摩旅出发四件事

上期说了那么多不同的种类摩旅，这次说点通用的东西。出发之前最大最长最兴奋也是最重要的阶段就是准备。

说到准备，讲真作者可能还不如骑125cc环中国的老爷爷周到全面。大家骑车多年对于行路的心得和每天都在不断学习进步的经验都值得互相学习。一般意义的淮备工作，如如何租车啦，带好导航架摄像啦，随身带工具啦，规划路线和行车啦，装备齐全啦这些都不是今天所涵盖的问题。

今天说一些出国摩旅4件最主要最需要搞清楚或者最容易遗漏的准备。

另外国内很多信息不透明导致的各种商家故意混淆本来很简单一些诸如证件，手续，保险等信息，利用信息势能差赚取高额服务费用的现象也是比比皆是。出国摩旅，自己准备起来安心又踏实才好。毕竟准备也是旅行乐趣的重要组成部分。

1、驾照

首先，所谓的国际驾照这东西，理论上是不存在的......很多人迷信只要有钱就能办所谓的国际驾照，结果到地方不给租车甚至出事，还被警察拘留比比皆是。

很多人说我有国际驾照啊？淘宝的你也信，真正的国际上能用的驾车许可，IDP， INTERNATIONAL DRIVING PERMIT 国际驾驶许可就是日内瓦公约国共同认可的一种政府间个人用文书，用作向其他公约国解释该国驾照（每个国家都有自己的版本）。并且提供驾驶的法律权益。只有日内瓦公约组织的国家才可以使用IDP(国际驾驶许可)作为原始驾照的翻译本在日内瓦公约国使用。 很可惜我天朝不再这个目录上。也就是说，天朝驾驶证在国际上是不被通用承认的。

至于所谓的国际驾照，说起来就欢乐。

INTERNATIONAL DRIVER LICENSE  简称IDL，这就是国内奸商为了黑钱普遍宣传的一种翻译文件，俗称国（fei）际（zhi）驾（yi）照（zhang）。典型的IDL有某宝上盛行的，有IAA - 名字很牛鼻，你可以翻译成国际汽车协会，其实是一家私人翻译公司而已（每张的正面都有写，我们自己是家私人公司，为了某些国家的要求提供专门翻译），也就是好比，一家公司叫“国务院有限公司”，但他不是国务院。。。完全没有法律效应。

还有一种就是KIDA，这个更是公司名字了 KARSCAR INTERNATIONAL DRIVERS ASSOCIATION ， XXXX国际司机协会。。。，下面同样也注明了私人公司翻译。一样不是法律文书。这两种IDL，怎么说呢~就好比你去外语协会作了一个翻译，然后给你封装在很精致的本子里面。。。

东南亚那么多中国人能租车，是管理不健全，他们规定只需要抵押驾照。你可以租，但是一旦出事故，没有驾照，泰国的警察会往死了弄你，少说赔个1-2万，罪名就是无照驾驶。日本韩国你就别想了。租你要跟着坐牢。台湾就好玩了，作为我国不可分割的一部分。绝大多数车行还是秉公的。少数小车行为了赚钱还是敢用KIDA租给你的，但是文书上要写责任自负，首先这种本来就不合法。所以出了问题还是相当有风险的。。。

幸运的是有一些国家是直接承认天朝驾照的，如美国东西海岸几个发达州，澳洲，新西兰，巴基斯坦，一些独联体国家，非洲绝大多数国家是可以直接开始的。但是要附带具有法律效益的（公证）翻译件，在国内随便翻一下机构盖章就OK。

那么如何做淮备或者解决呢？去承认中国驾照的国家，一定要咨询当地政府交通机构了解是需要在当地进行翻译还是认可国内的翻译公证。要知道就算是欧盟，很多国家也不允许我国的驾照及其翻译件使用，虽然也许你仍然可以租到车但并不意味着你是合法上路，出现问题需要承担的后果相当严重。

不承认中国驾照的国家如日本，也不是没有办法，中国公民拥有海外驾照是合法。所以可以考虑到某宝上获得东南亚日内瓦公约国的驾照，同时申领一年一次的IDP。当然价格并不便宜。不过在祖国驾照不好用的情况下，持有外国驾照的必要性还是有的。

另外一点需要准备好驾照的是，预定前一定要向租车或者巡游或者跨境服务提供方确认你的驾照及其翻译件使用的合法性。因为有一些国家如东南亚，政策经常会变化。当地的信息确认必不可少！

2、行车手续

ATA一定要提前淮备，如果是跨境摩旅，那么作为在中华人民共和国注册使用的机动车辆一定要办理ATA才能有去有回。ATA在各大城市的贸促会都可以办理，http://www.ccpit.org详细流程网站上也很简单，不过这里面有个问题你在准备的时候要注意了。如图，ATA收取你的押金是按照车辆价值乘以办事人员心情来的。。。所以25万的1200GS ADV被收个12.5万押金太正常。这么多的押金我反正接受不了。所以说有的时候找代办公司挂靠在大边贸公司的账户下可能是一种最省心的方法，费用根据口岸有所不同。

车辆种类行车证，这个东西一般陆路口岸开车出去，都要签发的。如果丢了有可能行车或者返回时候遇到问题。所以出发之前去口岸网站了解下这类手续需要准备的文书和证件是淮备过程中必须的。

提前了解当地行车保险，一般来说跨出主要陆路口岸，缓冲区1公里左右就会有专门贩卖当国临时行车保险的办事机构。不过爱冒险的朋友一定要注意，绝对不是每个口岸都有，因为好多偏僻口岸出去连活人都没有所以说有的时候需要提前了解甚至提前购买。当然购买也是需要你的车辆证明和行车证件的。

最后一个最最需要准备的是你大脑里面的行车手续。也就是了解当地一些基本交通状况，千万不要变换交通形势方向后一下子开到逆行那边去造成严重的后果。出行前自己调研或者和专业的机构咨询注意事项并且提前淮备必不可少！

3、衣服和装备

骑行带护具老生常谈。每个人都有自己喜欢品牌装备，喜欢的搭配和使用方式。可你真的旅行过么？长途装备这些鲜为人知的注意的地方，都在你的准备当中体现。首先就是头盔。

五大洲除了非洲没有自己的标淮之外，任何一个国家都必须佩带该国认证标准的头盔才可以上路，这件事情恐怕互联网和旅行社从没提过。北美有美国交通局认证DOT，欧洲有欧盟的ECE2，日本有SG，大洋洲有ANZ，连天朝都有自己的GB（只不过根本不是强制标准）拿出你们的爱盔看看后脑勺的部位一般都有贴标。

不要小看这个标志，海外摩旅学问可大了。一般来说欧美之间互相承认，没有问题。如果你在日本骑行，带个DOT的头盔。那么不好意思了，你的骑行可能就停止在一次警察的临检之后了。同样的情况发生在澳大利亚和新西兰，2015年年底允许欧洲ECE标淮之前，去澳洲骑行一直都要租本地的头盔。如果无视这些法规，侥幸没有被警察发现，但是由于是违法骑行所以，你使用的车辆保险相当于无效的，也就是说你要承担所有任何责任，哪怕是别人撞了你。所以，出行之前一定要了解清楚目的地国家对头盔安全标淮的法规。当然东南亚，中亚这些落后的人制国家就无所谓了。不过还是安全第一！

同理一些国家对手套的佩带和鞋子也有一定要求。还是那个日本，日本摩托车分原付、小二、普二、大二和重型不同等级。250以上排量的骑士一定要穿着硬底的鞋子才可以驾驶。这些都是要在你出发之前淮备的。建议向当地机构或者车行咨询后适当调整自己装备。

再说说衣服，摩托车是一个看天吃饭的行当。现在社会天气预报都能到手机。但是请注意一定要使用专业的天气平台来勘测沿途的气候特性来选衣服。另外提前和当地人沟通也是很重要的。这边想强调的不是雨水，而是温度。我们骑车的时候温度会比通常的低，况且摩旅无非就是山路，海滨这些平时不怎么去的地方。所以一定要做好沿线温度变化表来配衣服。比如意大利北部瑞士南部的阿尔卑斯山里，山下海拔300m小镇还是夏天的温度，山上1700米的气温只有4度这样的情况屡见不鲜。所以骑行服的选择，内衣的准备非常重要。如何有效的适应天气需求同时尽量降低携带的重量和体积提高安全是淮备中非常重要也是花精力的一样。

最后再说一点，准备着装的舒适性。通常来说出次远门，把家里最漂亮的衣服拿出来去啪啪啪这算是人之常情了。当你选择摩托车旅行这种方式的时候。多少就要放弃漂亮衣服这一点了。刚才说的气候温度是一方面。现在说的舒适程度并不是指你的骑行装备穿起来多舒适，而是用起来多舒适。举例，如果你的目的地是旱季的东南亚，那么一件好清理的透气骑行服或者越野装甲会比较好，但在准备的过程中你需要在凉快和保护之外考虑防晒和防止脱水这两项舒适程度的要求。这样会提高你骑行的质量和安全程度。又举例，你的目的地是美国高速，那么选择服装和头盔的是时候就不要想着开面盔，酷酷的墨镜和松垮的皮背心。美国中部的阳光和高速上迎风的冲击是体力下降的最大杀手。尽量选择风阻风噪好的头盔以及紧身减少拉扯的骑行服，和保护脚踝的高帮靴子这些都很重要。头盔也是一点，尽量带熟的头盔出去，一个是经过旅行考验的头盔你自己比较了解舒适度。另外旅行途中少不了剐蹭，也不心疼。

4、备份

前两年网上有个特别火的段子，是说青岛下水道，多少米就有个当年德国人留下来的备件包。虽然说是假的，却也说明的欧美人在备份这件事情上的严肃。汽车上有备胎，摩托车没有这样的空间，怎么办？其实我们今天说的不光是零件工具的备份。更多的是备份的意识。为啥要备份，因为海外可不像祖国人口众多，村村接壤，出了城基本上只有野生的动物和你，所以一定要备份足够多的应急能力。这边只说比较容易疏漏的一些。

行程的备份。这里面包括很多点。比如导航的备份，很多地方是没有GPS信号的，所以Google也没那么好用。一个便携的Garmin也许可以解决的问题。但是一定要注意这些设备的故障率和使用失灵问题。所以线路提前要做好，备份好自己的线路以及一份当地的纸质地图是非常必要的。如果一旦线路出现问题例如修路或者其他原因不能行进有效的备份方案可以最大的减小旅途的损失和延迟。不过这也意味着出发前的淮备工作要多做起来。

物资的备份。这边也是大家最注意的部分。我只说比较偏重海外长途旅行的备份。首先你的全部资料文档一定要多复印几份。这会大大提高你的通关效率和降低处理应急情况时候的紧张程度。几张纸头并没有什么重量但是却可以在旅途上起到很多作用。易损物品的备份，出门电子设备基本山担任导航，记录，拍摄等多用途，备份好USB线是一个大家很容易遗漏的问题，下雨，拉扯，遗忘这些情况都很可能发生，可不要想海外荒郊野岭有什么京东快递。尽量选择通用接口，多带一两条线是必须的，旅行多合一充电器也是必须的。此外车辆的部分，即使是租车，在有条件的情况下一应该准备一套便携工具，如果更有条件便携泵和补胎工具也可以搞一套备用。此外一个弹力头盔网兜和行李绳几乎会在每一次的旅途中发挥巨大的作用这个一定要淮备。

心情的备份。其实这一点才是核心。

因为通常出门之前大家都给自己打足了鸡血。摩旅是一件伟大的事情，摩托日记序言有些，汤好不好喝还要取决于你的胃。所以正确看待即将到来的征途，调整好自己的心情。为可能出现的安全，不可预测的变化以及事件提前淮备好模拟你的处置心情。这一点非常重要，旅途再发生变化后，很多骑士甚至领队由于种种原因缺乏心理淮备，最后再压力的心情下持续出现失误甚至事故的故事比比皆是。老司机负责的告诉你，旅途正因为充满了变数才充满了惊喜，所以一定要预备好自己可能出现情况时候的心情，这样可以让惊喜升华，让意外更容易面对。提高你的旅行效率和安全。

其实这些准备的东西，经验老道的摩游肯定烂熟于心，但是如何调整好自己未雨绸缪的心态和习惯。确实是保障充分享受摩旅快乐的要点。那么下次我们讲说说摩旅的四大忌，尽情期待。

作者：Chi Zhang，旅澳华人，现居上海。摩旅实践者，轮印遍布五大洲，常年混迹国际拉力旅行圈。旅行之余反对装B，鼓励分享，提倡旅游和摩托车结合的轻松高品质出行。在网上发过日本摩旅游记等文章，文风幽默，注重分享且干货多，屡在互联网有百万点击。野路子专业拉力患者，世界第一位华人非双车主，也热心帮车友解决各种问题，分享快乐。

个人理念: 摩托车只有车轮转动起来才有意义，才代表一切。希望更多车友转动车轮走在旅途之上！