日本第47届热门探险车型投票排名结果

日本第47届热门车型人气排名结果陆续公布，参与本届投票人数有2300人。在“越野（探险）”组别中，本田CRF1000L Africa Twin(老款非双)最热，雅马哈Serow(羚羊)250屈居第二，铃木DL(V-Strom) 250持续升温，本田400X闯入前五，川崎仅KLX230入围，铃木DL(V Strom)1000 ABS / XT意外遇冷！

越野组第一名：本田非双CRF1000L Africa Twin

第46届（2018年度）的“越野”类别组比拼中，停产一年后复活的雅马哈Serow(羚羊)250以高票赢得了第一名，中断了本田非双在44、45届积累的连冠纪录。但在2019年度的第47届对决中，本田非双（老款）再次夺回该别头把交椅。

2020款CRF1100L Africa Twin排量由998cc增加至1082cc，动力由95ps/99Nm增大至102ps/104Nm。配置了24升大油箱和长行程电子悬吊，并添加新颜色，车重由253kg减小至249Kg，座高890/870mm。配备6轴IMU惯性测量单元，彩色LCD仪表。竞争力得到大大提升。

越野组第二名：雅马哈Serow(羚羊)250

尽管夺冠失败，雅马哈羚羊250的支持度依然很高，位居第二。但是，未来的夺冠之路将更为艰难，因为，其死对头本田非双CRF1000L在2020年更新换代为CRF1100L。

具有35年历史的雅马哈羚羊250，从前最初的225开始就备受车友喜爱，2017停产一年时间，很多车友为之神伤，2018年复活后受到拥趸夹道欢迎。

该车搭载20ps风冷单缸引擎，可以轻松地以100km/h时速巡航，似试驾的驾驶，纤薄紧凑的车身，灵敏异常，非常擅长在山道、林道辗转腾挪。受到车型定位限制，能否继续在下一届中保持投票高位，很大程度取决于对手。

越野组第三名：铃木DL（V-Strom）250

国内习惯称铃木V-Strom系列为DL。DL250基于GSX250R平台创建，风格硬朗，质量稳定，推重比不大，运行却相当平稳，深受入门探险旅行者喜爱，在全球享有很高的声誉。2017年首次亮相后人气指数持续走高，2018年度的人气排名第四，2019年度将本田小排量人气新车CRF250 Rally挑落马下晋升为第三名。

铃木DL（V-Strom）250主要规格：总长2150mm，总宽880mm，总高1295mm，轴距1425mm，座高800mm，车重188kg [ABS版189kg]。搭载248cc水冷4气门4冲程SOHC并列双缸引擎，最大功率24ps/8000rpm，峰值扭力21.6Nm/6500rpm，油箱容量17L，轮胎尺寸前110/80-17，后140/70-17。

越野组第4名：本田CRF250 Rally

本田CRF250 Rally首次亮相于2017年，外观承袭达喀尔大型赛车风格，受欢迎度较高，探险能力不俗，也擅长公路高速巡航。然而，在本届人气比拼中，以105票的较大差距惜败铃木DL250。小编以为，其车重比铃木DL250轻31【32】公斤，扭力大近1Nm，推重比要强很多，它主要输在了价格和舒适性，含税价格：710,500 日元，而铃木DL250才要570,240日元。本田为单缸，铃木为双缸，功能无大差异的情况下，舒适性就显得尤为重要。

本田CRF250 Rally搭载249cc4冲程DOHC4气门水冷单缸引擎，最大功率24ps/8500rpm，峰值扭力22.5Nm/6750rpm，湿重157kg，座椅高度895mm，油箱容量10L，轮胎尺寸前76-21R，后120/80-18。

越野第五名：本田400X

本田400X仅在日本本土销售，除了排量和个别组件不同，外形与CB500X无异。基于CBR400R平台创建而来。是国内车友垂涎已久的车款。

本田400X

前轮已从17英寸更改为19英寸，通过率提高，操控更有趣。

本田400X

HONDA 400X主要规格：总长度2140mm，总宽度825mm，总高度1380mm，轴距1435mm，座椅高度800mm，车辆重量196kg。搭载399cc4冲程DOHC4气门水冷并列双缸。最大功率46ps/9000rpm，峰值扭力38Nm/7500rpm，6速，油箱容量17L，车轮尺寸前110/80R19，后160/60R17。价格：810,1080日元，约合5.3万元人民币。

从第6-10名，分别为川崎KLX230，本田CRF450L，雅马哈Tacer 900 ABS/GT,雅马哈Tricker，以及铃木DL(V Strom)1000 ABS / XT。在本届越野组别中，川崎KLX230硕果仅存，铃木DL(V Strom)1000 ABS / XT意外遇冷。不是车不好，相反，是车太好，价格太贵了，民众的感知度不够好！