摩托车轮胎维护与保养的要点

合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。摩托车轮胎规格的表示方法有多种多样，我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种，一种是代号标示法，另一种是公制标示法。

如外胎上标有规格90/90—18 51S

第一个90表示宽度为90mm

“/”后的90表示扁平比（%），

即高度为宽度的90%

“—”后的18表示轮胎的内径为18英寸

（1英寸=2.54cm）

有些轮胎没标出扁平比

则说明扁平比为100%，即宽度等于高度

110/70R 17 H54

110：是轮胎的宽度（110mm）

70：轮胎高度是宽度的70%

（扁平比90％）

R表示是子午线胎

17表示轮圈的直径（17英寸）

H：表示极限速度210km/h

54：载重量212kg

代号标示法用“b－d”表示，其中b是轮胎的断面宽度，d是轮胎的内径也是轮辋直径，单位均为英寸，中间的“-”表示低压轮胎。

摩托车轮胎的充气压力一般介于147kpa～343kpa之间，有时候有些轮胎规格标注还在后面缀以层级强度，如2.75－17－4pr，表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸，轮胎的内径为17英寸，4pr表示该轮胎的帘布层为4层。
英制规格表示方法：英制规格的单位是英寸。（1英寸=2.54厘米）
公制规格表示方法：公制表示方法中，对轮胎特征的说明最为详细和完整，应用也最普遍，当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性。

轮胎在行驶过程中所起的作用

• 直接与路面接触，承受车身的重量

• 利用其充气后所具有的弹性，缓和并部分吸收行驶中由于道路不平所引起的震动和冲击

• 保证车辆行驶时有可靠的附着力而不至于打滑

轮胎维护与保养的要点

• 保持轮胎有一定的充气压力

轮胎的充气压力适当，可以使摩托车具有最大的牵引力、稳定性、驾驶舒适性和较长的使用寿命。轮胎压力不足不仅加大行驶阻力，增加发动机的负荷和燃油消耗量，有时还会使轮胎从轮圈上脱落。而轮胎压力过大会降低摩托车的稳定性，使用行驶中有“蹦”的感觉。

• 保持轮胎的完好和胎面的清洁

每次收车后都要检查一下前后轮胎的胎面，清除嵌在花纹里的小石子和其它异物。如发现有小铁钉和小铁片时，要马上取出，并仔细检查内胎是否被扎破。摩托车外胎一般不宜修补，因为热补后的胎面高于其它部分，车在行驶时会上下颠簸。
修补内胎最好采用火补的方法，在缺乏火补材料和夹具时，也可用补带胶冷补。

如果经常路过不清洁的路段，路面上常有散落的铁屑和碎玻璃，为了防止内胎所破无法修补，可随车带一套专用工具：撬胎棒两根、小型气筒一个、小折剪一把、补带胶水一管、补胎皮数块。
内胎的更换主要看其老化程度和完好程度。扎过的内胎虽然进行了修补，但其可靠性与没有扎过的完好的内胎相比，已大大降低。
一般用过一年的内胎或已行驶八千千米以上的内胎，即应考虑更换新胎。更换新内胎时，最好在其外表面稍稍涂一薄层滑石粉，再装入外胎，这样可以防止内胎老化和与外胎粘连。
在装卸外胎时，最好有专用的撬胎棒（板），不要用边缘锐利的工具，以防在操作过程中损伤轮胎。

• 避免日光曝晒和沾染油污

经常在日光下曝晒，会使轮胎干裂、老化，因此最好把摩托车停入在防尘、防晒、防雨的通风处，或者往车上盖一块苫布，这样不仅对轮胎有利，而且对车上泊油漆、电镀、塑料件也会起到保护作用。油污、酸碱等对橡胶有腐蚀作用，因此应避免轮胎同这些东西接触。长期不用的车最好用木架把整车架起来，以防轮胎某一小段长期负重，引起变形。

对于车友本身，驾驶乐趣很大程度来自轮胎表现，掌握轮胎抓地力是提高驾驶水平的基础，轮胎接地面积约卡片大小，接地面积小如何发挥它抓地能力是关键。

过低胎压会使轮胎反应变慢，在弯道中车辆会晃动，爆胎风险增大。而后轮无论是抱死或打滑都会降低轮胎抓地力。
用正确姿势过弯，在弯道少用刹车，一切动作最好在入弯之前完成，刹车时，车辆重心会向前移动，后轮抓地力会下降，提高了危险系数。通过弯心后身体慢慢直立 ，可以缓慢持续加大油门，当完全出弯时，油门正好拧到底说明是一个完美的出弯加速，使轮胎发挥完美抓地力。