盘点2021年最值得入手的公升级ADV摩托

伴随着新冠疫苗的广泛接种，这场长达一年之久的，与病毒之间的博弈，很可能在2021年发生转折。在新年的春天里，我们希望可以迎来安全自由的出行。久居家中的资深摩友们，或许正在酝酿着一场久违的长途摩旅。在新的一年中，公升级ADV探险摩托车也将迎来新的实力选手，今天就来盘点新年中最值得入手的八款公升级ADV探险车（排名不分先后），它们可以助你追寻理想中的诗与远方。

「1」宝马R 1250 GS

售价：20.99-22.39万元

排量：1254cc

最大功率/扭矩：100kW（约合134马力）/143Nm

轮圈直径：前19英寸/后17英寸

点评：宝马作为大排量ADV探险摩托车的先导者和引领者，“水鸟”车型作为中流砥柱一直都是品牌销量最好的车型。它并没有哪项性能非常突出，反而是将全能、平衡发挥到了极致，Telelever和Paralever的独特前后悬挂，以及水平对置拳击手发动机极低的重心，赋予了这台自重249kg的“大家伙”极佳的灵活性和优秀的操控性。它绝对是公升级ADV车型里最易于驾驭、易于上手的车型，也是进行长途旅行的极佳选择。

「2」宝马R 1250 GS Adventure

售价：23.99-25.59万元

排量：1254cc

最大功率/扭矩：100kW（约合134马力）/143Nm

轮圈直径：前19英寸/后17英寸

点评：Adventure车型在R 1250 GS的基础上换装了30L的大油箱，除了大幅提升续航能力外，还能带来更好的风阻保护效果，这在长途摩旅中是极为重要的。前后减震器行程都提升了20mm，提升了Adventure的离地间隙，但这并不代表者它具备更强的越野能力，在我的理解中，宝马的Adventure版本是为更艰苦的长途旅行而设计。

「3」杜卡迪Multistrada

售价：未上市

排量：1160cc

最大功率/扭矩：125kW（约合170马力）/125Nm

轮圈直径：前19英寸/后17英寸

点评：全新Multistrada V4确定将在今年引入国内，作为此前老款Multistrada 1260的大换代车型，新的V4 Granturismo发动机是核心亮点，输出更加平顺同时维护间隔也得到提升。轮圈由此前的前后17英寸变为前19、后17英寸的搭配，再加上紧凑的发动机，离地间隙得到提升。全新Multistrada V4优化了非铺装路面的行驶性能，也从此前的公路性能取向变为更加全能。

「4」哈雷·戴维森Pan America

售价：未上市

排量：1250cc

最大功率/扭矩：预计150马力/130Nm

轮圈直径：前19英寸/后17英寸

点评：Pan America绝对是哈雷品牌焕新布局中极为重要的一款车型，以前完全不能相信传统的哈雷竟然会做出一台能越野的ADV探险摩托车，虽然这台车并没有正式发布，但从配置和技术参数上，它都与主流的公升级探险车不相上下。这台颠覆以往传统风格的新哈雷非常值得期待。

「5」KTM 1290 Super Adventure R

售价：21.68万元

排量：1301cc

最大功率/扭矩：118kW（约合160马力）/140Nm

轮圈直径：前21英寸/后18英寸

点评：即便是今年KTM未能在达喀尔赛场续写传奇，但它仍然是世界上制造越野摩托车最专业的厂家，超大的轮圈尺寸和超长的悬挂行程宣示着1290 Super Adventure R近乎偏执的越野取向。它是为数不多性能可以和专业越野车媲美的ADV探险车，它可以带领你前往道路最崎岖、风景最优美，人迹罕至的世外桃源。

「6」本田CRF1100L Africa Twin非洲双缸

售价：19.8-20.9万元

排量：1084cc

最大功率/扭矩：73kW（约合100马力）/103Nm

轮圈直径：前21英寸/后18英寸

点评：作为2021达喀尔冠军，本田也同样有着极为深厚的越野车设计制造功底，非洲双缸也是极度偏向越野取向的公升级探险摩托车。改款后的非洲双缸排量达到了1084cc，动力水平也有了一定升级。但暴躁的动力性能始终不是本田所追求的，均衡耐用才造就了坊间“骑不坏的本田”的耐用性传说。

「7」川崎Versys 1000

售价：15.9万元

排量：1043cc

最大功率/扭矩：83.8kW（约合114马力）/99.9Nm

轮圈直径：前后轮17英寸

点评：川崎Versys 1000是目前中国市场上能买到的唯一一款直列四缸发动机探险摩托车，虽然动力性能并不突出，但如丝般顺滑的输出特性以及迷人的声浪都是它独有的亮点。前后17英寸的轮圈也代表了它更偏向公路性能，或许可以把它看作一台坐姿更加舒适，可以长途旅行的Z1000。

「8」铃木V-STROM 1050XT

售价：15.28-16.48万元

排量：1037cc

最大功率/扭矩：79kW（约合107马力）/100Nm

轮圈直径：前19英寸/后17英寸

点评：DL1050依旧沿用了DL1000的动力总成，这台V型双缸发动机虽然账面数据不高，但扭力输出特性非常有趣，也是日系公升级探险车中唯一一台使用V型双缸的车型。DL1050升级了更为时尚的外观，普版为铝合金轮圈，XT版本采用辐条编制轮圈，特别是XT版本的黄色和红色极具复古韵味，非常好的追随了当下复古当道的大潮流。是目前公升级探险车市场一款比较小众，又实力不俗的车型。

总结：公升级ADV探险车市场中，欧系以澎湃的动力输出和先进的电子配置取胜，而日系产品依旧延续了经济适用的产品调性，在这些车型中并没有哪一台最好最出色，认清自己的使用需求，挑选出更适合自己骑行风格和路况的摩托车。在未来的内容中，还将继续盘点更加亲民的中量级和小排量ADV探险摩托车，欢迎持续关注！