隆鑫500R，国产宝马，呵呵，良心造车，呵呵

曾经，隆鑫300R，以15800的售价，被誉为业界良心，各家媒体一致喊好的刷屏。但，也出现了小小的不顺从声音，如同鲜花上的牛粪一般，不合时宜的在百度300R时候的搜索结果内。至于里面怎么说的，建议大家自己搜了看。

反正当时这车出来时候，战车我对300R是持观望态度的。包括摩博会上见到300R时候，也确实吃了一惊，这车，深刻的告诉了大家，什么叫天上不会掉馅饼，一分钱才有一分货。

如今，隆鑫500R，又以惊天地动鬼神的网红气势前来刷屏，那么，这个时节，趁着前几天出差的机会，战车找到了一台全新的刚刚开箱的LX500R，给大家谈谈对500R的看法。

周所周知，LX500R，基本算是本田CB500F的复刻版。虽然大家一致说它是宝马品质。为什么代工宝马却偷师本田，这是个非常耐人寻味的问题。包括如果你看着隆鑫这款500的机器与本田的CB500F机器有点像的话，嘘，这种周所周知的话题，看破不说破，还是好朋友……

大家都知道，一款车型的评价，主要来自市场的检验，而把昙花一现的网红当作宣传口号的，可能国内不多。而LX500R，恰恰喜欢做网红。其号称以“网红气质驾驭美学”，说实话，这口号相当严重的震撼了俺幼小的心灵。

当然，如果你看了CB500F后，发现虽然用上了倒立避震的LX500R依旧不如正立避震的CB500F好看，那么恭喜你，说明你的审美观点基本与大众雷同，因为，战车所认识的车友们，大体都是如此看的。所谓大音希声、大匠不工，一款车型的设计，会透射工厂的实力和方向，因此，这次又让本田成功借助我国神车装了一把。

而为什么配置这么高的LX500R反而没有CB500F造型好看呢？其实也并不是很难，一款车的设计，第一要素是整车的动线，从车灯延续到车尾，动线的掌握，考究的是审美观的把握，所以，让一个网红自诩的团队去PK厚积薄发的本田，显然，网红的那种缺乏底蕴的特征，瞬间就爆露了出来。

但，假如你凑巧看到了摩瑞的500街车，你就会立刻明白为什么LX500R会是现在这个样子。那突兀的车灯，那凌乱的线条，那任性飞升的屁股，果然不愧一母同胞。所以，当你把隆鑫和摩瑞两个厂放在同一档次上看的时候，会发现，隆鑫与摩瑞还是非常有的一拼的。

言及隆鑫，几乎所有车友都会嗷的一声说“代工宝马，有宝马的品质”。是的，包括隆鑫的内部，都被此口号所陶醉，官方的微信里，俨然间将宝马品质当作了标题。嗯，离车两米观看的时候，真的很宝马。前提是……别靠近。而战车我一时兴奋，不小心靠近了下，就顺便给大家呈现点宝马品质吧。

首先映入眼帘的是发动机，这台“宝本隆”引擎，显然出厂的有点捉急。机体上，捉急的痕迹密布。

外壳的接缝上，本来就不是隆鑫的擅长，因此，希望大家还是予以体谅。

轮圈上，各种流漆痕迹和毛刺、橘皮纹理。

最下面的排气口，显然焊接的有点迅速，所以没来得及做平。

先不说刚拆箱的新车就自带磨损痕迹，毕竟运输途中，一切都有可能。

但，在战车我推着车拍照时候，冷却液竟然就那么不争气的滴了下来，搞得战车我百口莫辩，因为，我可没发动车子呀！经销商会不会说战车我弄坏了他的新车？会不会说战车我偷偷撬开了电门锁发动？揣揣不安的战车我，赶紧用衣服角将滴漏的冷却液擦干，做贼似的瞄了一眼四周，看有没有人注意。

可以说，从车子的设计上，明显的看出设计师不会亲自使用这车。因为，各处凌乱的线条和沟槽，显然是设计师在用ALIAS、3D Max、MAYA以及CAD各种显摆自己超群的设计感，完全没有考虑到这车不是摆设，而是要用来使用的。

车头的大灯，是驾驶车子时候受风阻最直接的地方，大灯两边的沟槽，会藏住夏天的各种蚊虫，春秋雨季的各种泥沙，冬季的各种尘土飞扬。战车我一度怀疑，是不是买LX500R，随车会附送专用洗车超细毛刷一捆。

油箱两边的侧壳就更加恣意任性了，为了凸显所谓的设计感，做出了各种藏污纳垢的折角。说实话，设计师如果把这些折角做成前后通透，战车我都可以昧着良心说这是设计师为了增加发动机热风的走向而成的，但，设计师就是这么无所顾忌的把它设计成这样。或者，是因为设计师手下有专门给洗车的小弟吧？

而各处的设定，也都硬生生的在告诉大家，这车的设计师如何的神奇。车把近乎平把，骑起来要保持前倾战斗姿势，要知道，购买3~4万块售价车型的用户，可能大多都是有肚腩的人士，姿势舒服的拉力款式有点够不着地，脚能着地面积较多的街车却要前倾……这两年低座拉力车和复古车为什么受欢迎？就没思考过原因么？

车头的USB充电口，显然这玩意儿没法雨中使用，因为，你只需打开那个防水盖，插上手机充电线，一下雨，这里就会变成灌水盒。最起码设计个角度向下的充电口，这样也能水能直接向下流走哇。可能有的车友说这是吹毛求疵，我才不会雨中充电呢。嗯，是的，假如出行途中遇到下雨，而你路不熟需要开导航，那你只能自求多福手机电量的充足了。

当500cc级别的对手们都在以525链条作为起步配置的时候，LX500R还是以后轮45齿的520作为标配，显然就没想把自己放在同级别的500cc产品之上。

前轮上空荡荡的ABS触点安装孔位，也在怯生生的告诉你，31800元你还想ABS么？以隆鑫这么有良心的企业，怎么着也得来个博世10.0以上版本的ABS吧，怎么着也得2000块吧，34000块，可能消费者的选择空间，就会多了一些车型。而那个时候，消费者就会深度考虑，四万块以内，到底哪个厂家的售后网点更多了……

把LX500R推行一公里多拍照片的过程中，前轮的右边碟片偏磨，不但因为推行阻力把战车我累的七窍生烟，这台没有发动的全新车，在推行中不停的发出呲棱、呲棱、呲棱的下泵摩擦碟片声响，搞得身边经过的人都斜眼相看，以为战车我是个破坏碟刹锁偷车的小偷。

而官方宣称的一车难求，表述上其实过于夸张。比如战车我借车拍照的这位浙江某经销商，五台300R半年卖了一台出去，至今店里还压着四台货。原本指望500R到店后引发围观，搞个促销的，似乎，也没有引爆，拆箱过程中一个本田190车主过来拍了段抖音就走了，只有战车我一边抽烟一边看店主干活。因此，店主也有点尴尬。

对不住呀各位，把大家心目中的神车说的不尽人意，目前来看，隆鑫还只是网红状态，离大国制造的品质，显然还有一定差距。说实话，你就是个国产，何必吆喝什么宝马品质，这原本是国内的车友们对你的夸赞，切不可洋洋自得以为别人说说就是真的。当别人真的以宝马品质来看你的时候，你也就瞬间“宝本隆”了。同时因为观众的心理预期崩塌，直接把你拉到摩瑞层面之上。可谓得不偿失。

当年在中国机械杂志时候，战车我也有幸跟领导一起，在隆鑫厂里采访过涂老板，印象中，此人虽健谈却低调，至于为什么最近造出来的几款车子，从300R到300AC复古，从500R到500DS拉力，再到650DS拉力，全系新品都在临摹本田不说，还抄的非常异类化，着实令人费解。也可能，涂老板已经很久没有过问摩托这块了。

隆鑫向来与媒体们关系不错，每年在宣传上也态度积极，对新生代的移动媒体和老一茬传统媒体都颇为重视。因此，每当隆鑫有新车出来，大家都能看到满屏的媒体叫好声，但叫好不叫座却是常态，比如LX300R。希望，大家应该还是予以理解，毕竟，媒体也需要生存。战车我这种没几个人关注的小号偶尔唱唱反调，其实对厂商的名气上并无作用。

当然，LX500R，全车的车架的焊点，都进行了抛光后防锈处理，这点还是值得称道的。倍耐力的天使恶魔胎的标配，也跟同级别的车子配置相当。由于这台车是经销商朋友刚刚拆箱的车子，怕耽误人家销售不敢加上油骑行，只好从外观上给各位感兴趣的车友做个点评。等回头身边有车友购买LX500R了，战车再给各位做深入测评吧。

还是那句老话，大音希声、大匠不工，试图与贝纳利和春风比肩的，并不单单隆鑫一家。假如你习惯了接受恭维的声音，那只会离预期的目标渐行渐远。君不见，很多二三线厂商都还在努力为自己的品牌而默默研发新品，力求能在未来放手一搏。

摒弃网红心态，踏踏实实做台好车吧，市场才是产品的试金石。