聊聊一些比较有代表性的摩托车

作者：哈罗摩托 2018-7-11 8:45:00

摩托车的分类有这么几种分法，很多国家的分类标准都是为了管理，不太适用我们普通人的语境，我一般是这么分：

1、按结构特点分：踏板车，弯梁车，骑式车（包含街车，巡航，公路赛，越野），正三轮车，边三轮车，沙滩车，其他（例如庞巴迪这种前面2个轮子后面1个轮子的..）

2、按发动机冲程分：二冲车，四冲车

3、按发动机缸体分：单缸，并列双缸，并列四缸（对摩托车来说直列四缸和并列四缸是一回事）， L型双缸， V型双缸，V型四缸，水平对置二四六缸，并列三缸...等等

4、按发动机工作方式分：顶杆车，小链车

5、按国家（设计风格）分：日系车，美系车，欧系车

6、按排量分：小排车，大排车

这些分类有的时候是交叉混杂的，例如我现在的车是杜卡迪怪兽，集合了”骑士车-街车-四冲- L型双缸 -小链-欧系-大排车“多个属性，不同语境下和人聊的时候会用不同的形容。

下面开始正式讲解：

——我是正儿八经的分界线——

一、结构特点分类

1、踏板

踏板车，顾名思义，两只脚踩在板子上的车。Scooter，台湾叫做速克达。因为大多数踏板看起来很娘...所以也有了一个”女士车“的称谓。但实际上霸气酷炫的踏板也非常多，只是相对少一些而已。踏板车不用挂档，给油就走，车小灵活，改装后速度也不慢，是城市里改装酷炫，飙车炸街的首选产品。

这是常见的踏板：

踏板车里的翘楚是小文艺小清新的必备利器：vespa。例如生活大爆炸里面howard那个小车车就是，人民币大概8万左右，比现在城市里的炸街仔不知道高到哪里去了呢。

Vespa GTS 300IE ，人民币大概8万。

当然踏板这里面也不全是这种小巧型，还有威猛霸气的大踏板，例如最著名的雅马哈T-MAX。

也是踏板，但是威猛许多。

踏板车因为结构所限，应付颠簸的减震能力很差，所以基本只能在路况好的城市里玩，一旦进入农村，或者坑坑洼洼的国道，踏板骑行者会想死的。

2、弯梁车

弯梁车其实是一个很跨界的东东，顾名思义，弯梁就是有一个弯曲的梁。特点是大架是弯的

Hona Cub

弯梁车车架：（左边是车头方向）

正常跨骑车车架（以CB400为例，左边是车头方向）

很明显可以看出来弯梁的车架是直接往下走，到底部再抬起来的，而大多数跨骑车因为油箱的结构问题，大梁是先横在往下走的。

弯梁又被称为买菜车（大梁那地方非常适合放个筐），也有很多人喜欢它的轻便和便宜，而且相对踏板来说，弯梁的减震更好，更轻，所以非常非常适合农村的土路。东南亚的国家，如越南和泰国，弯梁是独一无二的霸主车型。

泰国弯梁大军：

3、骑式车：

骑式车是摩托车家族里最重要的结构型，但凡讲起来摩托，十有八九都是在提骑式车。这里面大概分为街车，巡航，公路赛和越野四大类。

先说街车：

HONDA CB400

街车，又名Naked，简称NK。Naked取发动机裸露在外，没有整流罩等附属包围的意思。相传早年有一个青年，不小心摔了车，整流罩坏了没钱修，干脆全部扒光光，发动机直接裸露在外开始骑，取得了意想不到的拉风效果，从此开始流行。

街车因为本身定位是城市街道中穿行，所以速度也不太快，不需要通过趴在油箱上来规避风阻，所以坐姿往往是直立的。

哈雷的复古街车48，上面就差一个带着墨镜叼着雪茄包着头巾的胖子了。

下来说说巡航

巡航车，顾名思义是以巡航，长途旅行为主要功能的车型，也可以叫旅行车，太子也可以被划到这个范畴（太子车和巡航早年其实是一回事，但后来随着旅行车的更细分，太子和巡航就分道扬镳了，但在这里还是放到一起讲）。结构特点往往为了长途骑行舒服，采用高位手把的设计，但凡看哪种手抬得高高才能骑的款式基本就属于这个范畴。

本田金翼：

1800排量（很多汽车也就1.8L)，带有环绕立体声，水冷空调，水平对置6缸，无线电，电加热座椅，定速巡航，巨大的储物空间.......这就是金翼，旅行车中真正的君王。

哈雷滑翔：

在高端巡航车市场，哈雷是本田金翼的最直接竞争对手，但销量上还是稍逊一筹。值得一提的是这款车就是给天星安星门星的警察ss捐赠的那款，众位同学有机会在tam附近可以看到。

当然了，类似Chopper这种美式车典范也算是巡航车，这里先不展开，之后介绍到美系机车时候会详细讲解。

上图为美式Chopper。

再来看看公路赛车。

13款的CBR 1000RR

说到赛车，大家就很熟悉了，这种车主要用于比赛，竞技，或者下赛道飙车，以追求速度为第一要义。骑乘姿势是纯趴在油箱上的。手把较低，所以所有重量都会压在手上，长途骑行会死人的。速度极快，1000ml级别的公路赛车基本可以碾压任何700匹马力以内的超级跑车。如果你开个不是兰博基尼或者改装GTR这种级别的跑车，在路上看到这种飞车党，千万不要起竞速斗气的心态...

近年来从MotoGP大奖赛来看，公路赛车基本已经被本田雅马哈等日系车统治了，只有杜卡迪等欧系厂还在玩，成绩也还可以。

值得一提的是，宝马的S 1000RR是难得的硬货，性能绝赞，量产车里面已经可以跻身第一梯队了。不喜欢日本车的同学可以关注。但宝马家一直不参加MotoGP，所以也没有和本田雅马哈较量的机会。特点是车头灯大小眼，非常之萌。

最后是越野车。

越野车，就是在各种烂路或者场地玩的车。为了抗震，采用了辐条轮毂，强调超低转和超高扭。这里面具体还有分类，高赛(场地赛），耐力高赛（拉力赛）等，不详说了。什么环塔啊，达喀尔啊里面的摩托车比赛基本就是此种车型。