本田这款跨界车可能开辟一个新的领域 成为又一个经典之作

今年米兰车展的HONDA展区中，除了有CB4、CB1000R以及Goldwing等全新车款的展示之外，还有一区更易令人停下脚步，那就是HONDA的改装车专区。这次要为各位介绍就是在这次改装车当中获得优胜的“X-End”，更具越野风格的改装搭配鲜红的涂装，使其在众多改装车当中脱颖而出，这台X-End到底还有什么亮眼之处，就带各位来瞧瞧！

HONDA X-ADV改装车“X-End”。

巴黎达喀尔拉力风格

原先就以跨界为主轴登场的X-ADV，不仅在外观上有着科我技感浓厚的视觉感受，更具备越野风格的造型。设计者“Rollfactory”将巴黎达喀尔拉力赛的风格注入其中，展现更加硬派的外观。首先换上前19后17寸的钢丝轮圈并且移除前挡泥板，前叉两侧则加上防尘护盖，减少尘土破坏油封的状况发生，最后则在大灯的部份加上金属护罩以及鸟嘴式前挡泥板，一方面保护灯具不被飞砂走石打伤，一方面更增添X-End的越野气息！

头灯灯具加装金属护网，下方则有鸟嘴造型的前挡泥板。

车壳的部分大面积的切除，并装上全金属的水箱护网及下护板。

竞技化改装

由Honda Palace Naples（HPN）所打造的这部X-End，依据巴黎达喀尔拉力风格进行改装，不过不仅仅是针对外观部分，在实际骑乘方面也有相当大的进步。由于换上较大轮径的前后轮圈，跨越角增加后，越野能力大幅提升，但整体车高也提升约4.5cm，虽然在越野的世界里，大部分的车友并不会计较座高的问题，不过对于一般的使用者而言这或许是项挑战。

前19后17寸的轮毂配置，让X-End越野能力再度提升。

竞技化的改装风格不仅外观帅气，性能上也有一定程度的提升。

17寸的后轮让X-ADV看起来更加粗旷。极致轻量化

X-ADV因为搭载DCT双离合器变速箱的关系，不仅拥有较大的体积，原厂车重更高达238kg。X-End费尽心思地减轻车体的重量，除了更换前后轻量化轮毂之外，也将左右两侧脚踏板旁的车壳拆除，仅保留原本踏板的部分，排气管的部分当然也是轻量化工程的一大重点，换上Termignoni钛合金排气管，也同时带来饱满的声浪。HPN宣称整部车辆轻量化28kg，减重超过一成的幅度！

Termignoni钛合金排气管在防烫盖及出口的位置采用碳纤维材质。

脚踏周遭的车壳都已去除，达到轻量化的效果。

竞技先决 实用不减

虽然说整部车皆已竞技化的风格进行改装，不过HPN仍然不忘X-ADV实用的本质，在两支前叉的最上缘导入非常便利的配备，右边是电压表，补足原厂仪表板不足的部分，若是有针对电系进行改装的车友是绝对需要的改装品。而左侧则是USB充电座，为3C产品充饱电力，在右边的把手开关旁边还有一个开关，能够将ABS关闭，是针对越野需求所开发的改装。

右侧前叉上缘有着环状的电压表，整体性非常高。

左侧则为USB充电座。

把手开关旁有着ABS的开关，可以解决在轮胎不断打滑时仍保有刹车的功能。

Rollfactory所设计的这部“X-End”，确实将达喀尔拉力赛风格发挥的淋漓尽致，尤其是那如同戴着钢铁面具的头灯造型搭配上鸟嘴风格的前挡泥板，不仅保留X-ADV原先科技感十足的外观，更走出不同的风格造型。而前后加大两寸的钢丝轮圈，不论需不需要加装内胎，在实质上都更提升X-End的越野性能，若你不需要，在造型上仍然有更霸气的外观。Honda Palace Naples预计也要限量推出这部X-End车上的改装套件。

车尾的部分也替车壳进行改装，展现有如越野车般的高跷车尾。

前后轮毂加大后，视觉感更加霸气。

X-End是米兰车展HONDA X-ADV改装车的优胜。