近日，意大利比亚乔集团旗下子品牌阿普利亚（Aprilia），在其官网发布了Aprilia RS 660 Touno的主要规格信息。此举表明，Touno概念车已确定与先行发表的“兄弟”RS 660 SuperSport（跑车）版本共享同一颗引擎和主要配置，离正式亮相又进了一步。

按照最初的计划，Aprilia RS 660 Touno会与其他新车型一道，于5月份在意大利Mugello体育场举行的Aprilia年度音乐节上正式亮相。然而，受新冠疫情影响，不得已推迟发布时间。

根据规格显示，Touno版本上的其他设备，例如悬架，底盘，制动器，与SuperSport跑车版相似。由此可以断定，采用半包围整流罩的Touno也已基本定型，静待量产。

RS 660在2019米兰车展上首度亮相时，车界就普遍认为，阿普利亚祭出这招“双剑合璧”，意在冲击世界中型运动车市场，准备与雅马哈R6、本田CBR650R和川崎ZX-6R等一众中量级距“元老”分庭抗礼。

那么，RS 660真能搅动中量级距市场，成为新晋王吗？

尽管RS 660兄弟俩帅到没朋友，但是，小编根据所掌握的信息分析，RS 660在今后乃至相当长一段时间里，想从“元老”口中抢食吃，有相当难度！

其一：不占天时

对于RS 660来说，有利天时显然已经错过。几年前，因中型运动车型的造价已逼进公升级，利润被被严重挤压，且必须面对日益严苛的环保标准，更新成本和技术要求都很高。所以，日系四大车企纷纷在徘徊中观望。而铃木GSX-R600至今仍在徘徊中，尚无更新迹象。然而，其他三家在近2年又重燃激情，如雅马哈R6、本田CBR600R以及川崎ZX-6R 636均突破了环保桎梏，厂方纷纷加大了对中量级车型的扶持力度，纷纷升级改进，完成了产品的新老更替。

此时，RS 660横空出世，会不会觉得“生不逢时”？

其二：不占人和

谁不晓得，上述三位“元老”以及不知是否还有换代计划的铃木GSX-R600，在中量级距仿赛市场捉对厮杀多年，都使出浑身解数，最后也只能各安天下，各自收获“拥趸”。

RS 660就是条“过江龙”，初来咋到，怎么也得试试水土服不服啊！想与前三者抢客户，真不件容易的事。

其三：缸数减半，动力稍逊

RS 660两款车型均搭载相同的并列双缸引擎，截取自当家V4超跑RSV4 1100的前部2个缸研发而来。有意思的是，RS 660的最大功率保有了原V4引擎（201马力）的一半：100马力（Touno版为95马力，调整出更高的扭矩）。

而“元老”们均搭载直列四缸引擎，马力最小的本田CBR600R为95匹，雅马哈YZF-R6为118匹，马力最大的川崎ZX-6R 636更是达到131匹。后两者动力占绝对优势，且四缸声浪岂是双缸可比？

其四：电控辅助设备不相上下

根据RS 660 两车电控规格显示，两个版本类似，包括弯道ABS，牵引力控制，车轮控制，快速换挡器，发动机制动控制，3种驾驶模式，6轴惯性测量单位（IMU）和巡航控制。电控辅助相当高级，可谓应有尽有。

然而，三“元老”也都没有“硬伤”，该有的都有。比如，川崎636配有KTRC三段可调循迹系统、3种动力模式，KIBS智能ABS系统以及快速换挡器。RS 660占到了电控设备“全”的优势，但不是很明显。

其五：预测售价较高

RS 660 Supersport版从今年四季度开始接受预定，2021年正式上市。根据外媒的预测售价：1.8万美元（有待观望）。虽然是预测，但确实不低。相比售价为9,699美元的CBR650R、10,999美元的6R和12,199美元的R6，几乎没有半点胜算。

RS 660最大的优点是什么？帅！

PS:RS 660 Supersport与RS 660 Touno的最大区别在于外观，前者采用全包围，后者采用半包围整流罩。相同引擎，不同调校，峰值功率前后相差5匹，扭力均未公布。

注：因2020款本田CBR600RR尚在更新中，参数不详，所以未列入“元老”行列参与比对。本文纯属小编个人分析，一家之言，仅供参考。