8000出头的宗申新追求，还能再创下一个10年经典吗？

国四实施后，车型大幅减少，本来就不多的小太子车型就更少了。宗申的小太子，老款的追求ZS150-50早在2010年底就上市了，到今年年初升级版宗申新追求150上市以来，已经10年了。

这10年来，市场淘汰了无数的国产、合资车型，然而宗申追求一直历久弥新，以其稳重的外观舒适的乘骑坐姿，丰富的实用性能和良好的品质，在太子摩托车款中独树一帜，可见其强悍的生命力，没有被市场淘汰，没有被宗申停产，这是一款真正有魅力的国产精品摩托，10年的产品生命期足以说明一切。

2020年初，宗申追求再次进化，传承经典再创新升级——宗申新追求ZS150-53再战新高峰，延续10年之经典，在小太子市场，再创下一个10年经典。

宗申新追求ZS150-53采用全新PR150电喷发动机，PR系列发动机是宗申联合意大利比亚乔公司全新开发的第五代发动机，这个系列的发动机主要诉求在低震动和静音，这也是太子车型非常重要的性能诉求。PR动力采用了涡流增压技术、稀薄燃烧技术、智控燃烧技术三大技术，在动力上也达到国产150发动机的一流水准，最大功率8.3kw/8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6500rpm，与合资150骑式车型不相上下。有老用户表示，宗申追求速度上到90没压力，90后开始明显吃力，作为一款小太子，这样的动力表现也实属正常水准。

另外有老款宗申追求用户在网上发帖称，宗申追求150每百公里实际油耗约为1.8L~1.9L，由此可见这款150发动机油耗还是较低的，其13升的大油箱，实际续航可高达650公里左右。

另外值得一提的是，新追求ZS150-53的电喷系统虽然使用的是宗申自主的电喷系统，但全部采购国际顶级汽车零部件供应商，并拥有8大传感器，而绝大多数的电喷系统只有6-7个传感器（包括合资品牌），可见宗申的足工足料。更精良的电喷配备让车子的性能更稳定，骑行更安全。比如速度传感器，倾角传感器，大气压力传感器，三大传感器同时存在，可以实现刹车减速断油、倾倒断油、无惧高原反应。同时具有这些功能的电喷系统，目前还很罕见。

宗申新追求与老款追求相比，有8大细节提升，3大操控性提升，下面一一为您解读。

首创12筋铝轮（一般为10筋），强度更高，美观大气；采用优质减震器，通过模拟多种路况精心设计的优质减震器，大大增强其减震效果。（该车的前刹为单碟单项双卡钳，后刹为鼓刹，作为一款不追求高速的太子车，这个刹车配置也是足够使用的）

整车采用摇篮式车架，高强度可拆卸的摇篮式车架在保护发动机的同时，充分降低整车震动，行驶更加平稳。

增加手把平衡块，在行驶中可大大降低由于路面颠簸导致的手把震动。

采用新型不锈钢消声器，声音浑厚纯正，斜切设计，外观视觉冲击力强，更提升了整车视觉效果。

坐垫采用防滑设计，凹陷幅度大，坐垫紧贴驾驶者的臀部，保证骑行时不会前滑，臀部有所依靠，更适合太子车的休闲骑行方式，侧面铆钉设计更显品位

根据太子车的巡航特性，进行了专业的人机工程设计，确保骑乘舒适1415mm的适中轴距，730mm超低座高，即便身高160cm的也能轻松驾驭。人机工程设计不仅高速行驶稳定，而且在直行、压弯时操控表现更为灵活，即使长途驾驶也会轻松惬意。

与老款追求ZS150-50相比，新追求的专利包塑大货架加分不少，不仅外观时尚，与整车浑然一体，而且保护性更好，更实用。

在提升操控性方面，宗申对新追求150进行三大技术提升。首选龙头增加到38°转向角和30°前伸角，转向幅度更大，转弯半径缩小，并增强了整车的自动回位功能，操控起来更灵活。另外档显和转向灯指示单独展示，视觉效果更直接。

制动手柄、离合手柄采用专业的高精度锻件手柄，辅以精准科学的比例，操控更灵活、省力。

换挡机构也进行了全新设计，延长了换挡杆，杠杆比更合理，换挡更轻松。3大操控性的改进，更好的提升了骑行的操控性能，骑行中更省心更安全。

新追求8000出头的价格，确保了其高性价比；作为一款经受10年市场考验的经典小太子，全新升级后其外观、商品性更进一步，相信在小排量太子车市场，宗申新追求150会延续经典。