春风250要来啦！附国内在售250街车大盘点
有关春风要出250的猜测一直有传闻，2016年底小编拜访春风工厂的时候就有收到消息，那时春风正集全厂之力重抓产品质量，650MT正热，很多车迷都在关心这款车的生产进度，因此250也就没有提前造势，毕竟车是要一台一台造的，宣传也是要一步一步分阶段推的。当时得到的消息是250NK将在2017年中春风活动日上同步推出，如今527春风日活动在即，工厂放出这款车的消息也就在小编预料之中了。
最新消息，有车友在工业和信息化部的网站上，看到了春风企业申请的新车型，代号CF250。
新车命名为250NK，熟悉的配方熟悉的味道，整车尺寸为长1990mm宽780mm高1070mm，从外形上看，一如既往的延续了春风NK家族的设计。
采用倒立前叉和编织式车架，单缸水冷的引擎设定，不知道有双缸情节的车友会不会有点点小失望呢？不过安慰的是，排量249cc的单缸引擎，最大功率19.5kw，比GW250的双缸引擎还要大1.5kw，而整备质量151kg却比GW低了整整32kg。可以预见，该车同样会具备NK家族的超强优异操控性能。
从150NK到250NK，再到400NK、650NK，至此，春风NK家族俨然已具备一条完整的产品线，新款250NK实测有待爱摩托进一步拿到实车再为广大车友揭晓了。至于价格，市面上400NK ABS版售价29800元，2017全新上市的150NK劲趣ABS版售价13580元，250NK售价2万以内是肯定的，但春风目前最大竞争对手钱江已将标准版TNT25的价格下探到了13800元，因此具体会是多少还真不好说，看春风的诚意了。不过大家也别急，527在即，价格即将公布！
而除了价格，小编更关心的还有，春风作为国内250街车市场的后进入者，究竟能抢占到多大的市场份额？毕竟目前国内250市场已经非常成熟，各家车厂都有其当家代表街车车款，随便数数，都是10款往上的节奏。下面就让我们一起盘点下国内目前在售街车——
雅马哈天剑王YBR250/飞致YS250：23800元
天剑王的存在，可谓引领了一个250的时代。2007年上市，在那个还充斥着众多扩缸机，技术粗糙、性能低劣的年代，凭借电喷油冷、做工精良、提速快、抓地稳等众多有口皆碑的优点，被奉为一代摩旅神车，到如今，10年过去，依然得众多车迷的心，但不可否认，再神也过了10年了，产品会有生命周期，工厂会更新换代，因此，飞致250顺理成章的接棒了！
基于天剑王同款引擎的飞致250，同样的价格，更好的产品。采用风冷+油冷的单缸引擎，两气门SOHC单凸轮轴的配置，虽然弱鸡了点，但更加简单耐用啊，在常用转速区间的扭矩输出也更大，配合电喷系统，经济性更是杠杠滴。是的，该车并没有以时下最具卖点的动力作为卖点，而是以实实在在的“省油”、“经济”吸引着各年龄阶段的消费者，是一款无论日常代步还是长途摩旅，都能给人以便捷和安心舒适感的车型。
发动机类型：单缸空冷SOHC 4冲程
缸径×行程：74.0mm×58.0mm
总排气量：249cc
压缩比：9.80:1
长×宽×高：2065mm×755mm×1,065mm
座高：800mm
轴距：1360mm
最小离地距离：180mm
最大功率：14.6kW/7500r/min
最大扭矩：19.5Nm/6500r/min
启动方式：电启动
油箱容量：19L
燃油供给方式：电子燃油喷射
变速器型式：常啮合5档
制动器型式（前/后）：碟式/鼓式
悬挂方式（前/后）：伸缩套筒式／摇臂式
轮胎规格（前/后）：100/80-17M/C52S / 130/70-17M/C62S
整备质量：154kg
豪爵铃木GW250：23880元
2011年，豪爵铃木骊驰上市，把价格定为23880元，跟天剑王持平。承袭了铃木B-king的外观设计，以霸气十足的肌肉线条和重金属感让人耳目一新，搭载双缸水冷电喷、智能LED仪表、前后碟刹等配置，无论是整体品质感还是高性价比，都成为整个行业250的新标杆。
作为一台250街车，它开启了国内车友对于大排机车的追求，重而不笨是它的重要特质，因引擎装配位置比较低，不论是市区、高速路、弯道，都能感觉到车辆全速域的稳定感，也因此成为迄今为止市场认知度最高以及购买人群最多的一款具有划时代意义的250神车。
发动机型式： 双缸水冷四冲程
排量： 248ml
最大功率：18kW/7500rpm
最大扭矩： 20N·m/6500rpm
供油系统： 电子燃油喷射系统
长×宽×高 ： 2025mm×760mm×1065mm
座高： 805mm
轮胎规格： 前 100/80-17 后 130/70-17
整备质量： 152kg
油箱容积： 19.2L
钱江贝纳利蓝宝龙300：24800元
同为2万多的价格带，钱江蓝宝龙多出的50m排量让这款车轻松成为该级别里功率最大的车款。采用并列双缸4冲程8气门引擎，德尔福电喷系统，浓浓的意风设计，侧置后减震、霸气的下置排气也使它在众多竞争对手中显得格外与众不同。
引擎 ：水冷/直列双缸/DOHC/每缸4气门
排量：300ml
最大功率：26kW/12000rpm
最大扭矩：27N.m/9000rpm
缸径×行程：65.0mmX45.2mm
压缩比：12:1
供油方式：电子燃油喷射系统
传动系统：往复式国际六档链条传动
长×宽×高：2130mm×775mm×1120mm
轴距：1410mm
座高：790mm
最小离地间隙：175mm
整备重量：196kg
油箱容量：16L
制动系统：（前）双碟/每碟对向四活塞放射卡钳 （后）单碟/对向双活塞卡钳
轮胎规格：（前）110/70-17 （后）140/60-17
最高车速：160km/h
钱江贝纳利小黄龙TNT25：17800元
尽管动力表现十分亮眼的蓝宝龙300珠玉在前，但为了借由运动化的外型设计与更经济实惠的市场售价，快速跟进占领250排量市场，钱江还是推出了全新的小黄龙TNT25。进入2017，钱江更是通过一系列的活动将该车价格下拉到了13800元，直接与150阵营展开竞争。
搭载249ml水冷四冲程单缸顶置式凸轮轴引擎，最大功率18kw，最大扭矩21N-m，丝毫不输同类型双缸。源于单缸自重上的先天优势，加上车身轻量化设计，合理的重心分配，配合1370mm的轴距，使得小黄龙具有不错的操控性能。
引擎型式：单缸水冷四冲程
外形尺寸：2040mmX800mmX1095mm
缸径x行程：72.0mmX61.2mm
轴距(mm)：1370mm
最小离地间隙(mm)：160mm
油箱容积：17L
发动机排量：249cc
压缩比：11.2:1
最大功率：18 kw/9000rpm
最大扭矩：21.0N·m/7000rpm
轮胎规格：（前）110/80-17 （后）140/70-17
整备质量(kg)：155kg
宗申赛科龙RZ3：17980元
从目前街跑市场的主流车型来看，绝大多数为日式车型，基于此现状，宗申赛科龙RZ3展开差异化竞争，采用欧风战斗设计——编织车架、下置排气，也让RZ3直接将竞争车型锁定为小黄龙250。
作为一台纯国产单缸街车产品，搭载欧式NC250引擎的RZ3具备不错的运动性能，扭力充沛，最高转速11000转，在9000转爆发最大功率19KW。配置方面，锻铝合金轻量化设计，跑车级制动系统，专业级运动减震，以及全新子午轮胎构成亮点。
引擎型式：单缸水冷四冲程
缸径×行程(mm)：77 X 53.6
长×宽×高（mm）：2000*860*1100
座高(mm) ： 785
最小离地间隙(mm)：140
轴距(mm)：1330
压缩比：11.5：1
最大功率（kw/rpm）：18.5/9000
最大扭矩（N·m/rpm）：22.5/7000
油箱容积(L)：20
轮胎规格：（前）110/R17（后）140/R17
升仕250 ZONTES：15800元
一款可以与合资品牌媲美的国产原创设计、自主研发的精品街车。广东大冶出品，走高配低价策略，超质感磨砂喷漆让人无论是远远望去或是近距离触摸都有一种想要驾驶的欲望，采用双顶置凸轮轴四气门引擎，18kW的最大功率在单缸250中依然是处在第一集团的功率输出。
豪华配置如全液晶显示数字仪表、360度定位旋转后视镜、双层镀锌板内胆油箱、一体化设计的中控防盗锁、150宽大后胎等一应俱全。最关键的，厂家为保证品质的一致耐用性，除前后减震和轮胎外全部配件均由工厂自主开模研发生产，并由机械手焊接，仅此一点，就甩国内一众整车配套厂一大截。
早前的2017年广交会上，2017款升级版ZT250-S亮相，除了加装ABS之外，引擎也重新做了调校，同时，多处细节有提升，包括加大油箱，全铝合金后平叉，坐垫也加厚了。
引擎型式：单缸 风油冷 DOHC
缸径×行程（mm）： 73X59.5
排量（ml）： 249
压缩比： 10.4:1
最小离地间隙（mm）：188
轴距（mm）：1384
最大功率kw（r/min）：18/8000
最大扭矩N.m（r/min）： 23/6500
燃油供给方式：电喷
长宽高（mm）：1976 X 773 X 1052
座高（mm）：790
前轮规格： 110/70R17 54S
后轮规格：150/55R17 64S
整备质量（kg）： 154
油箱容量（L）： 11
三阳T2：29800元
凭借以往中华和野狼的底蕴，一直以踏板为主战场的三阳也发力跨骑市场了。大陆上市的T2由台湾三阳散件进口，国内组装，因此价格上也相对国内其他在售250街车要高出一点，但即便如此，该车搭载的台湾进口4气门陶瓷缸壁水冷引擎所带来的超强运动性能和四段可调式减震、288mm浪花碟盘、对向四活塞辐射卡钳等高配置依然让不少国内车友心动不已。
整车粗犷大气，肌肉感十足，做工和细节的设计上也是亮点频频，譬如双油门线的设计、前制动系统的抗爆金属油管、挡显、水温警示灯、侧架未收警示灯等。可以肯定的，三阳T2如果在售价上多点亲和力，在国内250街车市场会更加具备竞争力。
引擎型式：水冷四冲程SOHC单缸4气门
缸径 × 行程：71mm ×63 mm
排量：249.4mL
压缩比：10.5:1
最大功率：18 kW（7500r/min）
最大扭矩：23.5N·m（ 6000r/min）
传动系统：湿式多片离合器、六前速链传动
燃油供应：电子燃油喷射
长×宽×高： 2005 mm×790 mm×1050mm
车架形式 ：钻石型钢管车架
轴距： 1320mm
最低离地间隙：150mm
座高：790mm
前制动系统： 288mm单盘 直拴式双活塞卡钳
后制动系统：222mm单盘 单活塞卡钳
前悬挂系统： 正立套筒式前叉，120mm行程
后悬挂系统：中心式独立减震，125mm行程
整备质量： 173kg
轮胎规格： (前)110/70-17 (后)140/70-17
川崎Z 250SL：标准版32900元/ABS版35000元
2015年一整年，川崎凭借一款单缸Z 250SL的大幅度优惠促销可以说横扫国内进口250街车市场，这款专为亚洲骑士量身打造的超轻量级街车最大优点就是好骑到飞起来，驾驶时的轻快感让你有一种骑150的错觉。为了提升操控反应，该车还配备了能够快速平稳降档的Slip Clutch 滑动离合器。
引擎型式：水冷四冲程DOHC单缸4气门
缸径 × 行程：72mm × 61.2mm
排量 ：249mL
压缩比：11.3:1
最大功率：18.8 kW（8000r/min）
最大扭矩：22.5N·m（8000r/min）
传动系统：六速链条传动
燃油供应 ：电子燃油喷射
长×宽×高：1935mm X 700mm X 1015mm
轴距：1330mm
最低离地间隙：180mm
座高：780mm
油箱容积:11L
整备质量：137kg (ABS版139kg)
轮胎规格：(前)100/80-17M/C 52S (后)130/70-17M/C 62S
川崎Z 250 ABS：41900元
除了单缸250，川崎还同步有250双缸街车在国内出售，虽说价格上不占优势，但并不妨碍它成为一款综合实力超强的街霸。进口车的身份，比对手更精致的做工，加速顺滑至极，换挡的衔接紧凑，悬架支撑良好，整体来说，物有所值！
引擎型式： 水冷四冲程DOHC双缸8气门
缸径 × 行程：62mm × 41.2mm
排量：249mL
压缩比： 11.3:1
最大功率：20 kW（11000r/min）
最大扭矩：19.6N·m（8500r/min）
传动系统：六速链条传动
燃油供应：电子燃油喷射
长×宽×高：2025mm X 750mm X 1025mm
轴距：1416mm
最低离地间隙：145mm
座高：785mm
油箱容积：17L
整备质量：154kg
轮胎规格： (前)110/70-17M/C 54S (后)140/70-17M/C 66S
KTM 200 DUKE：29800元
虽说相对其他车款少了50ml的排量，但很明显，KTM 200 DUKE 完全具备挑战国内任何一款250街车的实力。同为高性能单缸街车，更多的人愿意将它与川崎的Z 250 SL相提并论；不同的是，DUKE 200少了份对骑士的亲和力，多了个性与桀骜不驯。
仅129.5kg轻巧的车身和直逼600cc级别车款的顶级WP减震器配置，让DUKE 200起步轻快，加速顺畅，弯道表现尤为突出，操控过程赋予骑士一种牵一发而动全身的惊喜感，这也注定它更适合有一定经验的骑手，而不是入门小白。
引擎型式：水冷/单缸/DOHC/4气门
排量：200ml
缸径×行程：72×49(mm)
压缩比：11.8：1
最大功率：18.6kW/10000rpm
最大扭矩：21N·m/8000rpm
供油系统：电子燃油喷射系统
传动方式：湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
座高：810mm
轴距：1361mm
悬挂系统：(前)43mm WP套管倒立前叉 (后)WP单筒油压避震
制动系统：(前)300mm碟盘配放射对四卡钳 (后)230mm碟盘配单活塞卡钳
轮胎规格：(前)110/70 -17 (后)150/60 -17
整备质量：125kg(129.5kg ABS)
油箱容积：10.5L
除此以外，传闻许久的力帆KP250今年年内也将发布。如此之多的选择，这在4、5年前或许是国内许多车友不曾想见的吧。事实上，也正是因为它们，中国车迷的幸福才变成实实在在可以触摸到的幸福！期待春风250NK，也期待国内两轮市场上更多新车的涌现！
联系我们、公众号