小怪兽已经长大：银钢大怪兽250骑行体验

作者：哈罗摩托 2018-8-10 5:44:00

银钢大怪兽250，是自小怪兽125、怪兽200发展而来的同一车系车型，车身从迷你造型长大成为标准车款，采用平衡轴发动机，质量可靠，运行稳定。

如今国内250cc市场风起云涌，多个新款型接踵而来，银钢大怪兽是否能够在论战中有自己的一席之地，威风堂把它骑到大山深入，全方位的感受了一下。

虽然银钢大怪兽是从小怪兽发展而来，但整体线条已经大为改变，变大的车身非常舒展，紧凑但不小巧，完全是一台标准跨骑街车。

大灯采用LED光源，使得灯体变薄，更漂亮。

反光镜位置靠外，消灭死角。

油箱的造型圆润，比例协调。

世界流行趋势的尖尾，个人认为后面应该点缀一点红色围板。

与车架座垫融为一体的LED尾灯。

倒立前减震，提升操控性。

中央独立后减震，对过弯有积极作用。

双活塞卡钳，菊花盘，刹车力度尚可，如果使用浮动刹车盘会更好。

后轮同样是盘式刹车，单活塞配菊花盘，足够用。

所有尖尾设计的为难之处，甩泥水，加装单独的挡泥板是不错的方式。

自带平衡轴发动机，震动小，质量可靠，但功率不太大。

这款发动机以耐用为主，之前的山地王曾走遍大江南北。

油冷辅助，是耐用的一大支撑点。

排气管尾端设计很用心，但对于250cc排量发动机，稍微有点大了。

脚踏棍不再是老土的原棍子和方棍子，值得表扬。

在大山的深处骑行，路上无人，四处无声，大怪兽轻轻的略过一个个的弯道，周围的景色静怡迷人，红色的车身和蓝色的天相映衬，2档和3档就可以应付连接不断的小弯，转速不高，声音安静。

在小段的直路上，可以把挡位提升到4或者5，车速超过80以后的提速会稍微变慢，车的噪音也会变大，所幸直路并不长，很快又要刹车收油。

此时刹车力度够用，不突兀但能按要求减速，大直径的刹车盘起到了作用，后如果能增加ABS版本，将大幅提升驾驶信心。

整车驾驶感觉轻盈，过弯时只需轻轻转移重心，车辆就顺势而来，较宽的正新轮胎也带来了一定的信心，在这炙热的天气中，不用担心抓地力的问题，只要别犯错误，尽可痛快玩耍。

驾驶坐姿比普通跨骑挡车较为趴低，这也是国际上运动型街车的设置，脚踏的位置配合手把，整体姿势适合跑山和快速骑行，有些战斗的意味。

负显仪表在强光下的读取角度有些受限，但夜间确实漂亮，各有利弊，反光镜可以清晰的看到左右的路况，宽幅的变径车把是轻盈驾驶感的基础。

大怪兽的设计时针对年轻人的，走时尚休闲路线，整体做工比较精致，在看惯了国内老土外观的骑士看来，颇具眼缘，这是购买选择的第一步，可靠性是第二步，银钢这两方面都做的不错，定位比较清晰。

视频：

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