本田大咖，你被雅马哈甩开一条街了

1987年，本田最早的600cc运动摩托车亮相，当时命名是“飓风”。这是一款优秀的中量级跑车，直列四缸最大功率高达63.4kW，干重只有182kg的车体，0-400米加速耗时仅为11.7秒，最高速度可达230km/h。

1987年本田生产最早的 600cc 运动摩托车

迄今，这台600cc的中量级跑车已经历了30年的进化史。在赛道上，它在世界摩托车超级运动锦标赛和AMA摩托车超级运动锦标赛等赛道上叱咤风云，凭借凶悍的动力、优异的底盘立下赫赫功勋；在公路上，CBR600F、F2、F3、F4、F4i、CBR600RR ……各个时期不同型号的骏马，让骑手尽情抒发激情！

600cc的中量级跑车经历了30年的进化史

令人遗憾的是，如此骏马近年来升级换代的步伐突然慢了下来。特别是最近几年，基本上是原地踏步，即将停产的消息也在业界众说纷纭。今年8月，法国本田公关部门负责人布鲁诺·彻民进一步坐实了CBR600RR即将停产消息。

但是，雅马哈完全不一样！此前，雅马哈YZF-R6的情形与CBR600RR差不多，同样没跑出自己留下的影子之中。事实上，自2006年以来，YZF-R6已经足足十年没有实质性的重要改进了！

老款  YZF-R6

不过，迟来总比没有来好得多。在今年10月份美国举行的AIM EXPO展会上，雅马哈2017年YZF-R6“千呼万唤始出来”。 紧随时代的步伐，这台承载着战斗使命的中量级跑车，现在获得了来自雅马哈MOTOGP赛车YZR-M1、WSBK赛车YZF-R1的新技术，注入了新的能量，再次增强战斗力！钛合金气门、镁合金副车架、提高8%的空气动力学性能、电子油门、驾驶模式、牵引力控制系统、快速换挡系统……诸多卖点，把骑手胃口高高吊起！

2017款  YZF-R6

最佳空气动力学性能

2017年YZF-R6是有史以来空气动力学性能最佳一代

神变形变，YZF-R6秀外慧中，外观造型贯注了最新理念。之前熟悉的猫眼头灯已经不见，乍一看好像没有头灯，给人强烈的赛车印象！仔细一看，才发现在头罩之下，布置了2只嵌入式LED双头灯，如同圆睁的大眼辐射出异常冷峻犀利的气场；其上还布置了双排苗条的位置灯，冷冽的光线辐射出冷冷的杀气。位于正中央最前方的强制进风口，则是来自于MOTOGP战车YZR-M1的设计。

2017款YZF-R6之前熟悉的猫眼头灯已经不见

同时，雅马哈工程师将LED前转向灯嵌入了后视镜壳体，同样减少了风阻和湍流；尾翼高高翘起，让人一下子就想起WSBK战马YZF-R1。新的头罩、新的风挡、新的尾翼、新的车体，让YZF-R6如同锐利的风梭，随时准备弹射破风！雅马哈宣称，这是有史以来风阻系数最低的YZF-R6，与上一代相比，空气动力学性能显著提高了8%！

新车体让YZF-R6如同锐利的风梭

气焰嚣张的发动机

电子燃油喷射系统程序得到优化

YZF-R6搭载了紧凑的液冷、DOHC 16气门的直列四缸，排气量599cc，并由YCC-T伺服。电控单元根据骑手拧动油门的角度以及综合发动机转速、温度等情况，来掌控蝴蝶阀的开启度，实现准确的进气量。同时，YZF-R6的每只缸配置了2只喷咀，以更好地满足高转速时的燃油供应；电子燃油喷射系统程序得到优化，油门响应更爽快、更流畅。

2017款 YZF-R6采用了YCC-I

为了解决600cc直列四缸中低转速扭矩不够充裕的问题，雅马哈还采用了YCC-I，当蝴蝶阀旋转角度、发动机转速超过阈值时，进气道长度会缩短，这一功能同步实现了中段转速的强劲扭矩和高转速酣畅淋漓的爆发。再加上排气管内的EXUP阀，这台600cc发动机的中低转速扭矩进一步增强。

强大的安全护卫

2017款 YZF-R6前轮安装的是2只320mm碟盘

YZF-R1的辐射式制动系统是雅马哈跑车中最先进、最精密的，现在毫无保留地移植到YZF-R6。前轮安装的是2只320mm碟盘，配上辐射式安装的铝合金4活塞卡钳，不仅产生强大的制动力，而且具有反馈丰富的特点，让骑手更好地掌控力量发放。再加上防抱死制动系统之襄助，实现了更快、更平稳的刹车过程。

全新装备的TCS提供6阶干涉模式

全新装备的TCS提供6阶干涉模式，通过蝴蝶阀开启角度、点火正时和燃油供应来调节后轮动力的输出，满足不同技术水平、不同驾驶风格的骑手之需；如果你确定不需要，则可通过把手开关随时关掉。而且，这套TCS能够自动适应骑手更换的不同直径轮胎、由于轮胎磨损而导致的抓地力下降等情况，介入方式自然绵密，不会生硬突兀，让骑手倍感安心。

驾驶模式共有3种对应不同特性的动力输出和油门响应

新增的驾驶模式，允许骑手根据道路实际情况随时切换。驾驶模式共有3种，分别是标准模式、A模式、B模式，对应不同特性的动力输出和油门响应，让骑手在各种路况下都能获得最佳乘骑体验。

小编絮语

相比最新一代的YZF-R6，本田CBR600RR即将停产的消息让人倍感失望。尽管在实施欧4排放标准以外的其他市场，如北美市场，骑手仍有希望购买到CBR600RR，但是这台叱咤风云的烈火战车淡出视野，依旧让人很难接受。

法国本田公关部门负责人布鲁诺说：“如果今后市场发生变化，CBR600RR再次回归，也完全在情理之中。”希望，这一天不要等太久！

2017年 雅马哈YZF-R6 规格参数

发动机型式：液冷，DOHC16气门，直列四缸发动机

排气量：599cc

缸径×冲程：67mm x 42.5mm

最大功率：NA

最大扭矩：NA

压缩比：13.1:1

燃油供应：电子燃油喷射系统

传动系统： 常啮合，6速

离合器：湿式多片

驱动方式：链条

车架：铝合金三角盒式车架

后倾角：24o

拖曳距：97mm

轴距：1375 mm

最小离地间隙：130 mm

悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程120mm

悬挂系统（后）：单筒减震器，行程120mm

制动系统（前）：320mm双盘

制动系统（后）：220mm单盘

前轮胎：120/70 ZR17

后轮胎：180/55 ZR17

长X宽X高：2040mmX695mmX1150 mm

座高：850mm

湿重：190kg

油箱容量：17 L