为什么大多数的摩托前轮是逆胎纹？

“为什么前轮要用逆胎纹？”，应该许多车友对这看似理所当然的观点产生疑问，相信大家也在网路上查过资料，但观点五花八门、众说纷纭，所以我们就请到米其林的工程师Ross Shields，带领求知欲旺盛的大家，一解逆胎纹之谜！

首先来讲讲，前后轮对于车辆行驶时所扮演的角色：

在车辆加速时以后轮为主承受正向力

在刹车减速时以前轮为主承受反向力

▲前后轮受力示意图

轮胎分为斜交层轮胎与辐射层轮胎，斜交层轮胎多用于高负重车辆或中小型引擎的车款，较高的负重能力与提供较硬的胎面；而辐射层轮胎广泛应用于大排气量高性能车款上，拥有较软的胎面，提供较多的抓地面积。

由于辐射层轮胎的胎面较软，在刹车时前轮承受反向力为主，逆胎纹可以避免轮胎产生异常磨耗；而后轮负责加速，主要承受正向力，所以使用正胎纹的设计；而斜交层轮胎因为胎冠较为硬朗、不易变形，所以前轮并不一定要求使用逆胎纹的设计。

▲Bridgestone BATTLAX BT-39SS为斜交层轮胎，并使用正胎纹

然而，有些车友认为逆胎纹就会给予更好的操控性与抓地力，其实不然，我们建议轮胎安装的方向还是遵照轮胎商的指示，并使用指定的胎压范围，这样轮胎才能达到应有的性能、耐久度与安全性。