的朋友，与朋友创造出让别人羡慕的团队精神和耀眼的摩托文化。

现在这个时候真的是我们国内车友最困难的时候，是世界文化通过网络融合变为现实生活融合的大碰撞时期，一切变的那么透明，一切变的那么真实，在我们的思想里一下子涌入那么多突如其来的各种文化，真的压的我们喘不过气，多元的文化元素，我们的书本上真的是学不到的，统统的进入到我们的大脑，我们来不急消化，来不急思考，在没有多余的思考下就盲目的开始实践，最后得出的产物很有可能是一个不论不类的文化垃圾，我也曾经在玩的过程中走过这样的弯路，迷失了自己的方向，丧失了自己追求的目标，可能在外人的眼中我的成果还是不错的，但是我回头想想完全不是我的本意，偏离的太多，太远，在我实现我的想法的过程中有太多干扰我思想的东西，太多外来文化在干扰我，让我找不到自己原本的构思。现在我经过很多的失败，努力的让自己冷静下来，在多种文化和方式当中，慢慢的、细细的品味着，寻找着里面的精髓，一样一样、反反复复的找出自己真正需要的，通过自己的判断，融入我想表达的构思，沿着自己的审美观念，去实现自己的梦想。在我的摩托世界里，我对摩托车的认知就是没有品牌，没有价格高低，只有发动机的构成形式，它的动力原理，在它之外的构造辅助原理，然后融入我对它的感情，对它进行定位和改造，从而打造出自己与众不同的风格。现在的人玩东西，真的很多就是过眼云烟，很苍白，很短暂，没有留下自己希望得到的回忆，在我的成长过程中，失败有很多，我在失败中得到了成功的真谛，就是在一条大众的路线上怎么能做到与众不同，就是通往成功的唯一途径。我曾经也抱怨过，也迷茫过，但是在自己慢慢冷静下来以后发现自己以前的想法和做法真的没有什么理由可以用来做借口，抱怨只是一种为自己开脱的方式，是一种懦弱的表现，与其有时间抱怨，还不如自己找找失败的原因，总结一下经验，给自己下一个目标积累一点动力和信心。

在我的努力探索下，我找到了我内心当中的摩托根源，我是一个喜欢另类的人，我吸取着不同文化的精髓，努力的让自己平淡的看待着这一切，走着一条完全属于我自己的道路，我不需要速度，我不需要高贵，我需要的是我寻找的那份与众不同。我不需要速度并不是因为我胆小，因为我深刻的明白，追逐速度并不是随时都可以的，因为有期待我的人，有等待我的人，随便的追逐是对自己的不负责。我不需要高贵并不是我不喜欢，但是一旦自己认为可以高贵的时候，你会慢慢的离朋友越来越远，放下自己的架子，放下自己的身份，用真诚的心和你交往的朋友相处吧，得到的要比你放下的多的多。

从目前中国摩托车消费市场可以看到国内摩托车文化发展还相对滞后，摩托车休闲娱乐文化尚处于起步阶段，摩托车本身就是一种文化的载体，通过运动、赛事、评选和文化用品展示等传播渠道，带动广大的受众群体参与活动。

目前，中国制造的摩托车不缺技术，缺乏的是精神与文化的内涵。打造文化，不仅是整个产业的发展的需要，也是企业未来成长的需要。

只有通过倡导的种种摩托车文化活动，为备受禁限摩令困扰的城市市场拓展新的市场空间——通过摩托车休闲文化培育，让摩托车成为城市市民的休闲娱乐工具，最后让民意说话，解除“禁限摩”的理论基础，从而为拓展摩托车的城市生存空间打下坚实的基础；此外，摩托车文化培养，也成为许多企业进行品牌宣传的又一新阵地。