骑过3台本田车后浅谈骑行感受

从2021年考完驾照到现在，算来骑车也有大半年的时间了。骑车大部分时间都是周内用来通勤，周末市内转转或者自己练练场地。骑几天练手的不算，先后认真的骑过3台车，都是本田，每台车骑得时间都不算太长，想在这里给大家浅浅分享一下我的骑行感受（和照片），以下感受完全基于个人体验，欢迎各位共同探讨，批评指正。
第一台本田CBF190TR，21年9月开始，前后骑了7个月，1755公里左右。
当时是考完科目四回家的时候路过一家本田店，就停车去试驾了一下，感觉特好骑，马上就订车了，那会儿啥也不懂，听老板的前后办下来花了2.3w，算上加装件2.4w多了，后来才知道亏大了。车省心，真心省油，市区百公里也就2个多，啥毛病都没有，便宜,也不用总操心。

后来练手期过了，感觉还是不太够用，一是没有后轮abs和边撑熄火，总滑，高速上脚撑也卡了我两次，幸而没有发生危险。
二来极速太低，超车危险。三是车太飘，刮风就晃，遂出手。4月份卖了1.4w，买家人也痛快，也算是给他找了个好归宿，总的来说真的新手神器，骑乘感很舒适，练手或者说没有太高追求的同志完全够用。

第二台车是朋友的CB650R，21年11月开始，前后骑行了5个月，大概1400-1500公里左右。先上帅照：

小排骑得差不多，自己也在换什么车中徘徊，在凯旋T100\\\\\\\/KTM790\\\\\\\/小火神\\\\\\\/GK1200中纠结，就拿朋友的好车练练手。度过了5个月的中排量时光。
本人体重较轻，第一次上手感觉车头很重，整个车的重心都在前面。后来越来越觉得重，推车困难，骑行三角有一点仿赛的感觉。
个人感觉上班代步在市区里相对而言不算灵活，车座高，车身重，需身体倾斜和胳膊共同配合才能灵活转弯，因单位和住处附近人多车多，频繁启停和转弯需消耗较大体力，另外提一点，油耗惊人，本人在市区曾跑出过8.9的油耗。

但令人意外的是同倾和绕圆等场地练习比较轻松，应该是车辆整体协调性能好。50码及以上的匀速行驶时感受很好，丝滑且动力充沛，拧油门和丢油门的时候四缸声音好听，尤其是在隧道里丢油门的声音极其悦耳。
动力方面讲也是够用，颜值不算特别高调，但是很耐打，各方面性能均衡，现在二手车价格也很合理，完全称得上本田车友的白月光。曾一度考虑拿下朋友的这台车，后来朋友不出，作罢。

车重＋怕剐蹭＋是朋友的车，不好加装配件等原因，最后就将这车还给了朋友，四缸的重量几乎也断绝了我以后买四缸的念想。入手了下一台车。
第三台，本田CB400F，也算是我最认真骑（拍照最多）的一台车。在骑过便宜车和贵车之后，借了朋友的ninja400骑了一周，又花了2天时间研究，3天时间办手续，5天之内办下来一台400F。

没有时间折腾车，我对车的要求就是好骑和省心。综合考虑之后，决定性的各方面因素如下：
1、400排量好控制，提速基本够用，低速也不至于累人，不愧为黄金排量。
2、车不贵，落地不到4.3的价格，骑如果能骑够一两年就算不骑了随便卖多少钱或者给朋友骑都不会心疼，要是高于6w就会考虑保值了。
3、配件方便且便宜，倒了就修，坏了就换，楼下每天有踢球玩耍的小孩磕了碰了也无所谓，别把人碰坏就行。
4、质量过硬，骑过几台本田之后觉得不会出现什么问题，不想修车。
这应该是我目前最喜欢的一台车，不到一个月的时间骑行1300公里，几乎有时间就去骑车练车。188KG的干重，骑起来感觉和650R的203KG完全不一样。400的排量，骑起来也和190有巨大差别。

优点是骑行灵活，提速够用，便宜省心。
缺点是大灯颜值差劲，给我的哈萨克朋友骑一骑感觉像是要上山放羊了。

绕场地的时候有点不丝滑，低速转弯会卡一下，骑了一个月前面哗啦啦各种响，低转有低转的响声，高转有高转的响声，不过头盔一带听不到就完了。
整体来说这车骑起来很开心（可能主要原因是便宜没压力吧），对颜值没有要求的朋友可以考虑考虑。
总的来说，我一直选择（或被选）本田的最大原因是皮实耐用。可能没有其他车那么帅气，但是对我来说好用就够了。
最后放上一张自制表情包，一日本田，终身耕田！冲！

暂时说这么多，欢迎大家共同探讨，批评指正。