佛系骑手惨遭KTM蹂躏 挡车车主终回踏板怀抱
作者:哈罗摩托 2021-8-5 8:15:00
我是如何与摩托车结缘的呢?说来也巧,三年前我对摩托车的认知还是一片空白,每天都是悠然的骑着我的小电瓶上下班代步,有过换车的想法仅仅停留在换一台高端电瓶车的阶段,完全没有考虑过摩托车这种交通工具。一次很偶然的机会,我坐了一次同事的踏板本田烈行的后座,由于没有头盔,我心里也是慌得一批,于是连忙提醒同事慢点儿骑,大概是表现欲在作祟,同事全程几乎都是将油门拧到底,完全没有顾忌我的感受。后排的我魂已经飘到了九霄云外,但作为一个男人,为了面子,我还是一副故作镇静的表情,下车后两腿发软,还嘴硬说没事。那种速度感,身体撞风的感觉完全不是我那小电瓶车能够比拟的。自那以后我就对这种速度感念念不忘,几个月后我便花1400多块增驾了E本(其实再加200块学个D本更好)由此开启了我的摩托骑行生涯。
由于当时还跟父母住在一起,学本我也是哭着喊着他们才同意的,毕竟骑摩托车的危险性还是挺大的(肉包铁)。还好我的老爸也在年轻时候考过摩托驾照,并且骑过很多年建设50,最终还是拗不过我,让我考了本。但没想到,我勾起了老爸骑车的回忆,结果在我没拿到本之前先提了一台挡车,也是我第一次接触的挡车,一台钱江200太子。
(借个网络的图)
这台钱江200太子车,简直就是噩梦,档位不清晰,离合坚如磐石。单缸200动力本来就弱鸡,车身还沉的要死,典型的小马拉大车,加之我爸还安装了一个大尾箱,起步简直是噩梦,稍有不慎,就会被电瓶车秒的渣也不剩。高速情况下单缸的震动令我怀疑人生,震到后视镜都模糊,而且这台车还没有ABS,刹车也不敢捏太狠。那为什么买它呢?图便宜呗!12000的落地价格,还要啥自行车啊。本来想着买个过度车型,练练手,不过后来我们才发现摩托车换车其实很费钱,远不如一步到位来的实在。由于虚荣心在作祟,在行驶了5000公里不到的时候,我们就将它以7500的价格出售了。买这台车的人,也是个新手,我耐心的为他讲解了这台车的脾气秉性,生怕人家出事儿啊。(买我这台车的人,半年后微信联系我,我以为是车出了什么问题,没想到是因为在我们骑的时候有个罚单,我立马帮人家给铲了)。
(借个网络的图)
出掉钱江200太子后,我就开始寻摸新车了。年轻人的一生中一定要经历一台仿赛,这次我的目标就瞄准了帅气的仿赛车型,啊不,应该叫街跑。当时我的选择目标锁定在了川崎忍者250(二手)、豪爵铃木的GSX250R。经一个不靠谱同事的介绍(后来证明确实不靠谱),在他认识的一个车贩子那,买了一台川崎忍者250,没有选择GSX250R的原因很简单,因为他是合资国产车啊,当时的我就一个想法,买台大茂。这个决定也是害惨我了,32000的价格,我把小忍者给拿下了(号称原版原漆)。我也不懂车,一看表显8000多公里,还不到一万(后来发现应该是调过表了),就觉得应该不会太差。后来骑上的感受也只能用凑活来形容,多年的风吹日晒,感觉小忍者已经有些娄了,而且还发现上三星有点儿歪,才发现可能是因为出现过摔车的情况。32000收了个成色不太行的车,也让我骑它的感受越来越别扭,可你还别说,即便是这么烂的车,由于是双缸引擎,震动控制的还是要比单缸车出色太多,三个月后我,以28000的价格吐血把它给出给车贩子了,其中原因就不展开说了哈哈。
有了上次收二手车的教训,这次一定要上新车了。当时对国产品牌确实没有特别大的信心,所以还是选择了大茂。当初也是心水了很久KTM这个品牌,不过碍于预算不够充足,只能是在入门级的DUKE390与RC 390之间选择。上下班代步是我买车的重要原因之一,所以骑姿过于战斗的RC 390就被我给PASS掉了。当时是19年的10月份,马上北京就要入冬了,我挨个询问了北京的两家KTM 4S店都没有现车,说等车都要两个月起步,就找了个有车的车行提了车,其实车源也是大差不差都来自大茂旗舰店,最终算上购置税、上牌费用、交强险,一共花了53000多吧,把这台DUKE 390骑回了家。
这台DUKE 390也算是给我上了一课,由于我之前在4S店试驾的是DUKE 250,并没有390这么猛的动力,所以刚上手的时候还是令我很不适应,采用电子油门的390动力毫无迟滞,催油门就要起飞的感觉。就算是骑到现在6000多公里的情况下,还是不能说我已经“驯服”它了。
下面聊聊这台车的一些特点吧~
坐姿:前倾且战斗,对于身高较高的人来说,820的坐高并不是大问题,问题是脚踏较高,高个子的腿部会有蜷缩的感觉,20公里以内的路程还好,远了腿就要酸了。
动力:实际370的排量虽然看上去不高,不过是去完全够用。但是大单缸的属性也让它的扭力输出比较靠前,高转发力,高速情况下绵软无力,且震动较大,超过20公里手脚一定会麻。
避震刹车:前后避震品牌都为KYB,前避震行程较长,过坑洼路面的时候可以有效滤震动,但是快速倾倒转弯的时候就会感觉支撑性不足,怎么形容呢,就像是你在拐弯的时候,车头悬在半空中,心里很没底儿。刹车初段非常线性,后端也十分给力,后刹很容易踩出ABS,而且反馈并不突兀。
舒适性:很差,单缸震动大,手麻脚麻刚才已经说了。坐姿差就算了,坐垫还贼硬,除非你是铁屁股,不然肯定受不了。由于低速会出现脱档的情况,所以市区中行驶需要频繁加减档,短期会觉得乐趣十足,长时间就会给人很大的压力,还是感叹一下咱们中国的路是真的平,但交通情况是真的不适合摩托车行驶。
保养:这台车我一共骑了6000公里,进行过两次保养,都是跟KTM的4S点进行的,机油机滤清理链条(一次800),价格是真的贵,比汽车还贵。初次以外,这台车没有出现过漏油等任何问题,这方面表现我非常满意。
怎么说了半天都是缺点,那是因为我的骑行场景多为上下班代步,街上人多车多,自然不能发挥这台车的特点,优点也是显而易见的:轻量化的车身使得它操控起来非常轻松,很多女生都选择它也是有这方面考虑的,动力十足,对于跑山党来说也是福音,只要你技术够硬,在山中你很难输给大排。
下面聊聊这台车的一些特点吧~
坐姿:前倾且战斗,对于身高较高的人来说,820的坐高并不是大问题,问题是脚踏较高,高个子的腿部会有蜷缩的感觉,20公里以内的路程还好,远了腿就要酸了。
动力:实际370的排量虽然看上去不高,不过是去完全够用。但是大单缸的属性也让它的扭力输出比较靠前,高转发力,高速情况下绵软无力,且震动较大,超过20公里手脚一定会麻。
避震刹车:前后避震品牌都为KYB,前避震行程较长,过坑洼路面的时候可以有效滤震动,但是快速倾倒转弯的时候就会感觉支撑性不足,怎么形容呢,就像是你在拐弯的时候,车头悬在半空中,心里很没底儿。刹车初段非常线性,后端也十分给力,后刹很容易踩出ABS,而且反馈并不突兀。
舒适性:很差,单缸震动大,手麻脚麻刚才已经说了。坐姿差就算了,坐垫还贼硬,除非你是铁屁股,不然肯定受不了。由于低速会出现脱档的情况,所以市区中行驶需要频繁加减档,短期会觉得乐趣十足,长时间就会给人很大的压力,还是感叹一下咱们中国的路是真的平,但交通情况是真的不适合摩托车行驶。
保养:这台车我一共骑了6000公里,进行过两次保养,都是跟KTM的4S点进行的,机油机滤清理链条(一次800),价格是真的贵,比汽车还贵。初次以外,这台车没有出现过漏油等任何问题,这方面表现我非常满意。
怎么说了半天都是缺点,那是因为我的骑行场景多为上下班代步,街上人多车多,自然不能发挥这台车的特点,优点也是显而易见的:轻量化的车身使得它操控起来非常轻松,很多女生都选择它也是有这方面考虑的,动力十足,对于跑山党来说也是福音,只要你技术够硬,在山中你很难输给大排。
虽然我已经把这台DUKE390摆上了闲鱼,但这并不代表它不是一台好车,只是我本以为我可以经常去跑山,奈何近些年跑山事故频发,北京的妙峰山也禁摩了,我是一个相对惜命的人,只能忍痛将其出售。为了上下班代步,我打算换一台中型或大型踏板车,排量400 500的样子,各位朋友有没有什么推荐的车型呢?
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