深耕于越野&拉力车型的品牌：恒舰

很多摩友都说玩摩托车的归宿是踏板，于是每个人都给自己配置了一台小到50cc大到650cc的各色绵羊，放开自己的手脚，让脑子专门去感受风和自由。

诚然，踏板是一种玩遍千山万水的回归，但还有一种车型，是这个回归途中必不可绕过的美好，那就是越野，以及偏越野的拉力。

虽然现在相对于公路车型，越野圈比较冷清，但摩托车在国内出现之初，还是比较热门的，不但有专门的比赛，还有很好的群众基础，这可能与早期不太良好的道路条件有关系。

经历了嘉陵大白菜和鑫源X系列的过往年代，中国越野摩托车终于有了一个专注这个小众领域并深度耕耘的品牌：恒舰。

与市面上其他买来套件组装不同，恒舰在造车方面有着自己的想法，尤其是关键部件“自研自产”方面，很出乎国人的惯性思维，值得多说慢咽。

恒舰摩托，位于重庆市江津区珞璜工业区，创始人税宗才，曾经在是在国内几个摩托和大企业做技术部高管，有很深的技术底蕴，对研发和品质要求非常严格，是行业内特别专业的系统人才

借助与隆鑫的密切关系，拿到很好的发动机资源，在产车辆多采用博世的电喷系统，所有车型车身部件几乎都是自主研发独立开模，大到车架小到螺丝，整车外观件、铬钼钢车架、轮毂、部分轮胎、减震、刹车包括全车螺丝等等有些重要部件。

作为恒舰品牌的领头人，税宗才看到了摩托车行业未来的大蓝海，看到了行业国内的这个商机和潜力，他在行业内30多年，看到国内的大长江、隆鑫、宗申、大阳等企业都在冲锋，也开始加紧自己的步伐。

恒舰有15亩的生产车间，包括办公楼，都是企业已购置的土地，随着发展，这些已经无法满足需求，现在又购买了一个45亩，预计2022年6月就开建，扩大企业的规模。

近两年恒舰参与了一系列ADV赛事，国内品牌的众多的拉力车型也积极参赛，在强大的对手面前，恒舰仍然取得了不俗的成绩。

在去年的黄山宝马会上，来自全国各地的ADV车手们，驾驶包括宝马、KTM、本田、凯旋、恒舰等品牌的拉力车型，参加的泥地障碍越野赛中，恒舰拿到了第一名第二名的好成绩，而凯旋的Tiger900拿到的是第三名。

目前产品线包括：越野系列---NC发动机250、300、450；CB发动机的250；S5(可上牌)；两冲的250；多个车型都有不同配置。

大排系列---拉力500X、大海道、即将发布的美洲豹518。大海道因高达1000公里的续航而为摩友称道。

美洲豹518，采用铬钼钢管车架，20L大油箱，LED灯具，座高仅有780mm，自研Szc可调前减震，全车整备质量只有178Kg，使得它具有零百6秒、极速170Km的能力。

恒舰还在给国外知名的大摩托车品牌做代工，大排量的高端车型，具体车型受商业保密规则限制无法透露。工厂目前年产量约15000台，大部分在国外销售，国内近几年才开始开发市场。

即将上市的两冲Z300车型，自研自产的程度更高，包括了发动机的研发生产，非常成功，现在已经试产数十台，在世界各地做测试，接受反馈，不断改良，追求尽可能的完美。

如开头所说，越野拉力已经成为越来也多摩友的娱乐必选项，相应的市场也在急速扩大，恒舰着眼这个领域，专心发展，深入开拓，向着国内第一“野”摩托品牌狂奔。

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