高性能电动摩托车Zero DSR试驾体验

跨上Zero DSR瞬间就会把我变成了一个孩子，当我穿梭过马路，经过人群看到一些无辜被我吓到的路人那惊讶的表情，我歇斯底里地笑。这是我为什么爱上骑零DSR的最大原因，第二个则是其型号名称中的R部分。

我是可以像忍者隐身般的出现，但还是保有宣称的116 lb-ft的扭力，加速瞬间后轮带起了地面上的灰尘扬长而去，让一旁的人还不知道发生什么事情的时候，我已经飞快地离去。

2018 Zero DSR具有更高输出功率的775-amp马达控制器(与非R型相比)， 搭配升级成更高温度磁体的Z-Force电机(也是与没有高温磁体的非R机型相比)， 如果你把它们放在一起相比，你会发现它的速度其实很快，真的很快。宣称70hp马力这是非常可敬的，116 lb-ft的扭力真的是只怪兽虽然在Sport模式的时候，一开始开油的感觉有点软，但其实是电脑特别控制这样的输出，以免车子突然暴冲的危险，当速度开始爬升时，那加速力道真的非常凶猛。

Sport模式为你的马达提供一切，你还可以使用Eco模式降低效能以提高你的里程数，将最高时速限制为70mph并减少扭力。当然如果你发现这两种模式差距太大， 也可以设置适合自己的设定，在自定义设置的模式中，它允许你通过手机上的Zero Motorcycles进行应用设置你的最大扭力、最高速度、最大能源再生次数和最大刹车能源再生等偏好。

一旦连接到摩托车，摩托车将收集数据并将自定义模式更改为你设定的参数，如果你关闭摩托车并重新启动，且手机未连接，摩托车将保留自定义模式的最后设置。

DSR只有一个电池，是102 V， 14.4kWh(标称12.6kWh)，ZF14.4.你可以用低于2895美元（1.5万人民币）加购选配额外的电源的容量，可增加容量3.6 kWh，如果你保持速度在110公里/小时，ZF14.4的行驶里程为260公里，在完全充满电的状态下，跑完25公里的高速公路往返行程后，我回家时看到，还有82％的电池电量.如果速度都保持在110公里/小时，那么这个里程等于有着每小时超过130公里的行驶范围里，但像往常一样，依照个人骑乘习惯可能有所不同。

当需要充电时，Zero有一根充电电线，它被置入在摇臂中的一个漂亮的圆形孔内， 对于0~95％充电，一般家庭插座的充电时间大约为9.3小时， 从完全没电的0到充满电的100％，则需耗时约9.8小时。

不过，当你有购买额外的充电电源时，等待时间就可以大幅减少，只需2295美元，此升级将允许你在外出时，使用2级(220V)充电站，或者如果你同时拥有电动汽车并且已安装系统，Zero声称充电电源的充电速度高达6倍，在2小时内可充电0-95％，在2.5小时内即可将电池充满，充电完成。

但应该注意的是，你必须选择是否需要更快的充能能力或更多的里程，因为你无法将充电电源和动力电源装备到同一辆摩托车上，而我们选择了充电电源选项，主要是因为动力电源在摩托车的重心位置附近增加了近45公斤的电池，另一个原因也是因为充电电源在日常情况下更加有用处。

适合各种道路状况的ZERO

骑Zero肯定是不同的骑乘经验，但它与典型的ICE自行车没有太大的不同，没过多久，你就会忘记所有不用打档和拉离合器这些事情，尽管我发现自己仍然时不时还是会拉一下拉杆，DSR提供了一个中立的骑乘位置和800mm座高可以骑乘一整天，由于这是”双运动”模式，因此你会看到应该放在冒险型摩托车上大脚踏，尽管脚踏提供了足够的抓力和表面尺寸，但DSR没有太多的离地间隙，手把让你可以轻易的在任何时间站立。

由于倍耐力MT 60对于沙地和砾石道路具有很好的抓地力，因此在平稳的消防道路能保持越野的极限，扭力会让你在后轮滑动并且让你在每个弯看起来都像Jared Mees(美国知名的泥地赛车手)一样帅气。

Zero DSR提供7英寸的避震作动行程，前后完全可调节的Showa悬挂系统可以看出，尽管大约有20cm的离地间隙，但你仍需要仔细选择跳下的路线。

说到跳跃，我还被告知有一种特殊的技术来跳跃DSR，因为你可以轻松地就把驱动后轮的皮带给搞坏掉!所以虽然可以越野，但还是要选择一下路线比较好，而且它19英寸的前轮和17英寸后部镀金处理的铝合金轮框，一看就知道不是为了高速越野骑乘的设计。

我们没办法秤2018年的车型，但它应该会和在我们几年前秤的同款2016车型差不多，约205公斤重左右。

刹车组件由西班牙公司J.Juan提供.J.Juan组件已经在Moto2赛事中使用和测试过，但在这台车上刹车的表现并不太优异。DSR前面是使用Bosch Gen 9 ABS带有双活塞浮动卡钳，和单320mm碟盘，虽然采用了金属油管，但刹车的感觉仍然相当柔软，仍然得在用力的拉紧刹车后才能让摩托车减速.后刹车使用一个240mm的碟盘，搭配单活塞浮动卡钳，虽然在大街上感觉不太强，但是一旦我们将ABS关掉，刹车表现挺适合越野路面的。

骑在峡谷道路上，我才发现倍耐力MT 60为骑乘提供了惊人的抓地力.

当然，你装在这个扭力怪兽上的任何轮胎都不会有太长的寿命，无论你是在你喜爱的峡谷道路还是在小径上跳跃，116 lb-ft的扭力是非常重要的。但是，也许你不像我们这群人之中的某些人那样疯狂。

2018 Zero DSR售价为18790美元（12.4万人民币），其中包括2295美元（1.5万人民币）选配的充电电源。这真是很花钱，但考虑到节省燃油和维护的时间和金钱，或许这还算值得吧?

2018 Zero DSR

+优点

超强扭力

行驶里程还有性能不断提升

–缺点

售价还是有点贵

选用配件有点贵