新大洲本田战驭xr150多路况长测-讨喜的林道车

2022年的三月中-三月底，我用我的姜戈换了一个车友的新大洲本田战驭，也就是xr150的合资版本。下面是我作为一个越野车新手的几个评价。和对越野摩托车新人的几点建议。

首先坐高是非常有亲和力的，笔者身高175，穿鞋可能176-177吧，坐在车上如图所示（曾经笔者试驾了恒舰S5，那个坐高上车下车都有点困难，上车必须踢脚撑，不过S5压下减震之后双脚掌也能着地）

分为几个点来说吧

一、铺装道路通勤

其实这一点是让我最惊喜的，这辆车不管是油门线性度，车架反馈，甚至是轮胎的抓地力。都让我对越野车有了新认知。油门非常平顺，发动机运行品质也很好，有些许气门声音，不过听车主说不用管它。

因为它越野车的特性，路上过一些小坑小洼的感觉很享受，以前骑姜戈会躲井盖，骑它基本不用观察路面情况，我甚至还特地去压坑或上马路牙子。

操控感觉真的很好，压小弯的稳定性也很不错，B站有人骑着原厂战驭磨膝，感兴趣的人可以去看看。

二、林道骑行

原厂前19后17的轮组，前面180mm的长行程减震，配的轮胎更偏于拉力轮胎。

结论就是非常适合林道骑行，基本对于我这样公路三年驾龄的摩托车骑手，正常林道如履平地。

驾驶姿势站着和坐着都可以，车子完全没有重量感。

二、爬山式越野

这个对于战驭是比较有难度的，体现在以下几点

1、后减震偏硬，且不是多连杆

其实从这个配置上可以看出，战驭并不是什么硬核拉力车。如果追求更极致场地和专业，建议还是用恒舰等车子入门。上高一点的马路牙子，后轮颠簸还是有些严重。

2、轮胎

轮胎不是大齿轮胎，这一点在过一些淤泥路段的时候，轮胎缝隙被填满以后，就一直在打滑空转。而且遇到一些障碍，容易前轮上去了，后轮没抓地力上不去。解决这个问题就是换大齿轮胎，无论是爬山还是玩泥巴都更爽。

三、给越野新手的建议

1、尽量两三个人一起去越野，这样倒车了可以帮忙扶车 ，万一熄火打不着还能一起弄出去，不然倒了几次车，你就没什么力气再继续玩了。

2、如果要去爬山，轮胎一定要换深齿轮胎。后期如果出现扭矩不足再换个大牙盘。

3、后视镜一定要拆掉，不然遇到巨大颠簸容易顶到身体发生事故。

四、车型定位

首先我认为本田战驭是一辆非常适合通勤，摩旅，林道的摩托车，运行质感，舒适度非常高。如果你换了深齿胎，那越野也可以折腾折腾，但是上限不高。

还有一点，这款车耐用度非常好，我骑的这辆已经三万多公里，各方面都非常健康。

五、对比车型

1、豪爵nk150：经过各种对车主的访谈询问，总结下来认为两个车如出一辙，相似度很高。但是我认为战驭车头要好看一点。不过现在战驭停产了，选择nk150比较稳妥（国四、车况更好，六年免检）

2、宗申沙漠飞狐：放大排量版的战驭150，做工细节可能比战驭稍差。定位和战驭差不多，偏向于林道车，对新手亲和力稍差一些。

3、鑫源魔术师：在这个价位段能上牌＋良好的越野能力＋低坐高＋体重轻。基本无懈可击，只不过品控稍差，我认为是新人入门越野的首选。

4、恒舰S5：能上牌的正宗越野车，适合对越野摩托车运动有一定要求的人初学。买回来能拆的拆掉就可以去山上或者场地玩，不太适合新手，适合有一定摩托车驾驶经验的人。

附图：