大型休旅王中王 骑上他来有点狂 本田金翼GL1800

说到日系车，向来以舒适，可靠，省油为产品竞争力，吕忍自己也有一辆本田的思铂睿，2.4排量208匹马力，之前在上学那会儿也拥有过CB400。也算是一个不折不扣的本田粉了，好了，步入正题，今天说的是本田顶级休旅，金翼GL1800，一个市售中，缸数和排量最大的休旅车。

咱们先展示一下这个车的长度。 金翼的长度为2630mm，楠楠平躺在金翼的旁边，手伸直了才能跟金翼的长度相仿。

本田金翼采用的是水平对卧六缸发动机，排量1832cc，变速箱为五速轴传动 最大马力：116Hp/5500rpm 最大扭矩：167Nm/4000rpm 虽然在账面数据上金翼的马力可能还没有一个次公升的街车或跑车大，但是加速感也不容小觑，得益于强大的扭矩，让这个大家伙奔跑起来也非常轻松。着重说一下，六缸的平顺也会让你惊讶，在停车怠速时候，也感觉不到大幅的震动。

刹车系统为日本当家刹车品牌日清，前后三活塞卡钳制动力非常好，让你刹车信心满满，abs的介入感也非常的清晰。粗壮的减震在极限刹车的情况下，也不会出现支撑力不足的问题。测试车为欧版金翼，车上还配备了刹车护板，保护刹车盘。

得益于宽大的车身，让这辆大型休旅的装载量也是傲世群雄。后尾箱完全放的下两顶全盔。侧箱分别放两顶半盔及随行物品也没有任何问题，值得一提的是，侧向带阻尼拉杆，开启尾箱的同时，箱盖会缓慢的下降，这就是日系的高级感。

这也是个早着重说的一个细节，位置是脚踏的前方，这个可以开合的这个小机关是为了行驶过程中把发动机的热风吹向脚部，这是我认为也是表示细节以及豪华的一项设置了。

休旅车型比较好辨识的一点就是大风档。且风挡可调节高度，以及进风量。（此为风挡放置最低的时候）

此图为风挡升至最高点的时候，吕忍在高速上试了一下，根本没有胸口撞风的感觉。

金翼的仪表盘为汽车式仪表，各项数值都以机械的形式展现出来。转速，速度，水温和油表一应俱全。包括挂上五档，金翼还有一个最高档位的显示，细致！

左侧手把上集成了转向，远近光切换，音量及频率及频道调节，鸣笛按键。

右侧为定速巡航，启动及倒挡。（倒挡操作为RVS按键，空档后点击按键，按住启动键即可倒车。倒车功能为电机驱动，速度非常缓慢。这个设计非常的贴心，毕竟这个大家伙太沉了。

车身左侧为媒体多功能按键，双闪。也可以在行驶过程中调节频率，音量等功能。

调整悬挂的按键在右侧，包括灯光高低，地图等按键，金翼的悬挂是可以直接调节高低的，共有25个档位调节，对于高速路段，非铺装路段，都可以找到一个相应的高度调节。

座椅的舒适性这个就不用过多的进行介绍了，你家沙发啥样，这座椅就啥样。

储物空间也是极其的优秀，在驾驶室，后座的扶手旁，都有相应的储物空间。前后座椅也配备了座椅加热及对讲功能。处处彰显金翼的豪华设计。

好啦，接下来说一说吕忍体验。 城市路段：回头率肯定是第一位的，停车的时候总是有人驻足拍照询问。在城市路段的骑行中，只要不是堵车，这个大家伙骑起来还是较为轻松舒适的。最主要的是路感清晰，乃至于并线的时候过白线，你都可以感受出路面的波动，吕忍觉得这是一个非常好的设计，路感十足，让你的驾驶会很有乐趣。

高速路段：宽大的风挡以及充足的动力会让你爱上这次骑行，加上这些实用性的配置，旅途也不是那么的无聊了，高速巡航120公里的时候，你甚至感受不出什么风阻的存在，因为自重的原因，整车再快也会紧紧贴近地面，调整好舒适的座椅之后，你要做的只有专心看路，享受骑行就好了。