五羊-本田迅鲨125深度测评
一直以来，五羊-本田就以踏板车制造见长。从上世纪90年代起，五羊-本田大小公主就风靡天下，一时之间山寨款仿制款无数，但“一直被模仿，从未被超越”，五羊-本田更是不断推陈出新，从发动机技术到外型设计，从有口皆碑的省油到中国第一款电喷水冷佳御110，五羊-本田这25年在踏板车市场的深耕细作，得到了消费者的一致好评。如果你走在街头，随便拉上一个骑车的人问一句，你觉得什么摩托车品牌最靠谱？我想这其中可能90%的人答案中会包括有“五羊-本田”。
就在8月初，五羊-本田又发布了好几款新品踏板车。其中，有一款幻鲨125，搭载的是Honda第五代的本田鲨PGM-FI发动机动力，集高压缩比、低阻抗、轻量化技术于一身，具有高功率、低油耗的特点：车身轻量化提升23%，动力输出提升24%，油耗减少28%。
其实这款发动机的首款应用就是在迅鲨125的同款发动机。
正是基于迅鲨125在市场的热销，让五羊-本田继续推出新125电喷发动机的系列化新品。所以，爱摩托就再次拿到迅鲨125，做一次专门的性能测评，试图找找迅鲨125畅销背后的秘密。
本田第五代新款电喷125cc踏板：“迅鲨125”
迅鲨125身上几个显见的表现点：
▌全新的“鲨TECH”发动机。
现在踏板车发动机升级趋势，通常是围绕几个点：⒈更轻、更低的机械损耗。⒉更低的油耗。⒊更强的扭力，不再只是追求更大的功率。鲨Tech这款发动机同样如此。
▌新一代的本田PGM-FI电喷系统，油耗一直是本田很注重的方面，加之环保趋势需求，所以在电喷这块，最大的优化就是：油耗。
对于发动机的这两大性能表现，爱摩托试车组自然要进行实测。
有提速@低扭强@没尾速
0-30km:01.7s
0-40km:02.8s
0-50km:04.3s
0-60km:06.5s
最大功率：6.5kw/7500rpm。
最大扭矩：9.39Nm/6000rpm。
功率不说很出彩，但依旧是125cc发动机的一线水准。。加速快一直是五羊-本田踏板车的显著优势，迅鲨125也同样把重心放在60km之前的加速设计上，从实际出发，在红绿灯口的提速轻巧快捷。
低扭矩表现绝对是“优”，相比五羊-本田以往的喜致，酷影两款车型，都有着1Nm的提升，目前06.5s/0-60km的加速成绩在国内目前125cc踏板也是归入一线水准。
目前国内同级别的最新125cc踏板车新品相比，加速最快的还是目前日系三家的新品角逐江湖，从迅鲨前段加速的数据表现看，三家新品基本不分伯仲。
另外值得一提的是，与同级竞品比，五羊-本田在前段有着同样表现突出的加速度,而在舒适度方面又比相关车型又有更佳的舒适性和油门线性，我想这是迅鲨最大的亮点。
百公里油耗2.2L ，折合油耗每公里1毛3
为了测试本田PGI-FI电喷油油耗到底有多省，我们将油测试的地点基本全部选择在市区进行，并且红绿灯启停较多，而且低速行驶也不少，就是想模拟迅鲨125在用户不得不忍耐红绿灯繁多的行驶情况下，油耗会是多少。
真实的测评结果是，就算在这样的情况下，迅鲨125还是只有百公里2.2L，比官标的2.3L还要少，这样算起来的话，如果迅鲨走国道40KM巡航，油耗还会更低，到2.0L也不是不可能。
市区巡航速度一般是以20码、市区道路限制，跑快也只能到60码了。
迅鲨125的油耗折算RMB就是百公里大概13元，每月以300公里通勤为基准的话，每月在油费上面的费用只有39元。
骑踏板的人百分之九十都在市区通勤使用。
而通勤很重要的其中有两点，
一是：等灯起步。
二是：够灵活有信心钻车缝。
注重前段加速的迅鲨125，能够让你很快的将速度提到主车流的速度，而一贯的安静顺畅的本田发动机也让你显得一点都不急促和窘迫，整个油门的线性度很强，随你油门的开启度，你能感受到发动机出力的线性攀升，这让骑乘者感觉很舒适。
另外，迅鲨125的这个操控在125cc级别属于灵巧的那一类，但又不是运动风那种刁钻的类型，是轻松驾驭的那种灵巧，能够随便你轻巧的操控、转弯，但不能给你很大的操控极限，比如倾角或者大力刹车，这些暴力操控的话，车身的回馈可能就不会太好了。
迅鲨125的外观不是属于那种运动感十足的踏板，但像一个耐看的姑娘，你或许一下子找不到特别好看的地方，但整体协调，时间久了，倒是越看越有味。
另外，外型车身仍有一些特有的家族化外观，让人能很快地辨认出这是一台五羊-本田的踏板车。
迅鲨125的基础配备秉持的概念就是：实用，一切以人性化为设计目的。
这样会让你觉得很亲切，但可能多少会少些设计感。
▲扁平的鲨鱼头，左右转向采用卤素灯源，而灯边选择了双色搭配，让转向灯看起来更具生气。
▲大灯为远近一体的卤素灯源，而形状采用一个盾型形状，在日常使用卤素够用，不过夜晚亮度有待提升。H4级别的灯泡在后期维护更换方面成本更小是最大优势。
▲@Stream的立体Logo是侧边罩上的亮点，品质感十足。侧边 PGM-FI的SLOGAN，认准这个，就知道是本田新一代电喷发动机
▲尾部采用多边线条的设计，让整个尾部看起来很有立体感，左右转向和尾灯均采用卤素灯源。
▲全指针式仪表，搭配碳纤维贴纸的边罩，此处的设计是整车看起来最富运动感的部分，而且指针仪表的可视度和清晰度，是目前国内普遍并不怎么高档的液晶仪表不可比拟的。
▲前为双储物槽设定，而且储物空间度良好，500ml的脉动饮料瓶轻松放下，手机手套当然也不在话下，很实用的功能。别小看这些便捷的设计，日常使用度高。
▲后储物空间在125cc里面还算不错，手套，等零碎轻松放下，带护甲的皮衣也能塞下，半盔也OK，还能放下一个45kg以下的妹子，唯独放不下全盔。
▲前置物勾没有采用防脱式的设计，这也有个好处就是，挂和松都挺方面，但在颠簸路面容易脱钩，还有个值得点赞的是，腿部下方空间很充足，哪怕置物勾上的物件过大，也不影响骑乘者的脚部空间。
▲驻车手刹，在非平地停车的实用小功能，而且驻车手刹操控灵活度高。
▲前制动采用双活塞单碟的配置，后轮鼓刹，前轮规格：90/90/12，后轮规格：100/90/10，轮胎也选择了偏街道和经济型的轮胎。
什么样的人适合迅鲨125？
如果你想买台全家都适合的车，男女老少都OK，迅鲨125值得考虑。
如果你想买台品牌靠谱，后期配件维修更换成本低的，迅鲨125靠谱。
如果你在意前段加速和油耗的，迅鲨125靠谱。
什么人不适合迅鲨125？
如果你喜欢运动风，喜欢刁钻或者说很个性的踏板，迅鲨125可能不适合你。
如果你要跑短途，常年80-100km的巡航速度，迅鲨125可能不适合你。
迅鲨125技术参数：
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